A Região Metropolitana do Recife poderá ter a capacidade de sua rede
de transporte público coletivo de média e alta capacidade nas próximas
décadas dobrada, com investimentos entre R$ 8,96 bilhões e R$ 18,17
bilhões, junto com a iniciativa privada. Com isso, os 68 quilômetros
passariam para 150 quilômetros de extensão, segundo uma projeção do
Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), elaborado pelo Banco
Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
O projeto foi feito em parceria com o Ministério das Cidades e mapeou
projetos prioritários para 21 regiões metropolitanas brasileiras. O
conjunto de intervenções poderá beneficiar cerca de 1,42 milhão de
passageiros por dia, reduzir em 22% o tempo médio de deslocamento e
evitar aproximadamente 605 vítimas de acidentes de trânsito por ano.
O plano prevê seis projetos estruturantes para a Região
Metropolitana. Cinco deles consistem em novos corredores que poderão ser
implantados tanto como BRT elétrico quanto como Veículo Leve sobre
Trilhos (VLT), dependendo dos estudos de viabilidade.
Entre os principais corredores propostos estão a ligação entre
Igarassu e Joana Bezerra, com cerca de 35,4 quilômetros, e o eixo entre o
Terminal Integrado de Abreu e Lima e Cajueiro Seco, com aproximadamente
30,6 quilômetros. Também fazem parte do banco de projetos intervenções
nos corredores da Avenida Norte, Boa Viagem/Olinda e Centro (Santo
Antônio)-São Lourenço da Mata, todos com possibilidade de implantação
por meio de BRT ou VLT.
Além da expansão física da rede, o estudo propõe uma reorganização
completa do sistema de transporte coletivo. A ideia é fortalecer um
modelo tronco-alimentador, reduzindo a sobreposição de linhas,
aumentando a integração entre ônibus e transporte sobre trilhos e
melhorando a eficiência operacional.
Segundo as projeções, a demanda de passageiros poderá crescer entre
15% e 30%, enquanto os custos operacionais podem cair até 20% com a
reorganização da rede e a integração dos serviços.
Outro eixo considerado estratégico pelo ENMU é a modernização da
bilhetagem eletrônica. O estudo recomenda sistemas interoperáveis,
capazes de aceitar diferentes formas de pagamento e integrar todos os
modos de transporte sob uma única plataforma.
O Grande Recife aparece como uma das referências nacionais por já
possuir integração entre ônibus urbanos, metropolitanos, metrô e VLT por
meio do cartão VEM, mas o relatório propõe avanços para um modelo ainda
mais moderno e baseado em conta digital do usuário.
Terminal vai integrar linhas municipais e intermunicipais - Reprodução
A Prefeitura do Rio apresentou, neste sábado (11/07), o novo Terminal
Intermodal de Campo Grande, mais uma intervenção de mobilidade prevista
para a Zona Oeste. Com investimento estimado em R$ 81,1 milhões, a
estrutura será construída em uma área de 22,2 mil metros quadrados,
entre a Estrada da Caroba e a Rua Campo Grande, e formará com o Terminal
BRT Campo Grande um novo polo de integração do transporte público na
região. Quando entrar em operação, vai reunir 33 linhas municipais e
intermunicipais em um único ponto de integração e facilitará os
deslocamentos dos passageiros da Zona Oeste e da Baixada Fluminense.
– O Terminal Intermodal de Campo Grande vai concentrar os
novos ônibus da região e melhorar a qualidade do embarque, dar mais
segurança, mais condições e dignidade para o passageiro da Zona Oeste.
Com os ônibus novos, a população vai ter previsibilidade e qualidade no
sistema, da mesma forma que tem hoje nos BRTs: fazer com o sistema de
ônibus comuns a mesma transformação que fizemos com os BRTs – declarou o
prefeito Eduardo Cavaliere, ao lado de secretários municipais e do
presidente da Câmara Municipal do Rio, Carlo Caiado.
O terminal será atendido por 21 linhas municipais da primeira fase do
Sistema RIO, nova concessão do transporte por ônibus da cidade. As
linhas farão o atendimento local aos bairros de Campo Grande, Inhoaíba,
Cosmos, Paciência, Santa Cruz e Sepetiba, o que vai ampliar a oferta de
viagens e a conectividade da região. Além da operação municipal, o
terminal também receberá 12 linhas intermunicipais, para promover a
integração entre a capital e os municípios de Itaguaí, Seropédica, Nova
Iguaçu, Mesquita, Nilópolis e Duque de Caxias.
A proposta é ampliar a integração entre as linhas municipais e
intermunicipais para permitir que os passageiros façam conexões com mais
facilidade, além de reduzir o tempo de deslocamento e organizar a
operação do transporte coletivo na região. Após a conclusão do processo
licitatório para a construção, as obras deverão ser executadas em até
dois anos.
Estrutura moderna e integrada ao BRT
Desenvolvido em parceria pelas secretarias municipais de
Infraestrutura e de Transporte, o novo terminal foi planejado para
reorganizar a operação dos ônibus municipais em Campo Grande. Vai reunir
embarques e desembarques em uma estrutura confortável e segura. Com
capacidade para receber cerca de 60 ônibus simultaneamente, foi
projetado para ampliar a eficiência operacional e atender à crescente
demanda da região. O novo terminal conecta-se, por meio de uma passarela
sob a via férrea, ao Terminal BRT Campo Grande. Também vai promover a
integração entre os ônibus convencionais e o sistema de alta capacidade,
o que vai melhorar a experiência dos milhares de passageiros que
utilizam diariamente o transporte público.
O terminal será implantado em dois níveis, com acessos independentes e
integração interna entre os pavimentos. O nível inferior terá entrada
pela Rua Campo Grande, enquanto o superior será acessado pela Rua Padre
Pauwels. Os dois espaços também estarão conectados ao Terminal BRT Campo
Grande por meio de uma passarela para garantir um acesso mais simples,
protegido e acessível para os usuários.
No pavimento superior, com aproximadamente 13,2 mil metros quadrados,
serão implantadas três plataformas cobertas e acessíveis, área de apoio
aos motoristas, guarita de segurança, sanitários públicos e para os
motoristas, além de escadas e elevador para ligação com o pavimento
inferior. O espaço poderá receber simultaneamente mais de 30 ônibus.
O pavimento inferior ocupará cerca de 8,9 mil metros quadrados e será
destinado ao atendimento dos passageiros e ao suporte da operação. O
espaço também contará com plataformas cobertas e acessíveis, além de
sanitários públicos e sala administrativa para os motoristas.
Além da infraestrutura voltada ao transporte coletivo, o projeto
prevê a implantação de 10 quiosques destinados ao comércio local. O
empreendimento também contará com um bicicletário para ampliar as opções
de integração entre bicicleta e transporte público e incentivando
deslocamentos mais sustentáveis.
Terminal Bairro Imperial Santa Cruz segue com obras em andamento
Outro terminal também está sendo construído na Zona Oeste: o do
Bairro Imperial Santa Cruz, que atenderá a alta demanda da região, em um
terreno de mais de 17 mil metros quadrados, com área construída de mais
de 14 mil metros quadrados, distribuída em três pavimentos, com
plataformas de embarque, áreas de circulação, comércio, estacionamento e
bicicletário. Com investimento de R$ 73,7 milhões, o terminal tem
previsão de conclusão e início da operação no segundo semestre de 2027.
A operação será reorganizada, com embarque e desembarque em
plataformas definidas. A estrutura terá capacidade para receber até 14
ônibus articulados do sistema BRT e dez ônibus convencionais, além de
micro-ônibus.
Plano integrado para transformar a mobilidade na Zona Oeste
A construção do Terminal Intermodal de Campo Grande marca mais um
passo do plano de transformação da mobilidade na Zona Oeste, um conjunto
de intervenções que está reorganizando os acessos do bairro e reduzindo
o tempo de deslocamento de quem vive e trabalha na região. Nos últimos
anos, a Prefeitura já entregou obras como o mergulhão sob a Avenida
Cesário de Melo, a revitalização da Rua Artur Rios, a requalificação da
Estrada da Caroba, a expansão da Estrada do Tingui até a Avenida Brasil,
a nova alça viária da Estrada dos Sete Riachos com a Praça Ana Maria da
Silva e o Túnel Professor Moacyr Sreder Bastos, o primeiro da história
de Campo Grande. Ao mesmo tempo, avançam outras obras estruturantes,
como a duplicação da Estrada do Lameirão, o novo túnel sob o Morro João
Vicente, a revitalização da Estrada do Monteiro e do Largo da Maçonaria e
a implantação do binário da Estrada Rio–São Paulo com a Rua Vitor
Alves, que vão ampliar as conexões com a Avenida Brasil, redistribuir o
fluxo viário e desafogar o trânsito da região.
O terminal passa a integrar essa nova lógica de circulação,
conectando diferentes modais de transporte em um bairro que concentra
mais de 350 mil moradores e funciona como um dos principais polos da
Zona Oeste. Somadas às intervenções viárias, às novas estações do BRT, à
renovação da frota e às melhorias no sistema de ônibus, as obras fazem
parte de um projeto integrado para tornar os deslocamentos mais rápidos,
organizar o trânsito e acompanhar o crescimento de Campo Grande com uma
infraestrutura de mobilidade mais moderna e eficiente.
O ministro André Mendonça, do Supremo Tribunal Federal, determinou a
suspensão imediata do processo seletivo para novos mercados do
transporte rodoviário interestadual de passageiros. Ao conceder a
decisão liminar, ele levou em conta possíveis vulnerabilidades no
sistema eletrônico do certame.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) reabriu o prazo
para o envio de solicitações no Sistema de Processo Seletivo (Janela
Extraordinária 1/2024), etapa em que empresas de transporte rodoviário
interestadual de passageiros solicitam autorização para operar novos
mercados (linhas).
Na reclamação, a Associação Nacional das Empresas de Transportes
Rodoviários de Passageiros (Anatrip) alega que o processo seletivo viola
decisão do STF que validou normas federais que permitem a prestação de
serviços de transporte terrestre coletivo de passageiros mediante
simples autorização, sem procedimento licitatório prévio (Ações Diretas
de Inconstitucionalidade 5.549 e 6.270).
Segundo a Anatrip, o ato da ANTT desconsidera a exigência de
observância rigorosa dos princípios do planejamento, da motivação e da
análise prévia de viabilidade técnica e econômica na formulação de
políticas públicas e de medidas regulatórias para o setor de transportes
terrestres. A associação também destaca parecer do Ministério Público
Federal sobre fragilidades na segurança cibernética do certame.
Segurança
Ao determinar a suspensão da janela extraordinária, Mendonça
considerou que os riscos de segurança cibernética apontados pela
Anatrip, corroborados pelo parecer do MPF, ameaçam a higidez do certame.
Como o processo seletivo está em curso, com previsão de conclusão em
outubro, a decisão levou em conta o risco de prosseguimento e de
consolidação de situação de difícil reversão.
Na mesma decisão, o ministro deu prazo de dez dias para que a ANTT
apresente informações complementares sobre as medidas adotadas para
garantir a segurança cibernética e a regularidade do certame.
Novas unidades foram configuradas para as operações de fretamento, turismo e transporte executivo.
A BUSSCAR realizou a entrega de duas unidades do Vissta Buss 365 NB1 à AÇÃO Transportes, empresa paulista reconhecida por sua atuação no transporte rodoviário de passageiros. Desenvolvidos de acordo com as características de sua operação, os veículos reúnem soluções que valorizam a experiência dos passageiros, a ergonomia do motorista e a eficiência operacional.
A aquisição amplia a capacidade operacional da AÇÃO Transportes e reforça seu investimento em uma frota preparada para atender diferentes perfis de serviço, com mais conforto, segurança e funcionalidade.
O Vissta Buss 365 NB1 foi configurado para proporcionar uma experiência diferenciada em viagens de média e longa distância. O salão acomoda 46 passageiros em poltronas Class Superpullman, que se destacam pelo elevado nível de ergonomia e conforto. Um dos principais diferenciais é o apoio de braço lateral escamoteável, que facilita o acesso às poltronas, amplia a circulação pelo corredor e oferece mais praticidade durante o embarque e o desembarque. O conjunto é complementado por apoio para os pés com balancim, cintos de segurança retráteis, porta-copos individuais, percinta porta-objetos e gancho para sacos de lixo, proporcionando mais comodidade e funcionalidade ao longo da viagem.
O ambiente interno foi projetado para proporcionar bem-estar durante todo o percurso. O sistema de ar-condicionado quente e frio, com renovação constante do ar e filtro antipólen, mantém a climatização ideal do salão, enquanto os dois tetos solares favorecem a circulação natural do ar. O eficiente isolamento acústico reduz significativamente os ruídos externos, tornando a viagem mais silenciosa e agradável.
Pensando na comodidade dos passageiros, as unidades receberam sanitário e um móvel de serviço equipado com geladeira de 60 litros, iluminação touch e porta-copos integrados. O porta-pacotes dispõe de luzes individuais de leitura e iluminação da numeração das poltronas, enquanto cada assento conta com tomadas USB-A e USB-C Smart para carregamento de dispositivos eletrônicos. O salão também incorpora display eletrônico com relógio e indicação de sanitário ocupado, sistema de sonorização com seis alto-falantes triaxiais de 50 W e pontos para utilização de microfone, recursos que agregam praticidade às operações de turismo e fretamento.
A cabine foi desenvolvida para proporcionar ao motorista um ambiente que privilegia conforto, ergonomia e segurança operacional. A poltrona com suspensão pneumática reduz os impactos provocados pelas irregularidades do pavimento, contribuindo para minimizar a fadiga em viagens mais longas. O posto de condução conta ainda com ar-condicionado integrado à calefação, sistema de aeração forçada para o motorista e para-brisa, espelhos retrovisores com ajuste elétrico e desembaçador, suporte para documentos e tomada USB-A dupla, oferecendo excelentes condições de operação em diferentes cenários.
A configuração também contempla soluções voltadas à acessibilidade e à segurança. As duas unidades são equipadas com elevador para cadeirantes, dois assentos reservados para pessoas com deficiência, identificados com comunicação tátil e equipados com cintos de segurança de três pontos, além de sistema de chamada com sinalização sonora e visual entre a área do elevador e a cabine. Sensores de estacionamento com alerta visual e sonoro, alarme de marcha à ré, iluminação auxiliar de neblina dianteira e traseira, itinerário eletrônico em LED e bagageiros com travamento pneumático, acionamento eletrônico das travas e monitoramento das tampas no painel complementam o conjunto de recursos que proporcionam mais segurança e confiabilidade à operação.
Os revestimentos internos foram definidos em conjunto com a AÇÃO Transportes, resultando em uma composição personalizada que reforça a identidade visual da empresa e proporciona um ambiente sofisticado e acolhedor aos passageiros. As duas unidades são montadas sobre o chassi Mercedes-Benz O 500 R 1931/30, combinação que agrega robustez, confiabilidade e desempenho às soluções desenvolvidas pela BUSSCAR para atender às exigências das operações de fretamento, turismo e transporte executivo.
Para o Diretor Comercial da BUSSCAR, Paulo Corso, a entrega reforça o compromisso da empresa em desenvolver soluções alinhadas às necessidades de cada operação."Cada entrega reforça o compromisso da BUSSCAR em oferecer soluções que atendam às necessidades de nossos clientes. É uma satisfação fazer parte de mais um investimento da AÇÃO Transportes."
Com as novas unidades, a BUSSCAR fortalece sua parceria com a AÇÃO Transportes, levando à operação um modelo reconhecido internacionalmente. O Vissta Buss 365 foi vencedor do IF Design Award 2024, uma das mais importantes premiações de design do mundo.
✔️ Fonte Busscar
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A Prefeitura de Jacareí publicou um decreto no Boletim Oficial da última semana com os novos valores da tarifa do transporte coletivo urbano, que passa a valer a partir da próxima segunda-feira (13).
Esse é o primeiro reajuste da tarifa social desde 2019, que leva em conta a alta do combustível e dos insumos de rodagem no período, pelos reajustes salariais anuais e encargos, e pela redução sobre o número de passageiros.
Com a mudança, o usuário que paga com vale-transporte comum ou cartões de crédito ou débito, irá pagar R$ 4,50 por viagem, permanecendo como a mais baixa tarifa entre as cidades médias e grandes do Vale do Paraíba.
Já os estudantes que utilizarem o vale-transporte escolar, passarão a pagar R$ 2,70, enquanto quem pagar com dinheiro na catraca, a tarifa será de R$ 5. O objetivo da diferença entre cartão e espécie é estimular o pagamento com cartões (que atualmente já é de 87%), dando mais celeridade às viagens e reduzindo a circulação de dinheiro em espécie dos ônibus.
O valor da tarifa técnica do transporte público permanece em R$8,06. Esse aporte é feito pela Prefeitura, e serve para subsidiar moradores que possuem isenção ou pagam meia tarifa, como é o caso de Pessoas Com Deficiência e Estudantes.
A Secretaria de Mobilidade Urbana informa que os cartões de vale-transporte, seja comum ou escolar continuam sendo vendidos sem o reajuste até 12 de julho de 2026. Os créditos carregados até essa data poderão ser usados normalmente, mantendo o mesmo número de bilhetes, com prazo de carência de 30 dias para utilização.
Custeio do sistema de transporte municipal
Em 2025, o Poder Público custeou 34,47% do valor da tarifa, arcando com a diferença entre o custo real do serviço (atualmente de R$8,06) e o valor pago pelo usuário, conforme política de subsídio tarifário no município, criada em 2019.
Para 2026, a projeção é de que essa participação salte para cerca de 48%, ou seja, a Prefeitura passaria a custear praticamente metade de cada passagem, sem que haja, até o momento, qualquer repasse intergovernamental de origem federal ou estadual, o que representa um comprometimento expressivo do tesouro municipal e da previsão orçamentária já aprovada.
✔️ Fonte Prefeitura Municipal de Jacareí
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Configurados para a operação da Piracicabana, os veículos aliam conforto, tecnologia, acessibilidade e confiabilidade.
A BUSSCAR realizou a entrega de sete unidades do Vissta Buss 345 NB1 à Piracicabana. Os novos veículos serão utilizados no transporte das equipes da GOL entre os aeroportos de Guarulhos (GRU), Congonhas (CGH) e a rede hoteleira, em uma operação que exige pontualidade, disponibilidade e elevado padrão de conforto.
Desenvolvido para atender operações de transporte corporativo, o Vissta Buss 345 NB1 foi configurado para proporcionar uma experiência de viagem confortável aos profissionais da companhia aérea, que realizam deslocamentos frequentes ao longo da jornada de trabalho. Com capacidade para 46 passageiros, o modelo oferece um salão silencioso, climatizado e projetado para proporcionar conforto e ergonomia durante os trajetos entre aeroportos e hotéis.
Pensando na rotina das equipes da companhia aérea, o salão reúne soluções que tornam os deslocamentos mais confortáveis. As poltronas Superpullman, com apoio para os pés, braço escamoteável junto ao corredor e cintos de segurança retráteis, oferecem ergonomia e comodidade, enquanto o sistema de ar-condicionado de teto com filtro antipólen e renovação de ar, o isolamento acústico, a iluminação em LED, as luzes de leitura individuais e as tomadas USB-A Smart em todas as poltronas completam um ambiente funcional, acolhedor e preparado para atender às necessidades da operação.
A praticidade também faz parte da configuração. Os bagageiros com travamento eletrônico e indicação de tampa destravada no painel facilitam o embarque das bagagens, enquanto a conservadora refrigerada de 60 litros, os dois tetos solares, o display eletrônico com relógio e indicação de sanitário ocupado e o sanitário equipado com sistema de odorização agregam ainda mais comodidade à operação.
Projetados para atender aos requisitos de acessibilidade previstos na legislação brasileira, os veículos contam com elevador para cadeirantes, espaços reservados para pessoas com deficiência, identificação tátil dos assentos preferenciais e cintos de segurança de três pontos nos lugares reservados, proporcionando mais autonomia, inclusão e segurança aos passageiros.
Montados sobre o chassi Mercedes-Benz O 500 R 1931/30, os veículos receberam uma configuração voltada à segurança e à elevada disponibilidade operacional. Entre os recursos embarcados estão sistema de telemetria, chave geral eletromagnética de segurança, central elétrica MPD, bloqueio eletrônico das portas, que impede o deslocamento do veículo com as portas abertas e sua abertura acima de 5 km/h, sensor de estacionamento traseiro com alerta visual e sonoro, alarme de marcha à ré, itinerário eletrônico frontal em LED e faróis auxiliares de neblina, garantindo mais segurança e confiabilidade para uma operação que exige rigor no cumprimento dos horários.
No posto de condução, a ergonomia também foi priorizada. A poltrona do motorista com suspensão pneumática, aliada ao sistema de aeração forçada e ao defroster com ar-condicionado acoplado e calefação, proporciona mais conforto durante toda a jornada, contribuindo para uma condução segura e eficiente.
Para Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR, "Cada operação apresenta desafios específicos, e a BUSSCAR tem como compromisso desenvolver soluções que atendam às necessidades de seus clientes. Os Vissta Buss 345 NB1 entregues à Piracicabana foram configurados para oferecer conforto, segurança, acessibilidade e elevada confiabilidade em uma operação estratégica como o transporte das equipes da GOL, reforçando nossa capacidade de entregar veículos personalizados para diferentes aplicações."
O Vissta Buss 345 NB1 integra a família NB1, vencedora do iF DESIGN AWARD 2024, uma das mais prestigiadas premiações internacionais de design. O reconhecimento evidencia a excelência do projeto da família NB1, desenvolvido pela BUSSCAR, que se destaca pela integração entre estética, funcionalidade, eficiência aerodinâmica e experiência do usuário, atributos que conferem identidade e diferencial ao produto no mercado internacional.
✔️ Fonte Busscar
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Desenvolvidas para a El Practico, as novas unidades incorporam soluções que elevam o conforto dos passageiros e a eficiência da operação.
A BUSSCAR realizou a entrega de duas unidades do Panorâmico DD NB1 Double Decker para um cliente da Argentina, ampliando sua presença no mercado internacional com um produto desenvolvido para atender operações rodoviárias de longa distância que exigem elevados padrões de conforto, tecnologia, segurança e personalização.
Projetadas para proporcionar uma experiência de viagem superior, as unidades oferecem ambientes sofisticados e soluções que elevam o bem-estar dos passageiros. O sistema de ar-condicionado, equipado com filtro antipólen e renovação de ar por meio de dois tetos solares, trabalha em conjunto com a calefação e o isolamento acústico para manter o ambiente climatizado, silencioso e confortável durante todo o percurso.
Ao todo, as unidades contam com 43 poltronas Leito, sendo 31 no salão superior e 12 no salão inferior, oferecendo um elevado padrão de conforto para viagens de longa distância. Os assentos possuem espuma viscoelástica, apoio de cabeça ampliado, apoio para pernas, apoio para os pés com plataforma, apoio de braço escamoteável junto ao corredor, cinto de segurança retrátil de três pontos, porta-revistas, gancho para sacolas, porta-copos individuais e identificação em Braille. No salão inferior, as poltronas também contam com regulagem em múltiplas posições, ampliando ainda mais a comodidade dos passageiros.
A sensação de conforto é reforçada pela iluminação interna em LED com cromoterapia nos dois salões, pela iluminação em penumbra no porta-pacotes do piso superior e pelas luzes em LED azul instaladas junto ao corredor, criando um ambiente acolhedor e sofisticado para viagens de longa duração.
Pensando na praticidade durante o trajeto, as unidades receberam móveis exclusivos equipados com refrigeradores, conservadora de 35 litros, bebedouros elétricos de 20 litros com água quente e fria, lixeiras e armário para primeiros socorros. A cabine também oferece poltrona Leito para o auxiliar, cama destinada ao segundo motorista, ventilação dedicada e suporte para documentos, proporcionando maior conforto e organização para a equipe de operação.
A acessibilidade também faz parte do projeto. Os veículos contam com elevador para cadeirantes equipado com colete torácico de segurança e identificação tátil do assento reservado, garantindo mais autonomia, inclusão e segurança durante o embarque e a viagem.
A conectividade está presente em todos os ambientes. Cada passageiro dispõe de tomadas individuais USB-A e USB-C Smart EasyFix, acompanhadas de suporte articulado para celular. Na cabine, motorista e auxiliar contam com tomadas USB-A, USB-C e conexão de 12 volts, oferecendo praticidade para utilização de equipamentos eletrônicos.
O sistema de entretenimento foi desenvolvido para proporcionar uma experiência completa durante as viagens, reunindo cinco monitores Full HD distribuídos entre os dois salões, central multimídia touchscreen de 9 polegadas, sistema de interfone em três pontos e conjunto de alto-falantes estrategicamente posicionados para garantir excelente qualidade de áudio.
A tecnologia embarcada também contribui para uma operação mais segura e eficiente. O veículo dispõe de display de mensagens nos salões superior e inferior com relógio, indicação de sanitário ocupado e alerta visual e sonoro para o limite de velocidade. O conjunto de monitoramento inclui quatro câmeras com visão infravermelha posicionadas nos dois salões, na porta de embarque e na traseira do veículo, além de microcâmera auxiliar, monitor Full HD de 7 polegadas e gravador digital de imagens (DVR), oferecendo maior controle durante toda a operação.
A segurança operacional é complementada pelo limitador eletrônico de velocidade configurado para 100 km/h e pelo sistema inteligente de bloqueio das portas, que impede o deslocamento do veículo com as portas abertas e evita sua abertura quando a velocidade ultrapassa 5 km/h. O sanitário conta ainda com detector de fumaça, reforçando a proteção dos passageiros durante todo o percurso.
Desenvolvidas conforme as especificações do cliente, as unidades receberam revestimentos exclusivos em material sintético de alta durabilidade, cortinas individuais entre as poltronas para proporcionar mais privacidade, retrovisores avançados com desembaçador e ajustes elétrico e manual, acionamento eletrônico das travas dos bagageiros e iluminação externa configurada de acordo com os padrões exigidos pelo mercado argentino.
Produzidos sobre o chassi Volvo B450R 6x2, as unidades combinam o desempenho e a confiabilidade da plataforma Volvo à qualidade e ao conforto da carroceria BUSSCAR.
Para o Diretor Comercial da BUSSCAR, Paulo Corso, “Essas unidades representam a dedicação da BUSSCAR em entregar inovação, qualidade e personalização, agregando valor à operação dos clientes e fortalecendo nossa presença no mercado internacional."
Com mais esta entrega para a Argentina, a BUSSCAR reafirma sua excelência no desenvolvimento de carrocerias rodoviárias que unem tecnologia, confiabilidade e conforto.
✔️ Fonte Busscar
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