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quinta-feira, 30 de julho de 2026

Sistema Navegantes moderniza gestão do transporte aquaviário em Santarém com monitoramento e fiscalização em tempo real

Nova plataforma da Sempta integra informações, fortalece o ordenamento das embarcações e amplia a segurança e a eficiência das operações nos rios do município.

A Prefeitura de Santarém, por meio da Secretaria Municipal de Portos e Transporte Aquaviário (Sempta), colocou em funcionamento o Sistema Navegantes, uma plataforma tecnológica criada para modernizar a gestão do transporte aquaviário e das atividades portuárias no município.

A ferramenta foi desenvolvida para garantir mais organização, integração e controle das informações relacionadas ao setor hidroviário, permitindo o cadastramento, monitoramento e acompanhamento das embarcações e dos operadores que atuam em Santarém. O sistema fortalece as ações de ordenamento portuário, fiscalização, planejamento e gestão administrativa.

Em um município onde os rios têm papel essencial na mobilidade, no turismo e na economia, a implantação do Sistema Navegantes representa um avanço para tornar os serviços mais eficientes, seguros e alinhados às necessidades da população.

Para o secretário municipal de Portos e Transporte Aquaviário, João Albuquerque, a tecnologia representa um novo momento para a gestão do setor.

“O Sistema Navegantes é uma ferramenta que veio para transformar a forma como acompanhamos e planejamos o transporte aquaviário em Santarém. Com informações organizadas e acessíveis, conseguimos fortalecer a fiscalização, melhorar o atendimento aos usuários e tomar decisões mais estratégicas para o desenvolvimento do setor. É um avanço que traz mais segurança, eficiência e transparência para todos que dependem dos nossos rios”, destacou.

Entre as funcionalidades da plataforma estão o controle cadastral das embarcações, acompanhamento das atividades realizadas no município e integração de dados que auxiliam no planejamento das ações da secretaria.

A agente de fiscalização da Sempta, Suzeane Lima, explica que o sistema vai contribuir diretamente para o trabalho realizado em campo.

“O Sistema Navegantes vai facilitar muito a rotina da fiscalização, porque teremos acesso a informações mais precisas sobre as embarcações e os operadores cadastrados. Isso permite uma atuação mais organizada, preventiva e eficiente, garantindo que o transporte aquaviário seja realizado dentro das normas e com mais segurança para a população”, afirmou.

Para quem vive diariamente a realidade dos rios, a modernização também representa reconhecimento e valorização dos profissionais que fazem do transporte aquaviário uma atividade essencial.

É o caso de Brailson de Sousa, que trabalha há anos com embarcações e segue um legado familiar no setor. Atualmente, ele realiza transporte de passageiros para a região da Cachoeira do Aruã.

“A minha vida sempre esteve ligada ao rio. É uma tradição que vem da minha família e que passou de geração para geração. Hoje, ver uma ferramenta como essa chegando para organizar melhor o nosso trabalho é muito importante. O transporte aquaviário precisa de valorização, segurança e organização, porque é por meio dos rios que muitas pessoas chegam aos seus destinos, trabalham e movimentam a economia da nossa região”, ressaltou.

Com o funcionamento do Sistema Navegantes, a Prefeitura de Santarém reafirma o compromisso com a inovação, a valorização do transporte aquaviário e a construção de uma gestão pública mais moderna, conectada e preparada para os desafios de uma cidade que tem nos rios uma das suas principais vias de desenvolvimento.

Fonte Prefeitura Santarém

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Tempo de deslocamento pelo transporte coletivo de Curitiba é 21% menor do que a média brasileira, segundo BNDES

Pesquisa levou em consideração 21 regiões metropolitanas. Na capital, o tempo médio de deslocamento é de 49 minutos e na Região Metropolitana de Curitiba é de 51,9 minutos. Média nas regiões analisadas foi de 62,7 minutos

Curitiba tem um dos menores tempos médios de deslocamento no transporte coletivo do país. Levantamento do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), elaborado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) em parceria com o Ministério das Cidades, mostra que a capital paranaense registra média de 49 minutos por viagem, desempenho significativamente melhor que a média nacional, de 62,7 minutos. Se deslocar de ônibus em Curitiba é 13 minutos mais rápido (21%) do que a média das regiões metropolitanas pesquisadas.

Entre as 21 regiões metropolitanas analisadas no estudo, a de Curitiba (incluindo os demais municípios) aparece entre as seis melhores colocadas no ranking nacional. A média da RMC é de 51,9 minutos. As zonas próximas ao limite da área de estudo apresentam os maiores tempos médios, enquanto zonas centrais em Curitiba, os menores tempos.

A RMC fica atrás apenas de Maceió (AL), 34,36 minutos; Baixada Santista (SP), 43,1 minutos; Natal (RN), 46,3 minutos; Salvador (BA), 48, 4 minutos; e Belém (PA), 49,1 minutos. Na outra ponta do ranking aparecem São Luís (MA), 105,9 minutos; Grande Vitória (ES), 90,3 minutos; Recife (PE), 82,7 minutos; e Fortaleza (CE), 80,8 minutos, regiões metropolitanas que apresentam os maiores tempos médios de deslocamento do país.

O estudo aponta que, apesar dos desafios enfrentados pela mobilidade urbana no Brasil, Curitiba mantém um desempenho acima da média nacional e investe para reduzir ainda mais o tempo gasto pelos passageiros nos deslocamentos diários.

“Curitiba já tem o transporte público mais integrado do País com sua região metropolitana e um sistema, por corredores exclusivos, que dá agilidade ao deslocamento da população. Mas a nossa meta é que cada vez mais a população possa sair mais tarde de casa para trabalhar e voltar mais rápido para descansar. Temos, para os próximos quatro anos, um amplo programa de melhorias para o transporte coletivo, com o novo contrato de concessão, mais integração e sustentabilidade”, diz o prefeito Eduardo Pimentel.

Estudo

O estudo destaca a capital paranaense pelos avanços em planejamento, integração operacional, infraestrutura, sustentabilidade e modelo de financiamento do transporte coletivo.

O levantamento aponta Curitiba como o "exemplo clássico" de planejamento de transporte público no Brasil, graças ao modelo tronco-alimentado implantado na cidade. A organização da rede, formada por linhas Ligeirão, Expressas, Interbairros, Diretas, Alimentadoras, Troncais e Convencionais, integradas por estações-tubo e terminais, é considerada um dos principais diferenciais do sistema, garantindo maior racionalização da oferta e eficiência operacional.

Na avaliação das 21 regiões metropolitanas analisadas, Curitiba recebeu nota 4, em uma escala de até 5, no indicador de integração e tronco-alimentação. O estudo ressalta que a cidade possui uma rede predominantemente estruturada em escala metropolitana, enquanto grande parte das demais regiões ainda enfrenta sobreposição de linhas e baixa integração entre os serviços.

Outro destaque é a infraestrutura exclusiva para ônibus. Curitiba conta com 79,57 quilômetros de canaletas exclusivas, utilizadas principalmente pelas linhas Ligeirão e Expressas. Segundo o estudo, essa estrutura protege o transporte coletivo dos congestionamentos do tráfego geral, garantindo melhor velocidade operacional e maior regularidade das viagens.

Considerado um dos transportes coletivos mais eficientes do Brasil, o sistema de Curitiba foi pioneiro na implantação do o BRT (Bus Transit Rapid), sistema de canaletas exclusivas para transporte das linhas expressas, que formam eixos de deslocamento pela cidade, nos sentidos Norte e Sul e Leste/Oeste.

Nestes corredores, que transportam 65% dos passageiros do transporte coletivo de Curitiba, os ônibus têm conquistado mais velocidade com os Ligeirões, que têm menos paradas.

Ligeirões

Em 2024 entrou em funcionamento a linha BRT Ligeirão Norte/Sul, que diminuiu o tempo de deslocamento em 15 minutos entre os Terminais Santa Cândida e Pinheirinho. Está em implantação o BRT Ligeirão Leste/Oeste, que vai diminuir em 23 minutos o tempo de deslocamento com 11 paradas no trajeto.

Segundo o presidente da Urbanização de Curitiba, Ogeny Pedro Maia Neto, a ampliação da integração temporal na cidade, que permite a troca de ônibus pelo passageiro sem ter que pagar mais uma nova passagem e sem que para isso ele tenha que estar em uma estação-tubo ou terminal, também contribui para deslocamentos mais eficientes. “O passageiro passa a fazer o seu próprio itinerário sem depender das integrações em pontos fixos. Isso torna o deslocamento mais rápido também”, diz. No ano passado entrou em vigor a integração temporal em dois pontos importantes do transporte coletivo da capital, nas Praças Rui Barbosa e Carlos Gomes.

Em termos de infraestrutura de transporte coletivo de média e alta capacidade, Curitiba possui uma das quatro maiores redes do país, atrás apenas de São Paulo e Rio de Janeiro e ao lado do Distrito Federal. Quando considerado o indicador de extensão da rede por habitante, a capital paranaense aparece entre as líderes nacionais, juntamente com o Rio de Janeiro, como uma das únicas regiões metropolitanas com mais de 30 quilômetros de infraestrutura para cada milhão de habitantes.

A sustentabilidade também é apontada como um dos pontos fortes da cidade. O estudo destaca o PlanClima, plano municipal que estabelece a meta de neutralidade de carbono até 2050.

Além dos aspectos operacionais, Curitiba também recebeu reconhecimento pela estrutura financeira que sustenta o transporte coletivo. O ENMU aponta a cidade como a única entre as 21 regiões metropolitanas analisadas a atingir o modelo considerado ideal no eixo de financiamento e garantias.

Ao lado do Rio de Janeiro, Curitiba está entre as poucas cidades brasileiras que possuem fundos de mobilidade efetivamente estruturados. O estudo destaca, em especial, o Fundo de Urbanização de Curitiba (FUC), classificando a capital como a única região metropolitana do país com um fundo estruturado e mecanismo de recomposição automática de recursos, característica que proporciona maior estabilidade financeira ao sistema e amplia sua capacidade de planejamento e investimentos de longo prazo.

Investimentos

O ENMU reuniu 187 projetos de implantação, expansão e requalificação de sistemas de transporte público em 19 capitais brasileiras, além de Campinas e da Baixada Santista, no estado de São Paulo. A estimativa do BNDES é de que sejam necessários mais de R$ 400 bilhões em investimentos para ampliar a infraestrutura de mobilidade urbana no país.

A meta do estudo é reduzir o tempo médio de deslocamento das regiões metropolitanas brasileiras de 62,42 minutos para 56,06 minutos até 2054, caso todos os investimentos indicados pelo BNDES sejam executados.

Além da redução no tempo de viagem, o estudo aponta que os investimentos poderão ampliar a acessibilidade ao transporte público, fortalecer a integração entre os modais, reduzir acidentes de trânsito, diminuir as emissões de gases de efeito estufa e contribuir para uma redução média de 11% nas tarifas.

Segundo o BNDES, além dos investimentos em infraestrutura, será necessário fortalecer a governança do transporte metropolitano, ampliar a integração tarifária e garantir fontes permanentes de financiamento para que os projetos possam sair do papel e melhorar a mobilidade nas cidades brasileiras.

Fonte Prefeitura de Curitiba

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Cinco ônibus articulados da Ricco entram em operação e reforçam transporte coletivo

Ampliação da frota busca melhorar a regularidade das linhas e oferecer mais conforto aos passageiros

Os primeiros cinco ônibus articulados incorporados ao sistema de transporte coletivo de Rio Branco começaram a circular nesta quarta-feira (29). Os veículos, que passam a operar pela concessionária Ricco Transportes, representam uma das principais medidas adotadas pela Prefeitura para fortalecer o atendimento à população após os problemas enfrentados pelo serviço nas últimas semanas.

Com capacidade para transportar um número maior de passageiros e equipados com ar-condicionado, os novos coletivos devem atender linhas de maior demanda, contribuindo para melhorar o fluxo de usuários e oferecer viagens mais confortáveis.

A administração municipal informou que o reforço na frota não será limitado aos cinco veículos já em circulação. Outros dez ônibus estão previstos para chegar à capital nos próximos dias, ampliando ainda mais a capacidade operacional do sistema. A expectativa é que, com a entrada gradual desses coletivos, seja possível reduzir o tempo de espera nos pontos e aumentar a frequência das viagens.

Segundo o superintendente da RBTrans, tenente-coronel Marcos Coutinho, a operação dos novos articulados faz parte de um conjunto de ações voltadas à recuperação do transporte público da capital, após o período de instabilidade que comprometeu o funcionamento do serviço.

Além das melhorias operacionais, os novos ônibus também chamaram a atenção pelo visual. Ao contrário do padrão azul adotado em parte da frota da atual gestão, os articulados chegaram com carroceria totalmente amarela, característica que despertou a curiosidade de passageiros e de moradores que acompanharam o início da circulação dos veículos pelas ruas de Rio Branco.

Fonte: Ac24horas

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Prefeitura inicia recadastramento do Tarifa Zero para o segundo semestre de 2026 na próxima semana

Processo obrigatório poderá ser realizado durante um mês pelo aplicativo Supersit Uberlândia a partir do dia 3 de agosto

A Prefeitura de Uberlândia, por meio da Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran) e da Ubertrans, realizará, de 3 de agosto a 4 de setembro, o recadastramento dos beneficiários do programa Tarifa Zero para o segundo semestre de 2026. O procedimento é obrigatório por lei e é destinado aos estudantes que já possuem o benefício, devendo ser realizado integralmente pelo aplicativo Supersit Uberlândia, disponível para download nas lojas digitais (iOS e Android).

O processo é necessário para a atualização e a validação dos dados dos beneficiários e evita que o benefício seja bloqueado após 4 de setembro. O público-alvo inclui estudantes, residentes e domiciliados no Município de Uberlândia, que estejam regularmente matriculados em instituições de ensino fundamental, médio, superior, pós-graduação e no ensino técnico profissionalizante, públicas ou privadas reconhecidas pelo Ministério da Educação – MEC, com carga horária total igual ou superior a 600 horas. No caso dos estudantes da UFU, o período de recadastramento será diferenciado, conforme o vencimento da grade estudantil, a partir de setembro.

Atualmente, o programa conta com 45.831 estudantes com o benefício Tarifa Zero ativo, sendo 10.999 alunos do ensino fundamental, 13.698 do ensino médio e 21.134 do ensino superior ou técnico. Entre abril e junho deste ano, foram registradas 2.930.125 utilizações do benefício, com média de aproximadamente 976,7 mil utilizações por mês. Em 2026, o programa também contabilizou 12.754 novos cadastros, sendo 902 realizados somente no mês de junho.

O secretário municipal de Trânsito e Transportes, Paulo Romes, ressalta que os estudantes devem ficar atentos ao prazo e realizar o procedimento dentro do período estabelecido. “A atualização dos dados permite manter o cadastro regularizado e garante que o benefício continue chegando a quem realmente tem direito. Orientamos para que os beneficiários não deixem o procedimento para a última hora, e que confiram com atenção toda a documentação antes de concluir o processo pelo aplicativo”, destacou.

Recadastro virtual

Para realizar o procedimento, o estudante deve acessar o aplicativo Supersit Uberlândia, fazer login ou cadastro, atualizar os dados pessoais e acessar a opção “Cartões” e, em seguida, “Recadastro de Benefício”. Durante o processo, será necessário enviar uma foto atualizada e anexar os documentos exigidos, que devem estar nítidos e legíveis. Após a conclusão, o estudante poderá acompanhar o status da solicitação pelo próprio aplicativo.

Entre os documentos necessários estão a Grade Horária Tarifa Zero 2026, a Ficha de Cadastro Tarifa Zero 2026, o Termo de Consentimento de Dados Pessoais (LGPD), documento oficial de identificação com foto e comprovante de residência. Os documentos e formulários necessários estão disponíveis nos canais da Ubertrans, responsável pela operação do sistema.

O atendimento presencial na sede da Ubertrans será destinado exclusivamente aos beneficiários que não conseguirem concluir o recadastramento pelo aplicativo e ocorrerá mediante agendamento prévio. Já os estudantes que ainda não possuem o cartão Tarifa Zero e desejam realizar o primeiro cadastro deverão comparecer presencialmente à sede da Ubertrans, munidos da documentação exigida. Para menores de idade, é necessária a presença do responsável legal.

Acesso à educação

O programa Tarifa Zero é destinado a alunos regularmente matriculados em instituições de ensino reconhecidas pelo Ministério da Educação (MEC), com carga horária total igual ou superior a 600 horas. O benefício contempla passes diários conforme a frequência escolar, além de dois passes adicionais por dia, inclusive aos sábados, domingos e feriados. Os créditos não são cumulativos e expiram diariamente. O benefício também pode ser utilizado em atividades de lazer e cultura. É proibido, entretanto, vender, trocar ou emprestar os passes.

De acordo com o decreto 21629/2025, alterado pelo decreto 22468/2026, os passes concedidos no âmbito deste benefício não substituem o vale-transporte e não poderão ser utilizados para deslocamentos relacionados ao exercício de atividade laboral. O uso indevido pode resultar na cassação do benefício pelo período de seis meses. Também não é permitida a acumulação com outros benefícios do Sistema Integrado de Transporte.

Os estudantes devem realizar a renovação cadastral a cada seis meses, conforme as regras do programa. Em caso de perda, roubo ou extravio do cartão, o estudante deve comunicar imediatamente a Central de Atendimento da Ubertrans pelo telefone (34) 3210-2040 ou pelo WhatsApp (34) 99979-3639, em dias úteis.

Mais informações sobre o recadastramento, os documentos necessários e o passo a passo para utilização do aplicativo podem ser consultadas no site da Ubertrans ou pelos canais de atendimento. A sede está localizada na Avenida João Pinheiro, nº 1.154, loja 112, no Terminal Central.

Monitoramento contínuo

A Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran) continuará realizando fiscalizações de forma contínua e auditorias aleatórias. A pasta poderá solicitar documentos adicionais, verificar matrícula e frequência escolar junto às instituições de ensino e bloquear imediatamente o benefício em caso de irregularidades comprovadas, assegurando o direito à ampla defesa, conforme previsto na legislação.

Caberá às instituições de ensino encaminhar mensalmente à Settran a relação atualizada dos estudantes matriculados. A gratuidade do passe escolar será cassada caso o beneficiário venda, troque, empreste ou permita o uso indevido do benefício por terceiros.

A Prefeitura reforça que o programa Tarifa Zero é uma importante conquista social, que beneficia milhares de estudantes. A continuidade do programa depende do uso responsável do benefício e do cumprimento das regras estabelecidas. Os processos de recadastramento e auditoria são fundamentais para assegurar a transparência, a justiça e a preservação do programa para todos que têm direito ao benefício.

Fonte Prefeitura de Uberlândia

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São Geraldo amplia operação de fretamento com dois El Buss FT da BUSSCAR

A entrega fortalece a operação da transportadora com mais conforto e eficiência.

A operação de fretamento da São Geraldo, em Votuporanga (SP), passa a contar com duas novas unidades do El Buss FT, fornecidas pela BUSSCAR. Os veículos reforçam a frota da transportadora, que há mais de cinco décadas atua no transporte de passageiros, ampliando a capacidade de atendimento com mais conforto, segurança e eficiência.

Desenvolvido para atender às necessidades das operações de fretamento, o El Buss FT oferece um ambiente interno amplo e confortável. Com 2.600 mm de largura, o modelo proporciona mais espaço no salão, favorecendo a circulação dos passageiros e contribuindo para viagens mais agradáveis.

Para atender às características da operação da São Geraldo, as duas unidades receberam uma configuração voltada ao conforto, à acessibilidade e ao bem-estar dos passageiros. Entre os recursos especificados estão 47 poltronas Class Soft reclináveis, com apoio de braços escamoteável, apoio para pés com balancim, cintos de segurança abdominais retráteis e tomadas USB individuais. O conjunto inclui ainda dois lugares destinados a pessoas com deficiência, com identificação tátil, cintos retráteis de três pontos e elevador de acessibilidade.

A experiência de viagem é ampliada pelo sistema de ar-condicionado de teto com filtro antipólen e renovação de ar, dois tetos solares, porta-pacotes com luzes de leitura individuais, iluminação para identificação das poltronas e iluminação em LED sob os assentos ao longo do corredor. Campainha integrada ao porta-pacotes, tecla de solicitação de parada junto às poltronas preferenciais e dispenser de álcool em gel completam a configuração, agregando mais praticidade e conforto aos passageiros.

Na cabine, a poltrona do motorista com amortecedor, apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos proporciona mais ergonomia durante a condução. Também fazem parte da configuração o defroster integrado ao sistema de ar-condicionado, o itinerário eletrônico em LED com comando eletrônico, a tomada dupla USB-A no painel, o suporte para documentos e o sistema de telemetria com antena Shark, que auxilia o acompanhamento da operação e da utilização do veículo.

A segurança e a eficiência operacional são reforçadas pelo sensor de estacionamento traseiro com display e sinalizador sonoro, que auxilia nas manobras, pelo sistema bloqueador de portas, que impede o deslocamento do veículo com as portas abertas e bloqueia sua abertura quando o ônibus estiver acima de 5 km/h, além da chave geral eletromagnética de segurança com acionamento no painel e da central elétrica MPD, soluções que ampliam a confiabilidade do sistema elétrico e facilitam os procedimentos de diagnóstico e manutenção.

Montadas sobre o chassi Mercedes OF 1621, as unidades aliam confiabilidade, desempenho e eficiência às operações de fretamento. O projeto do veículo também privilegia a praticidade na manutenção, com conjunto de iluminação frontal modular de fácil substituição, lanternas traseiras em LED e arcos de roda e chapeamento desenvolvidos para agilizar reparos e reduzir o tempo de indisponibilidade da frota.

"O segmento de fretamento exige veículos preparados para uma operação intensa e focada na experiência dos passageiros. A entrega dessas unidades à São Geraldo reforça nosso compromisso em desenvolver soluções alinhadas às necessidades de quem atua diariamente nesse mercado", afirma Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR.

Com esta entrega, a BUSSCAR reafirma seu compromisso com o desenvolvimento de soluções que unem qualidade, conforto e eficiência para o transporte de passageiros.

Fonte Busscar

terça-feira, 28 de julho de 2026

BUSSCAR entrega segundo Panorâmico DD NB1 à Unisul Viagens

Panorâmico DD NB1 reúne conforto, tecnologia e segurança em configuração personalizada para a Unisul Viagens.

A BUSSCAR entrega à Unisul Viagens, empresa paranaense de transporte rodoviário de passageiros, o segundo Panorâmico DD NB1 de sua frota. Personalizado para atender às características da operação da cliente, o modelo reforça a confiança da empresa na capacidade da BUSSCAR de desenvolver soluções alinhadas a diferentes perfis operacionais.

Com capacidade para 64 passageiros, o Panorâmico DD NB1 foi configurado para oferecer elevado padrão de conforto, tecnologia e segurança em viagens de longa distância. A personalização contempla recursos voltados tanto à experiência dos passageiros quanto às necessidades da operação, reunindo soluções que agregam funcionalidade, conectividade e praticidade ao serviço.

Distribuídas entre os salões superior e inferior, as poltronas Class Leito Turismo proporcionam elevado nível de ergonomia para viagens de longa duração. Revestidas com espuma viscoelástica, adaptam-se ao corpo e distribuem melhor o peso, garantindo uma acomodação confortável durante todo o trajeto. O conjunto é complementado por apoio de cabeça ampliado, suportes para pernas e pés, apoios de braço escamoteáveis e acabamentos cuidadosamente desenvolvidos para elevar o bem-estar dos passageiros.

A experiência de viagem é enriquecida pela Sala VIP, equipada com sofá, mesa de jogos, compartimentos refrigerados e mobiliário funcional. O sistema de iluminação com cromoterapia cria diferentes ambientações, proporcionando uma atmosfera acolhedora e sofisticada para momentos de descanso, convivência e entretenimento ao longo do percurso.

A tecnologia embarcada acompanha o elevado padrão da configuração. Todas as poltronas dispõem de tomadas individuais USB-A e USB-C Smart Inverter EasyFix, enquanto o sistema multimídia integra central touchscreen com espelhamento para smartphones Android e iOS, servidor de filmes, monitores distribuídos pelos dois salões, TV digital e sistema de áudio de alta qualidade. A conectividade é garantida por meio da tecnologia Starlink, proporcionando acesso à internet durante toda a viagem.

A segurança da operação é reforçada por um amplo conjunto de tecnologias embarcadas. O veículo conta com sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), incluindo sensor de distância frontal, câmera instalada atrás do para-brisa e sensores de ponto cego em ambos os lados. A configuração é complementada por freio de estacionamento eletropneumático, suspensão pneumática, sistema bloqueador de portas, que impede o deslocamento do veículo com as portas abertas e sua abertura acima de 5 km/h, detector de fumaça no sanitário, sistema de monitoramento por câmeras e faróis auxiliares superiores de longo alcance, contribuindo para uma operação mais segura para motoristas e passageiros.

Outro diferencial do Panorâmico DD NB1 é a cabine do motorista, reconhecida como a mais ampla do mercado. O espaço foi desenvolvido para proporcionar mais ergonomia, conforto e praticidade ao condutor, contribuindo para melhores condições de trabalho durante as viagens.

O conjunto é complementado pelo chassi Scania K450C B8x2, com tecnologia Euro 6, que alia robustez, desempenho e eficiência à excelência construtiva da carroceria BUSSCAR, oferecendo confiabilidade e menor impacto ambiental.

Para Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR, a entrega do segundo Panorâmico DD NB1 representa a continuidade de uma relação construída com foco em soluções alinhadas às necessidades de cada cliente. "A entrega do segundo Panorâmico DD NB1 reforça a parceria entre a BUSSCAR e a Unisul Viagens. O veículo foi desenvolvido para atender às características da operação da cliente, reunindo conforto, tecnologia e segurança."