Desvios de itinerários na região da Mooca

 

Domingo, 28/04/2024, das 5h às 10h.

Motivo: interdição de vias para realização da 2º CORRIDA DE ANIVERSÁRIO JUVENTUS.

Linhas e itinerários:

3390-10 São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II
4221-10 Jd. Planalto – Term. Pq. D. Pedro II
Ida: normal até a Rua Cap. Pacheco e Chaves, Rua Agostinho Latari, Rua Chamantá, Av. Paes de Barros, acesso a Rua Juventus, Rua Juventus, Rua Celso de Azevedo Marques, Rua D. Joaquim de Melo, Rua Sarapuí, Vd. São Carlos, prosseguindo normal.
Volta: normal até a Rua Sarapui, Rua D. Joaquim de Melo, Rua Celso de Azevedo Marques, Rua Juventus, Av. Paes de Barros, Rua Cap. Pacheco e Chaves, retorno na Av. Cap. Pacheco e Chaves, Rua Cap. Pacheco e Chaves, Rua Dianópolis, prosseguindo normal.

4288-10 Pq. Sta. Madalena – Term. Pq. D. Pedro II
Ida: normal até a Rua Cap. Pacheco e Chaves, Rua Agostinho Latari, Rua Chamantá, Av. Paes de Barros, acesso a Rua Juventus, Rua Juventus, prosseguindo normal.
Volta: normal até a Rua Juventus, Av. Paes de Barros, Rua Cap. Pacheco e Chaves, retorno na Av. Cap. Pacheco e Chaves, Rua Cap. Pacheco e Chaves, Rua Dianópolis, prosseguindo normal.

513L-10 Term. Sacomã – Pq. Belém
Ida: normal até a Rua Cap. Pacheco e Chaves, Rua Dianópolis, Rua Saquarema, Rua Agostinho Latari, Rua Chamantá, Av. Paes de Barros, acesso a Rua Juventus, Rua Juventus, prosseguindo normal.
Volta: normal até a Rua Juventus, Av. Paes de Barros, Rua Cap. Pacheco e Chaves, Vd. Cap. Pacheco e Chaves, prosseguindo normal.

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Madonna no Rio: Linha 1 do VLT vai funcionar 24 horas

 Concessionária reforçará o atendimento nas estações Rodoviária e Santos Dumont, além do Terminal Gentileza.

Montagem - Palco do show da Madonna em Copacabana — Foto: TV Globo/Reprodução e Evan Agostini/Invision/AP

A concessionária VLT Carioca informou nesta quinta-feira (25) que os trens da linha 1 (Santos Dumont x Terminal Gentileza) terão o horário de circulação ampliado para atender cariocas e turistas que assistirão à apresentação da cantora Madonna em Copacabana, Zona Sul da cidade, no próximo dia 4 de maio.

A operação especial será realizada das 6h do dia 4 de maio até 6h do dia seguinte, ininterruptamente, com intervalos de, no máximo, 20 minutos.

Além disso, haverá reforço nas equipes de atendimento nas estações Santos Dumont, Rodoviária e no Terminal Gentileza, onde está prevista grande movimentação de pessoas com destino à Praia de Copacabana. Para conexão com o metrô, que dá acesso ao local do show, a recomendação é de que os passageiros desçam na estação Carioca ou Cinelândia.

“Reforçaremos nossa operação de atendimento no Terminal Gentileza e nas estações Santos Dumont e Rodoviária, que tradicionalmente costumam atrair a maior quantidade de público durante os grandes eventos. Além disso, ampliamos o horário de circulação dos trens, que vão operar 24 horas para garantir o atendimento também na volta para casa”, explicou o gerente executivo de Operações do VLT carioca Rodrigo Feitoza.

A passagem do VLT custa R$ 4,30 e cada passageiro deve ter o próprio cartão para validação no momento do embarque. São aceitos os cartões das operadoras RioCard ou Jaé, que podem ser comprados ou carregados nas paradas e estações. É recomendado inserir antecipadamente os créditos para ida e volta. Além disso, também é possível realizar o pagamento com os cartões digitais Riocard Mais ou Jaé.

A concessionária também lembra que não é permitido o consumo de alimentos no interior dos trens do VLT.

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Com 158 mil veículos por mês, balsas da Emae serão mantidas gratuitas com concessão

 Transporte via balsas, que funciona 24h horas por dia, sete dias por semana, permanecerá gratuito com a desestatização

Transporte de veículos e pessoas por balsas é um dos serviços prestados pela Emae

A desestatização da Emae (Empresa Metropolitana de Águas e Energia) manterá um importante serviço prestado pela companhia estatal: a travessia por embarcações. Com uma média de 158 mil veículos e 161 mil pessoas transportados por mês em 2023, as balsas da Emae serão mantidas gratuitas e com funcionamento 24h por dia com a concessão da companhia. O leilão da empresa foi realizado na sexta-feira passada (19), na B3, na capital.

Segundo prevê o contrato, o vencedor do leilão da Emae deverá manter a operação e a gratuidade das balsas no reservatório Billings. A partir de 2027, o novo controlador da Emae poderá transferir a operação das balsas ao Estado ou a um outro operador. Para isso, deverá ser elaborado um plano de transição.

As balsas da EMAE

O serviço de travessia de passageiros e veículos por embarcações da Emae funciona 24h por dia, sete dias por semana. O transporte ocorre em Bororé, João Basso e Taquacetuba, e conecta bairros na região de São Bernardo do Campo pelo reservatório Billings, na zona sul da capital paulista. O transporte hídrico é feito com três embarcações do tipo Ferryboat que realizam, mensalmente, cerca de 14 mil viagens.

As travessias contam com cinco equipes de operadores, controladores de acesso e limpeza, trabalhando em turnos de três horários, 24 horas por dia, 7 dias por semana, com intervalos de 9 minutos nas operações de embarque, acomodação de veículos, travessia e desembarque.

A balsa João Basso, que transporta o maior número de usuários, conecta os distritos de Riacho Grande e Taquacetuba, em São Bernardo do Campo, atendendo principalmente os moradores dos bairros de Tatetos, Núcleo Santa Cruz e Taquacetuba.

A embarcação de Taquacetuba liga São Bernardo do Campo à zona sul de São Paulo, do distrito de Taquacetuba à Ilha de Bororé. Já a balsa Bororé liga a Ilha de Bororé ao bairro do Grajaú, localizado na zona sul da capital.

Oportunidades de R$ 220 bilhões

O Governo de São Paulo tem previsão para 13 projetos em leilões ao longo de 2024. O primeiro deles foi o Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte em fevereiro, que vai ligar a cidade de São Paulo a Campinas. Na terça-feira (16), o Lote Litoral foi leiloado, com valor estimado do contrato de R$ 4,3 bilhões, com prazo de 30 anos.

A carteira de projetos de concessões, desestatizações e parcerias da atual gestão estadual é estimada em mais de R$ 220 bilhões em capital privado, com 20 projetos qualificados e a previsão de 44 leilões até o final de 2026.

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Mercedes-Benz Trucks testa com sucesso carregamento elétrico de 1.000 quilowatts do eActros 600

 

Os desenvolvedores da Mercedes-Benz Trucks conseguiram carregar, pela primeira vez, um protótipo do eActros 600 em uma estação de recarga com potência de 1 megawatt. Este feito acaba de ser alcançado no Centro de Desenvolvimento e Testes da Empresa em Wörth am Rhein, na Alemanha. A Mercedes-Benz Trucks esteve totalmente envolvida no desenvolvimento do novo padrão de recarga MCS (Megawatt Charging System) para todo o setor. Vale lembrar que o MCS desempenha um papel primordial quando se trata de recarga em rede pública.

“Nossos desenvolvedores colocaram o novo padrão MCS no eActros no menor tempo possível e com capacidade de carga elétrica total, o que se traduz em um feito notável de engenharia nunca antes visto”, afirma Rainer Müller-Finkeldei, chefe de Engenharia de Produto da Mercedes-Benz Trucks. “Os clientes que exigem muito da autonomia e da disponibilidade dos veículos poderão usufruir da recarga MCS de 1.000 quilowatts no futuro”.

Na avaliação de Peter Ziegler, chefe da área de Componentes de Recarga de Eletricidade da Mercedes-Benz Trucks, o primeiro teste bem-sucedido de recarga de megawatts com o caminhão elétrico da marca representa um enorme avanço. “No setor, uma capacidade de recarga acima de 700 quilowatts já é chamada de recarga MCS. No entanto, nós compreendemos a importância para nossos clientes de poderem fazer a recarga do eActros 600 em 1.000 quilowatts, podendo assim usufruir de tempos mais curtos para recarregar a fim de obter uma maior autonomia. Agora, trabalhamos a todo vapor para levar a tecnologia MCS para a produção em série do nosso eActros 600”, diz Peter Ziegler.

Aprimoramento da tecnologia MCS para produção em série

No futuro, o trabalho dos engenheiros de desenvolvimento da Mercedes-Benz Trucks envolverá testes adicionais da interface de comunicação entre o veículo e os postos de carregamento com o padrão MCS, além do desenvolvimento contínuo de componentes de protótipo visando a produção em série.

O início da produção em série do eActros 600 está previsto para o final de 2024. Além da recarga CCS com até 400 quilowatts, este caminhão elétrico Mercedes-Benz também permitirá a recarga MCS com 1.000 quilowatts. Os clientes já podem solicitar uma pré-instalação para essa finalidade.

MCS oferece vantagem para infraestrutura pública de recarga

A elevada capacidade da bateria de mais de 600 quilowatts-hora do eActros 600, juntamente com seu eficiente eixo motor elétrico desenvolvido internamente, permitem que este caminhão atinja uma autonomia de 500 quilômetros sem recarga intermediária. Isso significa que o caminhão conseguirá percorrer muito mais de 1.000 quilômetros por dia, devido às recargas durante as pausas previstas por lei.

De qualquer forma, cerca de 60% das viagens de longa distância dos clientes da Mercedes-Benz Trucks na Europa são inferiores a 500 quilômetros, o que significa que uma infraestrutura de recarga na garagem e nos pontos de carregamento e descarregamento do caminhão é suficiente para esses casos. Para todas as outras aplicações, a expansão contínua da infraestrutura de recarga pública é vital para tornar o caminhão elétrico viável para transportes de longa distância em toda a Europa. A recarga em megawatts tem um grande potencial especificamente para os casos de aplicações mais exigentes.

• Durante testes internos em Wörth am Rhein, pela primeira vez os desenvolvedores da Empresa conseguiram fazer a recarga de um caminhão elétrico com 1.000 quilowatts
• Padrão de recarga MCS (Megawatt Charging System) entra em fase de implantação
• Clientes que necessitam muito da autonomia e da disponibilidade do veículo se beneficiarão, no futuro, com a carga MCS de 1.000 quilowatts 
• Mercedes-Benz Trucks está trabalhando a todo vapor para levar a tecnologia MCS para a produção em série do eActros 600  

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MRS abre inscrições para curso gratuito de operação e manutenção de via em Barra do Piraí

 Após conclusão, participantes serão contratados automaticamente pela empresa

 A MRS Logística está com inscrições abertas para o curso gratuito de formação para técnico (a) de operação e manutenção de via, em Barra do Piraí.  Após a conclusão, todos os participantes serão contratados automaticamente pela empresa na função, com a possiblidade de se tornarem técnicos, de acordo com o desempenho apresentado.

As inscrições podem ser feitas através do link (https://www.vagas.com.br/vagas/v2627789/curso-de-formacao-em-tecnico-a-de-operacao-e-manutencao-de-via).

A formação tem duração de um ano e as aulas do primeiro módulo serão realizadas presencialmente no Senai de Barra do Pirai, diariamente das 8 às 17h30. Já a parte prática ocorrerá em Barra Mansa, com a mesma carga horária.

Os pré-requisitos para participar do processo seletivo são os seguintes: ser maior de idade; ter concluído o Ensino Médio; ter formação técnica em Elétrica, Mecânica, Eletroeletrônica ou Eletromecânica; e possuir residência em Barra Mansa, Volta Redonda, Barra do Pirai, Pinheiral ou região.

O processo seletivo inclui triagem curricular, provas de Português e Raciocínio Lógico, dinâmica de grupo, entrevista individual, testes psicológicos, exames médicos e entrega de documentação.

Oportunidade de carreira

Os candidatos selecionados para o curso serão contratados para a posição de Operador Mantenedor de Via da MRS. Após a conclusão do programa, os alunos serão avaliados para assumir o papel de Técnico(a) de Operação e Manutenção de Via, um impulso significativo para a carreira no setor ferroviário.

A empresa oferece os seguintes benefícios: auxílio materno-infantil; plano odontológico; assistência médica; Gympass; previdência privada; seguro de vida; vale-refeição e/ou vale-alimentação; vale-transporte; auxílio-desenvolvimento; participação nos lucros; convênios.

Sobre a MRS

A MRS é uma operadora logística que administra uma malha ferroviária de 1.643 km nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, região que concentra cerca da metade do PIB brasileiro. A companhia está entre as melhores ferrovias de carga do mundo, com produção quase quatro vezes superior àquela registrada na década de 90. A malha ferroviária conecta regiões produtoras de commodities minerais e agrícolas a alguns dos principais parques industriais do país aos maiores portos da região Sudeste, o que gera uma operação de transporte diversificada, como contêineres, siderúrgicos, cimento, bauxita, agrícolas, coque, carvão e minério de ferro. Aproximadamente 20% de tudo o que o Brasil exporta e um terço de toda a carga transportada por trens no país passam pelos trilhos da MRS.

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Rodoanel Norte: trecho terá uso do sistema free flow, que dispensa praças de pedágio

 Objetivo do governador Tarcísio de Freitas é ampliar tecnologia em rodovias de todo o estado de SP

O trecho norte do Rodoanel, cujo leilão de concessão pelo Governo de SP à iniciativa privada foi realizado no dia 14 de março, terá uso exclusivo do sistema free flow (fluxo livre), tecnologia com sensores que calcula a tarifa por quilômetro rodado.

Com isso, é eliminada a necessidade de o motorista parar nas praças de pedágio, com consequente redução do tempo de viagem.

O governador Tarcísio de Freitas destacou a importância da tecnologia para a melhora no tráfego da rodovia e afirmou que o objetivo é implantar o sistema nas demais rodovias concedidas.

“É algo que vamos implantar em todo o estado; vamos aposentar todas as praças de pedágio em todo o estado de São Paulo. Com o sistema, o motorista passa a pagar uma tarifa mais justa pelo o que realmente utiliza da rodovia, e de forma mais simples e ágil”, afirmou Tarcísio.

O sistema funciona da seguinte forma: quando o veículo passa pelo pórtico, as câmeras com tecnologia OCR (Optical Character Recognition, ou Reconhecimento Ótico de Caracteres) fazem a leitura das imagens frontal e traseira das placas. Um scanner a laser faz a identificação e o dimensionamento dos veículos em tempo real, capturando as características como altura, largura, comprimento, trajeto e velocidade de carros, motos, ônibus, entre outros parâmetros.

As informações são complementadas pelas antenas de identificação e câmeras de monitoramento e enviadas para um sistema central, responsável por receber e processar todos os dados. Os usuários que possuírem TAGs – dispositivos acoplados no para-brisa dos veículos – farão o pagamento automático. Já os usuários que não possuírem TAG pagarão a tarifa posteriormente, por meio de plataforma digital a ser implementada pela concessionária.

Leilão do Rodoanel Norte

O Governo de São Paulo realizou o leilão de concessão do Trecho Norte do Rodoanel à iniciativa privada no dia 14 de março. O lote foi arrematado pela Via Appia FIP Infraestrutura. O grupo deve ter a concessão dos serviços de operação, manutenção e realização dos investimentos necessários para a exploração do sistema rodoviário pelo prazo de 31 anos. Foram apresentadas quatro propostas pelo empreendimento.

O vencedor da licitação fica responsável pela retomada e conclusão do Rodoanel Norte – o empreendimento foi paralisado em 2018. Ao todo, o projeto está orçado em R$ 3,4 bilhões.

Dentre as melhorias previstas estão a construção de sete túneis duplos, 107 obras de arte especiais, quatro paradas para cargas especiais, duas bases do Serviço de Atendimento aos Usuários (SAU), dois Postos Gerais de Fiscalização (PGF), duas balanças de pesagem, câmeras de monitoramento, além de veículos operacionais (ambulâncias, guinchos, caminhão pipa e inspeção de tráfego) para atender todo a extensão da rodovia. Com a conclusão dessas obras, o Rodoanel passa a contar com 175 quilômetros de extensão.

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Governo de SP libera retomada de obras do trecho norte do Rodoanel nesta quinta (25)

 Obras que vão concluir um dos principais sistemas viários da capital começam 6 meses antes do previsto e vão gerar mais de 10 mil empregos

O Governo de São Paulo libera a retomada de obras do trecho norte do Rodoanel Mario Covas (SP-021) nesta quinta-feira (25), em uma nova etapa de modernização viário da capital e Grande São Paulo. Com seis meses de antecedência em relação ao prazo contratual da Via Appia e investimento estimado em R$ 3,4 bilhões, as obras devem gerar mais de 10 mil empregos até a conclusão.

A conclusão do Rodoanel é uma obra aguardada há mais de uma década e foi viabilizada em março de 2023, quando o governador Tarcísio de Freitas bateu o martelo no leilão de concessão vencido pela Via Appia – por meio da concessionária Via SP Serra, o grupo será responsável por concluir as obras e pela operação e manutenção do trecho norte por 31 anos.

Para garantir a agilidade e a eficiência do sistema viário, as obras foram estrategicamente divididas em dois trechos: o primeiro entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, com previsão de entrega para setembro de 2025; e o segundo da Fernão Dias até a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital, com conclusão até setembro de 2026.

Na etapa atual, as obras começam pelo primeiro trecho com a limpeza da faixa de domínio, drenagem, terraplenagem, pavimentação e abertura de acessos, além da construção e complementação de quatro viadutos que interligam a Dutra ao início do trecho norte do Rodoanel. Os serviços fazem parte do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo e são fiscalizadas pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp).

Com 44 km de extensão, o Rodoanel Norte vai ligar a capital aos municípios de Guarulhos. O trecho vai concluir o principal anel viário da Grande São Paulo, interligando importantes rodovias e reduzindo substancialmente os congestionamentos e o tráfego de veículos pesados nas marginais Tietê e Pinheiros.

O Rodoanel Norte também vai melhorar a infraestrutura viária e logística na Grande São Paulo, reduzindo o tempo das viagens e a poluição atmosférica e sonora. O novo trecho também vai facilitar o acesso ao Porto de Santos, ampliando a capacidade de escoamento das exportações e importações nacionais.

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