Prefeitura de Manaus inicia operação das linhas Expresso Norte e Expresso Leste e reduz tempo de viagem em até 40 minutos

 

  

                              Linha de ônibus Expresso chegando em plataforma para o embarque e desembarque de passageiros

 

 

 

A Prefeitura de Manaus, por meio do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU), iniciou, nesta segunda-feira, 9/3, a operação das novas linhas Expresso Norte e Expresso Leste, modalidade criada para tornar mais rápido o deslocamento dos passageiros entre diferentes regiões da capital. O novo formato de operação reduz significativamente o número de paradas, proporcionando viagens mais ágeis e eficientes.

As linhas passam a operar no formato expresso, com embarque e desembarque apenas em terminais, estações e pontos estratégicos. O sistema permite um trajeto mais fluido, reduzindo em média até 40 minutos no tempo total de viagem entre as zonas da cidade.

Outro diferencial das novas linhas é a modernização do sistema de pagamento. Além do cartão PassaFácil, os ônibus passam a aceitar pagamento por aproximação com cartões de crédito e débito diretamente nos veículos, ampliando as opções e trazendo mais praticidade para os usuários do transporte coletivo.

A linha Expresso Norte parte do Terminal de Integração 3 (T3) com destino ao terminal 1, com paradas nas plataformas do Manoa e Fametro, além de integração nas Estações 4, 3, 2 e 1. Já a linha Expresso Leste inicia no terminal 5, passando pela feira do Coroado, condomínio Ephigênio Salles, Amazonas Shopping e Fametro, com integração na Estação 1 e término também no terminal 1.

A vice-presidente de Transportes do IMMU, Viviane Cabral, ressaltou que a implantação das linhas expressas faz parte de um conjunto de ações voltadas à modernização do sistema.

“A proposta das linhas expressas é tornar o deslocamento mais rápido entre regiões estratégicas da cidade, oferecendo uma alternativa mais eficiente para quem precisa percorrer longas distâncias diariamente. Estamos trabalhando para tornar o transporte coletivo cada vez mais ágil, moderno e alinhado às necessidades da população”, afirmou.

Para quem utiliza o transporte coletivo diariamente, a mudança já representa ganho de tempo no deslocamento. O estudante Lucas Almeida, de 19 anos, morador do bairro Cidade Nova, aprovou a nova modalidade.

“Eu venho da Cidade Nova e normalmente o trajeto é demorado por causa das muitas paradas. Com o expresso ficou bem mais rápido. Para quem estuda e precisa chegar no horário, isso ajuda muito”, destacou.

A implantação da nova modalidade reforça o compromisso da Prefeitura de Manaus em modernizar o transporte coletivo e melhorar a mobilidade urbana, oferecendo viagens mais rápidas, confortáveis e previsíveis para quem utiliza o sistema diariamente.

 

                                                  Linha Expresso Norte

 

Fonte   Texto e fotos – Divulgação/IMMU
 

EFEITO DA GUERRA: Transporte público têm redução de horários por falta de diesel para compra

 

 

 

Um dos efeitos da guerra de EUA e Israel versus o Irã, no Oriente Médio, começou a ter reflexos no município do Rio Grande. Nesta terça-feira (10), uma nota divulgada pela empresa Transpessoal, concessionária do transporte público na cidade, informa que fará ajustes temporários de quadro de horários em algumas linhas. A redução nos horários de linhas de ônibus, conforme a empresa, é devido à indisponibilidade momentânea de diesel para compra.

A nota da empresa foi endereçada, nesta data, à Secretaria de Mobilidade, Acessibilidade e Segurança (SMMAS). A empresa informa que “a medida visa otimizar o estoque atual e garantir a continuidade do atendimento pelo maior tempo possível, e que a seleção dos horários reduzidos seguiu dois critérios: viagens com baixo fluxo de passageiros e linhas com alta frequência, onde o intervalo entre viagens permite a readequação sem interromper o serviço”.

 

O que muda?

 

 

No documento encaminhado, a Transpessoal informa o que vai mudar no serviço de transporte público. Cita a manutenção integral do pico, ou seja, os horários de início da manhã (ida ao trabalho/escola) e final da tarde (retorno) devem ser preservados ao máximo. Já o “ajuste no entre-pico” terá redução de viagens nos horários de baixa demanda (meio da manhã e meio da tarde).

Nas linhas de alta frequência, nas quais o ônibus passa a cada 10 ou 15 minutos, o intervalo pode ser ampliado, por exemplo, para 20 ou 25 minutos, mantendo o atendimento sem deixar o passageiro desassistido. Por outro lado, nas linhas de baixa demanda, haverá suspensão temporária de horários quando houver média de passageiros próxima de zero ou que possuam linhas sobrepostas que cubram o mesmo trajeto.

A Transpessoal alega que trabalha para normalizar a situação o quanto antes e manter os atendimentos. A SMMAS informa que deferiu o pedido e acompanhará a efetividade de linhas e horários, determinando ajustes no que for necessário.

 

 

Fonte  Prefeitura Municipal de Rio Grande 

Empresas interessadas em assumir o transporte público de Rio Branco devem enviar propostas até abril

 Aviso de licitação foi publicado no Diário Oficial do Estado nesta terça-feira (10). Edital da concorrência pública dever ser disponibilizado na próxima quinta-feira (12).

 

 

 

Empresas interessadas em assumir a operação do transporte coletivo de Rio Branco têm até 22 de abril para apresentar propostas na licitação que vai definir a nova concessionária do serviço na capital acreana. O aviso de licitação foi publicado no Diário Oficial do Estado (DOE) nesta terça-feira (10).

De acordo com o documento, o edital da concorrência pública dever ser publicado na próxima quinta (12). A licitação prevê a concessão do sistema de transporte coletivo da capital por 10 anos.

 

 

Segundo os dados de referência do aviso, o contrato tem valor global estimado em R$ 1.011.019.747,20 e considera a operação ao longo de todo o período. O custo de referência por quilômetro rodado foi calculado em R$ 10,94.

Já tarifa de referência para o usuário permanece em R$ 3,50. Atualmente, o transporte coletivo da capital atende cerca de 1 milhão de passagens por mês, número que pode chegar a 1,2 milhão, segundo a projeção utilizada no processo de concessão. 

 

 Há anos o sistema de transporte público da capital passa por instabilidades. Desde fevereiro de 2022, a operação é feita pela empresa Ricco Transportes e Turismo, que assumiu 31 das 42 linhas após a saída da Empresa Auto Viação Floresta. Desde então, o serviço tem sido mantido por meio de contratos emergenciais renovados a cada seis meses. 

  

Uma audiência pública chegou a ser pedida pela própria Ricco na última sexta-feira (6), contudo, o proprietário informou que não participaria devido a problemas de saúde e, então, a sessão foi cancelada. A empresa teve o contrato emergencial renovado por mais seis meses em 20 de fevereiro.

Segundo a própria empresa, atualmente são operadas cerca de 50 linhas com aproximadamente 100 ônibus na capital.

 

Prejuízo

Em entrevista recente à Rede Amazônica Acre, o proprietário da Ricco, Ewerson Dias, afirmou que a companhia acumula prejuízos ao manter o serviço. De acordo com ele, a empresa registrou cerca de R$ 7 milhões de prejuízo em 2024 e mais de R$ 8 milhões em 2025. 

 O empresário atribui parte das dificuldades financeiras ao alto custo de manutenção da frota e ao número de gratuidade e meia-passagem no sistema, que segundo ele representam quase metade dos passageiros transportados. 

 

Outro ponto citado foi a baixa demanda em algumas rotas. Segundo Ewerson Dias, há linhas que transportam aproximadamente 1,8 mil passageiros por mês, número que, segundo ele, não cobre os custos da operação.

Para manter o funcionamento do sistema e evitar aumento da tarifa, a Prefeitura de Rio Branco repassa um subsídio à empresa que opera o transporte coletivo.

Atualmente, o município paga R$ 3,63 por passageiro transportado, valor que complementa a tarifa paga pelo usuário, mantida em R$ 3,50.

O quantitativo repassado pela prefeitura em 2021 às empresas de ônibus, que somou mais de R$ 2,4 milhões, foi usado somente para pagar parte dos salários atrasados do ano de 2020 dos funcionários.

 

 

Fonte G1 

Aracaju e Estância trocam experiências sobre mobilidade urbana

 

A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) de Aracaju recebeu, na manhã desta terça-feira, 10, dirigentes da SMTT do município de Estância para uma reunião voltada à troca de experiências e ao fortalecimento das políticas públicas de mobilidade urbana. O encontro foi realizado na sede da autarquia e foi conduzido pelo diretor de Transportes Públicos coronel José Carlos Tavares e Silva Cruz. Os representantes de Estância foram a engenheira civil Silviane Oliveira Santos e o diretor do Departamento de Transportes Públicos de Estância, Robledo Moraes.

Durante a reunião, eles dialogaram sobre temas relacionados à gestão do transporte público, cálculo de tarifa, câmeras de monitoramento espalhadas pela cidade, licitação do transporte coletivo, transporte alternativo, entre outros assuntos voltados à melhoria da mobilidade urbana.

O diretor de Transportes Públicos da SMTT de Aracaju, coronel José Carlos Tavares e Silva Cruz, destacou a importância do diálogo entre os municípios para o aprimoramento das políticas públicas e ressaltou que a visita reforça o papel da capital como referência na área. “É muito importante o intercâmbio. Nós temos sempre um prazer muito grande em receber outras entidades de trânsito do Estado de Sergipe. Eles vieram aqui buscar experiência conosco a respeito de diversos assuntos que já fazem parte do nosso dia a dia”, declarou. 

Ainda de acordo com o diretor, a modernização do sistema de transporte coletivo tem despertado o interesse de outros municípios. “A prefeita de Aracaju, Emília Corrêa, dotou o sistema de transporte coletivo aqui com ônibus novos, ônibus elétricos, modernizando a frota, e isso serve de referência para outros municípios, inclusive para fora do estado de Sergipe. Então Aracaju tem sido referência a nível nacional”, ressaltou.

A engenheira civil da SMTT de Estância, Silviane Oliveira Santos, destacou que o município busca aplicar as experiências bem sucedidas desenvolvidas em Aracaju. “Estamos tentando implantar algumas coisas lá em Estância e estamos usando Aracaju como referência. Viemos pegar informações sobre aplicação de demandas relacionadas ao transporte público, mobilidade urbana, atendimento aos agentes, entre outras”, disse.

Ela também enfatizou a importância da troca de ideias e informações. “Tiramos muitas dúvidas e com certeza o que aprendemos aqui vai ajudar muito no que estamos tentando implantar lá em Estância”, completou.

Presenças

Participaram da reunião, também, a Procuradora Jurídica da SMTT, Mayara Gomes Bezerra; o advogado Caio Christofani; o diretor-executivo do Consórcio do Transporte Público Coletivo Intermunicipal da Região Metropolitana de Aracaju (CTM), Hector Raul Medeiros Vilela Coronado; a coordenadora de Compras e Contrato, Valesca Teixeira Paes; o coordenador do CPD, Ygor Max Vieira de Aragão Santos; e o operador de aeronaves remotas, Francisco Faria.

 

 

 

Fonte Prefeitura de Aracaju 

Prefeitura convida população a participar da construção de um novo sistema de transporte público

 Moradores poderão contribuir com sugestões em três encontros que irão discutir a reestruturação do transporte coletivo em Atibaia 

 

 

 

 A Prefeitura de Atibaia está trabalhando para aprimorar o transporte coletivo do município e convida a população a participar desse processo. A Secretaria de Mobilidade e Planejamento Urbano promoverá três oficinas participativas para apresentar informações sobre o estudo de reestruturação do sistema de transporte, desenvolvido em parceria com a FESPSP Projetos.
Durante os encontros, os moradores poderão conhecer as etapas do estudo e participar da pesquisa sobre mobilidade urbana, compartilhando experiências sobre o uso do transporte público no dia a dia. As contribuições irão ajudar na construção de um novo modelo de transporte público para a cidade. As oficinas serão realizadas nos dias 14, 21 e 28 de março, sempre das 9h às 12h. A participação é aberta ao público e não é necessário realizar inscrição prévia.

Encontros

As oficinas foram organizadas por regiões da cidade e também contemplam os bairros adjacentes. A orientação é que os moradores participem do encontro mais próximo de sua região, facilitando o diálogo sobre as necessidades locais de mobilidade.
A oficina da Região 1 será realizada no dia 14 de março, no CIEM II, voltada aos moradores dos bairros Caetetuba, Cerejeiras e Imperial. O endereço é Avenida Industrial Walter Kloth, nº 1.135, no bairro Caetetuba.
Já a Região 2, que contempla o Alvinópolis e imediações, terá encontro no dia 21 de março, na Escola Guilherme Contesini, que fica na Rua Emídio Fazzio, 75.
A oficina da Região 3, que envolve o bairro Portão, acontecerá no dia 28 de março, na Escola Nelson José Pedroso, situada na Rua Antonio Cunha Leite, nº 1.835.
Destacando que todos os encontros acontecem das 9h às 12h.

Participação da população

A participação dos usuários do transporte público é fundamental nesse processo. Nas oficinas, os moradores poderão contribuir relatando suas experiências, apontando necessidades e sugerindo melhorias no serviço.
As contribuições da população irão auxiliar na elaboração das propostas de reestruturação do transporte público municipal, com o objetivo de tornar o sistema mais eficiente e adequado às demandas de mobilidade da cidade.

Avanços na mobilidade urbana

Como parte das ações voltadas ao fortalecimento da mobilidade urbana, a Prefeitura de Atibaia tem desenvolvido iniciativas para acompanhar o crescimento do município e aprimorar as condições de deslocamento da população.
Nos últimos dez anos, a cidade registrou aumento de aproximadamente 15% na população e de 27% na frota de veículos, fatores que impactam diretamente o trânsito e reforçam a necessidade de soluções mais eficientes para a circulação urbana. Atualmente, cerca de 24 mil pessoas utilizam diariamente o transporte coletivo no município.

Para apoiar esse processo, está em andamento um estudo técnico que irá orientar melhorias e ajustes no sistema de transporte coletivo, buscando adequá-lo às atuais demandas de mobilidade da cidade. Entre as etapas do trabalho está a realização de uma Pesquisa Origem-Destino, ferramenta que permite compreender como os moradores se deslocam por Atibaia e identificar os principais fluxos e padrões de mobilidade.
O levantamento inclui pesquisas presenciais, oficinas participativas e consulta on-line, ampliando as possibilidades de participação da população e contribuindo para a coleta de dados representativos. As informações também são complementadas por dados operacionais do sistema, como rastreamento por GPS dos ônibus e contagem de passageiros em pontos estratégicos, que passam por análise técnica e estatística para orientar o planejamento e a reorganização das linhas.

 

 

Fonte Prefeitura de Atibaia 

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Rapidão: a evolução do transporte público em Maceió

 Os 21 veículos do novo sistema serão incluídos no serviço convencional, nesse primeiro momento

 

 

                             Foto: Jonathan Lins/Secom

 

Os primeiros ônibus do Rapidão foram apresentados à população neste final de semana, pelo prefeito de Maceió, JHC, em um evento no Jaraguá. Foram 21 veículos do novo projeto de mobilidade, nos moldes de um BRT, que transformará a realidade do transporte público na capital alagoana. O Rapidão funcionará com um corredor troncal que sairá do futuro terminal de ônibus do Eustáquio Gomes e seguirá pelas avenidas Lourival de Melo Mota, Durval de Góes Monteiro e Fernandes Lima, seguindo até a Praça Centenário e de lá para as regiões do Centro e Ponta Verde.

O tráfego dos ônibus acontecerá por faixas exclusivas que ficarão na faixa da esquerda (faixa junto ao canteiro central) e terá ponto de parada nas 23 estações instaladas no canteiro central do corredor. Outras faixas exclusivas serão criadas para que o ônibus tenha ainda mais celeridades nas regiões central e litorânea.

 

É importante ressaltar que para o início da operação no novo sistema, será necessária a intervenção física, com obras para a construção do terminal do Eustáquio Gomes, das plataformas de embarque e desembarque; e dos novos abrigos para as linhas alimentadoras, por exemplo. "São obras que iniciarão nos próximos meses e que serão parte de todo conjunto que fará do Rapidão a grande inovação, para proporcionar mais conforto e celeridade ao transporte público", destaca André Costa, diretor-presidente do DMTT.

Com o sistema em pleno funcionamentos, todos os ônibus Rapidão e Geladão atuarão conectados 24 horas por dia ao Centro de Controlo Operacional (CCO), instalado no novo terminal do Eustáquio Gomes e que será o responsável por gerir o sistema de transportes e o trânsito em Maceió, integrado ao Departamento Municipal de Transportes e Trânsito (DMTT).

 

Atendimento atual

Inicialmente, os ônibus do Rapidão serão colocados para circular nas linhas convencionais, no formato de ônibus de linha normal. Nesta fase, os veículos utilizam as paradas convencionais e as faixas de rolamento atuais, incluindo a faixa exclusiva já existente nas avenidas Fernandes Lima e Durval de Góes Monteiro.

Esta estratégia garante que o benefício da renovação da frota chegue de imediato aos maceioenses, enquanto a cidade se prepara para a revolução definitiva no tempo de viagem que o sistema Rapidão proporcionará.

Novos ônibus entregues

O prefeito JHC e o vice Rodrigo Cunha entregaram oficialmente, no sábado (7), 152 novos ônibus climatizados, somando um investimento de R$ 133 milhões. A nova frota é composta por 131 veículos do modelo "Geladão" e 21 do tipo "Rapidão". Os veículos são equipados com poltronas estofadas e maior capacidade. Outras características são os pontos USB para carregamento de equipamentos como tablets e celulares.

Todos os ônibus possuem tecnologia Euro 6, focados na sustentabilidade e conforto, emitindo até 85% menos poluentes, um benefício para o meio ambiente; suspensão pneumática, dois monitores informando as próximas paradas. Os veículos são maiores que os já existentes na frota, com teto mais alto e maior capacidade de passageiros. Também são equipados com quatro câmeras, sendo duas instaladas nas portas, uma próxima ao motorista e outra na parte dianteira do coletivo.

 

 

Fonte Prefeitura de Maceió 

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Com entrega do ônibus Panorâmico DD NB1 à Famtur Turismo, BUSSCAR reforça presença no segmento de turismo rodoviário

Um projeto diferenciado que transforma cada viagem em uma experiência premium

A BUSSCAR realizou a entrega de um novo Panorâmico DD NB1 à Famtur Turismo, reforçando a presença da marca no segmento de turismo rodoviário de alto padrão. Reconhecido pelo design imponente e pelo elevado nível de comodidade a bordo, o modelo amplia os padrões de segurança, sofisticação e eficiência operacional da frota da operadora.

Ícone da categoria double deck no portfólio BUSSCAR, o Panorâmico DD NB1 alia amplo espaço interno, soluções inteligentes e tecnologia embarcada. O veículo é resultado de um projeto idealizado pela Famtur Turismo e desenvolvido de forma personalizada pela BUSSCAR, evidenciando a experiência da marca na transformação de demandas específicas em soluções sob medida, alinhando identidade, desempenho e elevado padrão construtivo.

Projetado para proporcionar uma jornada diferenciada, o modelo valoriza o bem-estar em cada detalhe. O sistema de ar-condicionado traseiro, com funções quente e frio e filtro antipólen, assegura climatização equilibrada e ar mais puro ao longo do trajeto. Os dois tetos solares com renovação de ar, sendo o primeiro equipado com exaustor e o segundo com ventilador no salão superior, ampliam a sensação de leveza no ambiente, enquanto o isolamento acústico reduz significativamente os níveis de ruído, tornando o interior mais silencioso e agradável.

Com capacidade para 62 passageiros, o Panorâmico DD NB1 foi configurado para oferecer elevado padrão de acomodação nos dois salões. No piso superior, as poltronas Class Leito Turismo oferecem quatro posições de ajuste e amplos ângulos de reclinação, permitindo ao passageiro adaptar o assento para relaxar, ler ou contemplar o trajeto com total comodidade. Revestidas com espuma viscoelástica e apoio de cabeça extra, proporcionam ergonomia e acolhimento. O conjunto inclui apoio para pés com balancim, apoio para pernas, porta-copos individuais e gancho para resíduos. Como diferencial, contam com apoio de braço lateral escamoteável exclusivo BUSSCAR, que amplia o espaço individual e reforça a sensação de privacidade.

No salão inferior, as poltronas Leito oferecem quatro posições de reclinação, favorecendo o descanso em percursos mais longos sem abrir mão da funcionalidade do projeto. O modelo conta ainda com dois assentos destinados a pessoas com necessidades especiais, equipados com identificação tátil e cintos de segurança de três pontos, além de elevador para cadeirante, garantindo autonomia e segurança no embarque e desembarque.

Complementando a configuração interna, o ônibus dispõe de poltrona exclusiva para a Rodomoça, estrategicamente posicionada para facilitar o atendimento e assegurar agilidade durante toda a viagem. Desenvolvida com foco em ergonomia, ela permite que a profissional responsável pelo serviço de bordo atue com eficiência, permanecendo sempre disponível para orientar, servir e apoiar os passageiros, reforçando a organização do ambiente e a valorização desse papel essencial.

O grande destaque do projeto é a Sala VIP, um ambiente totalmente exclusivo que agrega diferenciação à operação. Com porta e cortina privativa, o espaço foi concebido para oferecer mais tranquilidade aos passageiros que desejam relaxar durante a viagem. A Sala VIP é equipada com sofá de três lugares, duas cadeiras, mesa de apoio, porta-copos, tomadas e carregador de celular, além de lixeira, rádio, caixa de som, climatização e monitor LED de 21 polegadas. Integrada ao conceito luminotécnico do veículo, a sala conta com ambientação em LED que reforça a sensação de conforto e exclusividade, consolidando o espaço como um verdadeiro lounge sobre rodas.

Esse cuidado com a ambientação se estende a todo o interior do veículo. O projeto luminotécnico foi desenvolvido para valorizar o design interno e proporcionar equilíbrio visual nos diferentes ambientes. A iluminação incorpora sistema de cromoterapia nos salões, com variação controlada de cores que permite criar distintas atmosferas ao longo da viagem. A composição inclui ainda iluminação de penumbra e luz indireta em LED nos corredores e porta-pacotes, destacando elementos do interior, favorecendo o conforto visual e contribuindo para uma atmosfera harmoniosa a bordo.

A atenção ao conforto se estende também à operação. A poltrona do motorista possui sistema vibratório integrado aos recursos de assistência à condução, atuando como alerta tátil em situações de risco e contribuindo para respostas mais rápidas e precisas ao volante. O conjunto inclui amortecedor pneumático, cinto de três pontos e apoio de braço escamoteável, assegurando ergonomia e estabilidade durante toda a jornada.

Na parte operacional, o bagageiro é equipado com tampas com trava pneumática e chaves nos trincos, além de acionamento eletrônico das travas, oferecendo mais controle, segurança e agilidade nos processos de embarque.

O projeto contempla ainda estrutura completa de móveis e bares, agregando praticidade ao serviço a bordo. No salão superior, há geladeira de 50 litros, aquecedor elétrico de 6,5 litros, bebedouro elétrico e porta-copos individuais, além de móvel traseiro com sistema de refrigeração e geladeira de 95 litros. No salão inferior, o conjunto inclui geladeira de 35 litros, aquecedor elétrico de 6,5 litros e geladeira adicional de 37 litros instalada sobre o rodado dianteiro. A cabine dispõe de suporte para documentos e geladeira de 10 litros junto ao motorista, ampliando a funcionalidade da operação.

A tecnologia embarcada reforça a conectividade e o entretenimento a bordo. O veículo conta com displays informativos nos dois salões, central multimídia touchscreen, rádio adicional, nove monitores de LED distribuídos internamente, alto-falantes, interfone em três pontos, plugs para microfone e chamada eletrônica para a Rodomoça. A infraestrutura elétrica inclui tomadas USB-A e USB-C em todas as poltronas. Para apoio à condução, o modelo dispõe de câmera de ré integrada e sensor de estacionamento com alertas sonoros e visuais.

No conjunto de segurança e visibilidade, o modelo dispõe de espelhos retrovisores externos bipartidos com desembaçador, sendo o principal com ajuste elétrico e o auxiliar com regulagem manual, além de faróis auxiliares de longa distância exclusivo BUSSCAR, que ampliam a iluminação da via em operações noturnas.

Montado sobre o chassi Scania K500C B8x2, o veículo alia robustez e tecnologia de última geração. Equipado com suspensão pneumática e retardador original Scania, garante estabilidade e segurança nas frenagens. Com motorização Euro 6, atende à normativa ambiental mais avançada, assegurando menor impacto ambiental e maior eficiência energética. A transmissão Opticruise, com seletor posicionado atrás do volante, proporciona condução mais ergonômica, enquanto o sistema original de bloqueio de portas impede o deslocamento com portas abertas e restringe sua abertura acima de 5 km/h, reforçando a segurança operacional.

Com essa entrega, a BUSSCAR reafirma seu compromisso com a excelência, oferecendo ao mercado soluções que combinam inovação, desempenho e alto padrão construtivo para operadores que buscam diferenciação em cada detalhe.

Segundo o Diretor Comercial da BUSSCAR, Paulo Corso, a entrega reforça o compromisso da empresa com projetos personalizados e de alto valor agregado. “Cada novo projeto representa a confiança dos nossos clientes na capacidade da BUSSCAR de desenvolver soluções sob medida, alinhadas às necessidades de cada operação. O Panorâmico DD NB1 entregue à Famtur Turismo reflete nosso compromisso com inovação, qualidade e excelência operacional, além de fortalecer ainda mais nossa atuação no segmento de turismo rodoviário”, afirma.

✔️ Fonte  Busscar 

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