Pernambuco terá reajuste de 14,63% nas tarifas do transporte intermunicipal

ARPE homologa atualização dos coeficientes tarifários com base na inflação acumulada entre junho de 2023 e maio de 2026. Novos valores contemplam diferentes modalidades de serviço e tipos de rodovia.

 

 

Os passageiros que utilizam o transporte público intermunicipal em Pernambuco terão mudanças no valor das passagens. A Agência de Regulação de Pernambuco (ARPE) homologou um reajuste de 14,63% nos coeficientes tarifários do Sistema de Transporte Coletivo Intermunicipal de Passageiros.

A atualização foi autorizada pela Resolução ARPE nº 362, de 11 de novembro de 2026, e considera a variação acumulada do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), calculado pelo IBGE, entre 1º de junho de 2023 e 31 de maio de 2026.

Com a decisão, a Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI) está autorizada a implantar os coeficientes atualizados.

 

Reajuste contempla diferentes modalidades

A atualização abrange serviços regulares de características rodoviárias e urbanas, além de modalidades complementares. Os coeficientes variam conforme o tipo de veículo, as características do serviço e as condições da estrada.

Entre as categorias contempladas estão:

• Ônibus rodoviários convencionais;

• Serviços rodoviários com sanitário;

• Serviços executivos;

• Ônibus do tipo leito e leito-cama;

• Serviços de características urbanas.

O cálculo considera o valor por passageiro e por quilômetro rodado. Por esse motivo, o reajuste de 14,63% não representa necessariamente o mesmo aumento em reais para todas as passagens. O impacto no bolso do passageiro dependerá da distância percorrida e da modalidade de transporte utilizada.

 

O que muda para os passageiros?

O transporte intermunicipal é essencial para milhares de pernambucanos que dependem dos ônibus para trabalhar, estudar, realizar consultas médicas e acessar serviços em municípios vizinhos.

Embora a atualização tarifária esteja relacionada à recomposição dos coeficientes do sistema, o aumento também traz novamente à discussão a necessidade de garantir qualidade na prestação do serviço.

A população espera que os reajustes sejam acompanhados de melhorias concretas, como renovação da frota, manutenção dos veículos, cumprimento dos horários, conforto, acessibilidade e fiscalização eficiente das empresas operadoras.

 

Reajuste e qualidade do transporte precisam caminhar juntos

A atualização das tarifas é um tema que exige atenção não apenas dos órgãos reguladores e das empresas, mas também dos passageiros. O transporte público intermunicipal precisa oferecer segurança, regularidade e condições adequadas de viagem.

O desafio é equilibrar a sustentabilidade econômica do sistema com a capacidade de pagamento da população, garantindo que o passageiro receba um serviço compatível com o valor cobrado.

 

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Teresópolis debate o futuro do transporte público em 3º Fórum de Mobilidade Urbana

Encontro reuniu especialistas, poder público e representantes do setor para discutir qualidade do transporte coletivo, prioridade aos ônibus, novo Marco Legal e planejamento da mobilidade urbana. Pesquisa com passageiros apontou aprovação de 77% da faixa seletiva implantada no município.

 

 

A mobilidade urbana e os desafios do transporte público estiveram no centro das discussões em Teresópolis, na Região Serrana do Rio de Janeiro. Nesta quarta-feira (11), a cidade recebeu a terceira edição do Fórum de Mobilidade Urbana, reunindo representantes do poder público, especialistas, pesquisadores e profissionais do setor para debater caminhos para melhorar os deslocamentos da população.

Um dos destaques do encontro foi a apresentação dos resultados da Pesquisa QualiÔnibus 2026, realizada pelo WRI Brasil com mais de 540 passageiros do transporte coletivo do município. Segundo levantamento divulgado pela Prefeitura, 77% dos entrevistados concordam que a faixa seletiva implantada na região central melhora o transporte público, enquanto 76% afirmaram que a medida contribui para reduzir o tempo de viagem dos ônibus.

 

Prioridade para os ônibus e melhoria do serviço

Durante o fórum, especialistas ressaltaram que oferecer prioridade ao transporte coletivo no sistema viário é uma das medidas importantes para tornar as viagens mais rápidas e previsíveis.

O professor Glaydston Ribeiro, do Programa de Engenharia de Transportes da Coppe/UFRJ, destacou a importância de reunir poder público, operadores e sociedade para discutir soluções. Entre as alternativas apontadas estão as faixas preferenciais para ônibus, que podem reduzir o tempo de deslocamento e tornar o serviço mais atrativo para os passageiros.

Representantes do setor também chamaram atenção para o crescimento da frota de veículos e da população, fatores que aumentam a pressão sobre o trânsito e reforçam a necessidade de fortalecer o transporte coletivo.

 

Novo Marco Legal do Transporte Público

Outro assunto importante foi o Novo Marco Legal do Transporte Público, apresentado por Ivo Palmeira, coordenador do Núcleo Jurídico e Legislativo da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).

Entre os temas relacionados à nova legislação estão alternativas de financiamento, subsídios tarifários, políticas de gratuidade e investimentos em infraestrutura, como corredores exclusivos e vias segregadas para ônibus.

A discussão sobre o financiamento é fundamental para a sustentabilidade do sistema e para buscar condições que permitam oferecer um serviço de qualidade sem transferir todo o custo da operação para os passageiros.

 

Teresópolis trabalha em seu Plano de Mobilidade Urbana

O secretário municipal de Segurança Pública, Ordem Pública e Mobilidade, Sérgio Mauro, destacou a importância da integração entre Prefeitura, concessionária e população para avançar na melhoria do transporte coletivo.

Segundo o secretário, o município está desenvolvendo seu Plano de Mobilidade Urbana em parceria com a Secretaria de Urbanismo e com acompanhamento do Ministério Público. Os estudos técnicos estão em andamento, retomando um planejamento que, de acordo com ele, estava parado havia aproximadamente 20 anos.

A Prefeitura também destacou os resultados da faixa seletiva implantada na Reta, apontada como uma medida que contribuiu para melhorar a circulação dos ônibus naquele trecho.

 

Mobilidade precisa ser prioridade nas cidades

A realização do 3º Fórum de Mobilidade Urbana de Teresópolis reforça uma discussão necessária em municípios de todo o Brasil: como oferecer um transporte público mais eficiente, acessível, sustentável e capaz de atender às necessidades da população?

Mais do que discutir ônibus e trânsito, é preciso planejar as cidades pensando nas pessoas. Prioridade viária, infraestrutura adequada, fiscalização, investimentos, integração entre os diferentes modos de transporte e participação dos passageiros são elementos essenciais para transformar a mobilidade urbana.

A experiência de Teresópolis também demonstra a importância de utilizar pesquisas e ouvir quem utiliza diariamente o transporte coletivo. Afinal, o passageiro precisa estar no centro das decisões sobre o serviço que utiliza.

 

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EMPRESA PARA OPERAR LINHA DE ÔNIBUS ENTRE MINAS GERAIS E SÃO PAULO

Chamamento público busca garantir o transporte coletivo regular entre Andradas (MG) e São João da Boa Vista (SP). Empresas interessadas têm até 9 de dezembro de 2026 para apresentar documentação.

 

 

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu um chamamento público para selecionar uma empresa interessada em operar o serviço regular de transporte rodoviário de passageiros entre os municípios de Andradas, no Sul de Minas Gerais, e São João da Boa Vista, no interior paulista.

A iniciativa foi aberta em 9 de novembro de 2026 e tem como objetivo assegurar uma alternativa de transporte coletivo para os passageiros que realizam deslocamentos entre as duas cidades, localizadas em estados diferentes.

O serviço será classificado como transporte semiurbano interestadual e deverá utilizar ônibus do tipo urbano, atendendo às características dos deslocamentos entre os municípios.

 

EMPRESAS TÊM ATÉ 9 DE DEZEMBRO PARA PARTICIPAR

De acordo com o Aviso de Chamamento Público nº 02/2026, as empresas interessadas deverão apresentar manifestação formal de interesse e documentação de habilitação.

O prazo para entrega dos documentos termina em 9 de dezembro de 2026, às 17h.

A documentação deverá ser encaminhada em envelope lacrado e identificado, podendo ser entregue presencialmente ou enviada pelos Correios, com Aviso de Recebimento (AR), à sede da ANTT, em Brasília.

 

ABERTURA DAS PROPOSTAS SERÁ EM DEZEMBRO

A sessão pública para abertura dos envelopes está marcada para o dia 11 de dezembro de 2026, às 14h.

O encontro será realizado em formato híbrido, com participação presencial na sede da ANTT, em Brasília, e transmissão ao vivo pelo canal oficial da Agência no YouTube.

A empresa selecionada receberá uma Autorização Especial para operar a linha até a conclusão do processo licitatório que definirá a operadora responsável pelo serviço por meio de permissão.

 

IMPORTÂNCIA PARA A MOBILIDADE REGIONAL

A ligação entre Andradas e São João da Boa Vista representa uma conexão importante entre o Sul de Minas Gerais e o interior de São Paulo.

A disponibilidade de um serviço regular de ônibus pode facilitar os deslocamentos de trabalhadores, estudantes, pacientes e demais passageiros que dependem do transporte coletivo para circular entre os municípios.

Além de conectar duas cidades, a operação contribui para a integração regional, permitindo maior acesso a serviços, atividades econômicas e oportunidades de trabalho.

 

TRANSPORTE SEMIURBANO INTERESTADUAL

O transporte semiurbano interestadual atende deslocamentos entre municípios de estados diferentes, com características de viagens mais curtas e frequentes, semelhantes às ligações metropolitanas.

Nesse modelo, a operação precisa considerar as necessidades cotidianas dos passageiros, a regularidade dos horários, a qualidade dos veículos e a segurança do serviço.

A expectativa agora é que o chamamento público permita selecionar uma empresa para garantir a continuidade e a organização dessa ligação rodoviária.

 

O Portal da Mobilidade acompanhará o processo de seleção e os próximos passos para a implantação da operação entre Minas Gerais e São Paulo.

 

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Fonte: Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

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BRASIL E CHILE AVANÇAM EM ACORDOS PARA TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERNACIONAL E CORREDOR BIOCEÂNICO

Reunião bilateral entre os dois países discutiu modernização das regras para transporte de passageiros e cargas, integração de sistemas digitais e simplificação dos procedimentos nas fronteiras. Linha internacional entre Rio de Janeiro e Santiago também está entre os avanços.

 

                                    Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
 

O Brasil e o Chile avançaram nas negociações para ampliar a integração do transporte rodoviário internacional e fortalecer as conexões logísticas entre os países da América do Sul.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) representou o Brasil na 17ª Reunião Bilateral Brasil–Chile sobre Transportes, realizada em 5 de novembro de 2026. O encontro aconteceu após três anos sem reuniões bilaterais e teve como principais temas a modernização das regras para o transporte de passageiros e cargas, a integração de sistemas eletrônicos e o desenvolvimento do Corredor Bioceânico de Capricórnio.

Entre os objetivos das negociações estão a redução da burocracia, a harmonização das normas entre os países e o aumento da segurança e da eficiência nas operações internacionais.

 

LINHA DE ÔNIBUS RIO DE JANEIRO–SANTIAGO

Um dos principais resultados da reunião foi o entendimento para consolidar as condições operacionais da linha internacional de ônibus entre Rio de Janeiro e Santiago, capital chilena.

A proposta reúne regras estabelecidas em diferentes acordos bilaterais e prevê maior flexibilidade na operação do serviço.

Entre as condições discutidas estão:

• Frequência mínima de uma viagem mensal;

• Frequência máxima de seis viagens semanais;

• Critérios para definição das paradas intermediárias;

• Possibilidade de ampliação da oferta conforme a demanda.

A iniciativa busca proporcionar maior organização e flexibilidade ao transporte rodoviário internacional de passageiros, facilitando as viagens entre Brasil e Chile.

 

TRANSPORTE DE CARGAS TERÁ MAIS INTEGRAÇÃO DIGITAL

Outro assunto importante foi a modernização dos procedimentos para o transporte internacional de mercadorias.

As negociações envolveram a integração eletrônica das autorizações, validação de documentos digitais e simplificação dos processos de habilitação de empresas e veículos.

Também foram discutidas questões relacionadas a:

• Harmonização das regras de pesos e dimensões dos veículos;

• Transporte de produtos perigosos;

• Seguros obrigatórios;

• Prazos de permanência de veículos estrangeiros;

• Simplificação dos procedimentos nas fronteiras.

As medidas pretendem reduzir entraves burocráticos e oferecer maior previsibilidade às empresas que realizam operações internacionais.

 

CORREDOR BIOCEÂNICO DE CAPRICÓRNIO: UMA NOVA ROTA PARA A LOGÍSTICA SUL-AMERICANA

Um dos grandes destaques do encontro foi o desenvolvimento do Corredor Bioceânico de Capricórnio, projeto de integração logística que envolve quatro países: Brasil, Paraguai, Argentina e Chile.

A proposta busca conectar regiões produtoras brasileiras aos portos chilenos no Oceano Pacífico, criando uma alternativa para o transporte internacional de mercadorias e ampliando as possibilidades de comércio com os mercados asiáticos.

Durante a reunião, foi apresentado um simulador logístico digital desenvolvido com suporte técnico da Infra S.A. e participação do setor de transporte internacional.

A ferramenta deverá reunir informações importantes para os transportadores, como:

• Documentação necessária para circulação internacional;

• Licenças e autorizações;

• Seguros obrigatórios;

• Procedimentos de inspeção;

• Exigências para passagem pelas fronteiras.

O lançamento oficial da plataforma está previsto para 11 de dezembro de 2026, em Brasília, durante a cerimônia de transferência da presidência temporária do Corredor Bioceânico do Brasil para o Chile.

 

INFRAESTRUTURA E FRONTEIRAS TAMBÉM SÃO DESAFIOS

As autoridades também discutiram a necessidade de melhorar as condições operacionais das passagens de fronteira, especialmente nos trechos de alta montanha.

O aumento esperado da circulação de caminhões e mercadorias exige planejamento, infraestrutura adequada, segurança viária e procedimentos mais eficientes para evitar filas e atrasos nas operações.

A integração entre os quatro países será fundamental para que o corredor alcance seu potencial logístico.

 

O QUE MUDA PARA O TRANSPORTE BRASILEIRO?

O avanço das negociações entre Brasil e Chile representa uma oportunidade importante para o setor rodoviário nacional.

Para as empresas de transporte de passageiros, a consolidação das regras internacionais poderá facilitar a oferta de serviços entre os dois países.

Já para o transporte de cargas, a integração digital e a simplificação dos procedimentos poderão contribuir para reduzir custos operacionais e aumentar a competitividade das empresas brasileiras no comércio internacional.

O Corredor Bioceânico também poderá transformar a logística de exportação brasileira, oferecendo novas possibilidades de conexão com os portos do Pacífico.

Mais do que construir uma nova rota comercial, o desafio será integrar infraestrutura, legislação, tecnologia e operações de transporte entre os países envolvidos.

O Portal da Mobilidade acompanha os projetos que contribuem para a integração dos transportes e o desenvolvimento da infraestrutura brasileira e sul-americana.

 

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Fonte: Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

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Governador trata com ministro dos Transportes sobre VLT na grande Aracaju

Governador Fábio Mitidieri se reuniu com o ministro George Santoro, em Brasília, para discutir o cronograma e os próximos passos do projeto ferroviário que pretende integrar municípios da região metropolitana de Aracaju.

 

 

O projeto de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Grande Aracaju voltou à pauta das discussões entre os governos estadual e federal. Na quarta-feira (11 de novembro de 2026), o governador de Sergipe, Fábio Mitidieri, esteve em Brasília para uma reunião com o ministro dos Transportes, George Santoro, para tratar do andamento da iniciativa.

Durante o encontro, foram discutidos o cronograma final de estruturação do projeto e os ajustes técnicos necessários para avançar com a implantação do novo sistema de transporte ferroviário de passageiros.

Segundo o governador, o empreendimento representa uma antiga expectativa da população sergipana e poderá transformar a mobilidade urbana da região metropolitana.

O ministro George Santoro também destacou que os trabalhos estão avançando na definição dos termos necessários para viabilizar o projeto e permitir que a iniciativa saia do papel.

 

VLT PRETENDE INTEGRAR MUNICÍPIOS DA GRANDE ARACAJU

De acordo com as informações divulgadas sobre a reunião, o projeto deverá contemplar inicialmente três municípios:

• Aracaju;

• Nossa Senhora do Socorro;

• Laranjeiras.

A proposta é aproveitar a infraestrutura ferroviária existente para implantar um sistema de transporte de passageiros, ampliando as alternativas de deslocamento da população e promovendo maior integração metropolitana.

Em etapas anteriores de planejamento, o Governo de Sergipe também apresentou São Cristóvão entre os municípios contemplados. A definição do traçado definitivo deverá esclarecer a abrangência final do empreendimento.

 

PROJETO PREVÊ INVESTIMENTO SUPERIOR A R$ 600 MILHÕES

A iniciativa já havia avançado em julho de 2026, quando os governos Federal e Estadual assinaram um Acordo de Cooperação Técnica (ACT) para viabilizar o empreendimento.

Na ocasião, foi divulgado que o projeto poderia receber mais de R$ 600 milhões em investimentos federais.

A proposta considera aproximadamente 40 quilômetros de trilhos e a utilização de trens modernos movidos a biocombustível, com fabricação nacional.

O planejamento também prevê a utilização de trechos da malha ferroviária atualmente vinculados ao transporte de cargas, o que exige adequações administrativas, patrimoniais e contratuais para permitir a operação de passageiros.

É importante destacar que o acordo de cooperação técnica não representa autorização imediata para o início das obras ou da operação comercial. Ainda existem etapas de estruturação e definição técnica a serem cumpridas.

 

BR-235 TAMBÉM ENTROU NA PAUTA

Além do projeto ferroviário, a reunião em Brasília também abordou a duplicação da BR-235, na região de Itabaiana.

A deputada federal Katarina Feitoza participou das articulações e destacou a importância da abertura de uma rubrica orçamentária específica para permitir o avanço das intervenções na rodovia.

O encontro também reforçou a parceria entre os governos Federal e Estadual para a continuidade de projetos de infraestrutura em Sergipe.

 

O QUE O VLT REPRESENTA PARA A MOBILIDADE?

A implantação de um sistema ferroviário metropolitano pode representar uma mudança significativa na mobilidade da Grande Aracaju.

Entre os benefícios esperados estão:

• Maior integração entre os municípios metropolitanos;

• Ampliação das alternativas de transporte coletivo;

• Redução da dependência do transporte individual;

• Possibilidade de diminuir o tempo de deslocamento;

• Incentivo ao desenvolvimento urbano e turístico;

• Aproveitamento de uma infraestrutura ferroviária já existente.

A utilização de trens movidos a biocombustível também chama a atenção, especialmente pela busca de alternativas energéticas para o transporte ferroviário.

 

EXPECTATIVA AGORA É PELA DEFINIÇÃO DO PROJETO

O avanço das conversas entre o Governo de Sergipe e o Ministério dos Transportes demonstra que o projeto continua na agenda de infraestrutura do país.

Entretanto, a população ainda aguarda informações mais detalhadas sobre o traçado definitivo, localização das estações, frequência dos trens, capacidade de passageiros, integração com os ônibus metropolitanos, custos operacionais e previsão para início das obras.

Mais do que anunciar um novo modal, o desafio será transformar o planejamento em um sistema de transporte eficiente, acessível e integrado às necessidades da população.

O Portal da Mobilidade continuará acompanhando os próximos passos desse importante projeto ferroviário para o Nordeste brasileiro.

 

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Fontes: Infonet e Governo de Sergipe.

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ISENÇÃO DE IPVA PARA MOTORISTAS DE APLICATIVO AVANÇA NA ALESP

Projeto de lei que prevê benefício fiscal para veículos utilizados no transporte de passageiros por plataformas digitais recebeu parecer favorável da Comissão de Transportes e Comunicações. Proposta ainda precisa avançar na tramitação legislativa.

 

 

Uma proposta que pode representar um importante alívio financeiro para os profissionais do transporte por aplicativo avançou na Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp).

Na quarta-feira (11/11), a Comissão de Transportes e Comunicações da Assembleia aprovou parecer favorável ao Projeto de Lei nº 633/2024, de autoria do deputado estadual Enio Tatto (PT), que prevê a isenção do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para automóveis utilizados exclusivamente no transporte de passageiros por meio de aplicativos.

A iniciativa busca reconhecer a importância desses profissionais para a mobilidade urbana e reduzir os custos de quem utiliza o veículo como principal ferramenta de trabalho.

 

PROPOSTA PODE BENEFICIAR MILHÕES DE PROFISSIONAIS

Segundo dados do Centro de Análise e Planejamento (Cebrap), citados na justificativa do projeto, o Brasil contava com aproximadamente 2,2 milhões de motoristas de aplicativo em 2024.

O crescimento desse segmento transformou a maneira como milhões de brasileiros se deslocam diariamente, ampliando as alternativas de transporte nas cidades.

Além de atender passageiros, esses profissionais movimentam a economia, geram renda e contribuem para a integração entre diferentes modalidades de transporte público e privado.

 

COMO FUNCIONARIA A ISENÇÃO?

O PL 633/2024 estabelece a possibilidade de isentar do IPVA os veículos destinados exclusivamente ao transporte de passageiros por plataformas digitais.

A proposta busca oferecer um tratamento tributário diferenciado aos motoristas que utilizam seus automóveis para exercer essa atividade profissional.

Entretanto, ainda será necessário acompanhar a tramitação legislativa e a definição das condições para concessão do benefício.

 

PROJETO AINDA NÃO VIROU LEI

É importante esclarecer que a aprovação na Comissão de Transportes e Comunicações não significa que a isenção já esteja valendo.

O projeto continuará seu percurso legislativo na Alesp e precisará cumprir as demais etapas necessárias antes de uma eventual aprovação definitiva e posterior sanção do governador.

Até que isso aconteça, os motoristas devem continuar cumprindo normalmente as obrigações relativas ao pagamento do IPVA.

 

O IMPACTO NA MOBILIDADE URBANA

O transporte por aplicativo já faz parte da realidade da mobilidade nas grandes cidades brasileiras.

Em metrópoles como São Paulo, esses serviços complementam a rede de transporte coletivo, atendem regiões com diferentes níveis de oferta de ônibus, trens e metrô e oferecem alternativas de deslocamento durante diversos períodos do dia.

Por outro lado, os motoristas enfrentam custos elevados com combustível, manutenção, pneus, seguro, financiamento e impostos.

Uma eventual isenção do IPVA poderá representar uma redução dessas despesas e contribuir para melhorar as condições financeiras dos profissionais.

 

O Portal da Mobilidade continuará acompanhando a tramitação do projeto e seus possíveis impactos para os motoristas de aplicativo e para a mobilidade urbana paulista.

 

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Fonte: Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp).

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