sexta-feira, 9 de outubro de 2026

BUSSCAR entrega quatro Vissta Buss 365 NB1 à EGA no Uruguai

Novos veículos se destacam pelo conforto das poltronas Leito Turismo e por recursos de tecnologia e segurança




            A BUSSCAR realizou a entrega de quatro unidades do Vissta Buss 365 NB1 à EGA, no Uruguai. Os novos veículos passam a integrar a frota da empresa com uma configuração voltada às viagens de longa distância, reunindo conforto, tecnologia e recursos de segurança.


            O salão, com capacidade para 50 passageiros, tem como destaque as poltronas Leito Turismo. Equipadas com espuma viscoelástica, apoio de cabeça adicional, apoio de pernas e de pés, elas proporcionam mais conforto e favorecem o descanso durante os trajetos. Cada lugar conta ainda com suporte articulado para celular e tomadas USB-A e USB-C, trazendo mais comodidade ao passageiro durante a viagem.


            O ambiente interno acompanha essa proposta de conforto. O sistema de climatização possui renovação de ar, filtro antipólen e calefação, enquanto a iluminação indireta com cromoterapia permite criar uma ambientação agradável no salão. Dois tetos solares auxiliam na renovação do ar e luzes individuais de leitura complementam a configuração.


            Para os momentos de viagem, os passageiros dispõem ainda de Wi-Fi, sistema multimídia e três monitores de 15 polegadas distribuídos pelo salão. Geladeira de 60 litros, aquecedores elétricos e sanitário com sistema de odorização e detector de fumaça agregam praticidade ao serviço a bordo.


            Os novos ônibus também incorporam recursos que contribuem para a segurança e auxiliam o motorista durante a operação. Entre eles estão o sistema DSS, tecnologias de monitoramento e controle das portas, além de câmera de ré e sensores de estacionamento.


            Montadas sobre chassi Volvo B450R 6x2, as quatro unidades recebem itinerário eletrônico curvo em LED e iluminação externa em LED, elementos que complementam o conjunto e valorizam o visual característico do Vissta Buss 365.


            “Esta entrega reúne características importantes para uma operação de longa distância, principalmente pelo nível de conforto oferecido aos passageiros. É uma configuração que valoriza a viagem e acompanha o padrão de serviço da EGA”, destaca Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR.


            Para Fabien Accariès, Gerente de Exportação da BUSSCAR, a entrega também demonstra a importância de conhecer as características de cada operação. “O trabalho de exportação exige esse olhar para as particularidades de cada cliente. Com a EGA, chegamos a uma configuração completa e adequada ao serviço que a empresa realiza no Uruguai.”












✔️ Fonte Busscar 




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Feriadão de 12 de outubro deve movimentar rodoviárias e aeroportos de São Paulo

Terminais rodoviários preveem a circulação de mais de 497 mil passageiros, enquanto Congonhas e Guarulhos reforçam a atenção à operação durante o feriado de Nossa Senhora Aparecida.

 


 

O feriadão de Nossa Senhora Aparecida, celebrado na segunda-feira (12 de outubro), deve movimentar intensamente o sistema de transporte de passageiros em São Paulo. Entre viagens de ônibus e deslocamentos aéreos, milhares de pessoas devem deixar a capital ou chegar à cidade para aproveitar o período de descanso, visitar familiares e conhecer diferentes destinos turísticos.

Para atender à demanda, os terminais rodoviários Tietê, Barra Funda e Jabaquara contam com uma operação especial organizada pela Socicam, responsável pela administração dos três equipamentos. No transporte aéreo, os aeroportos de Congonhas e Internacional de São Paulo, em Guarulhos, também se preparam para receber um grande volume de passageiros.

 

🚌 Rodoviárias de São Paulo esperam mais de 497 mil passageiros

De acordo com informações divulgadas sobre a operação do feriado, os três principais terminais rodoviários da capital paulista devem receber mais de 497 mil passageiros entre os dias 9 e 13 de outubro.

Para atender à procura, foram programados 1.134 ônibus extras, com possibilidade de ampliação da oferta conforme a necessidade. A previsão é de aproximadamente 131 mil embarques entre sexta-feira (9) e sábado (10), com a sexta-feira concentrando o maior movimento de partidas.

A estimativa para esse dia é de cerca de 74 mil embarques, distribuídos em aproximadamente 3,5 mil partidas de ônibus nos três terminais.

Entre os destinos mais procurados estão cidades do litoral paulista, municípios do interior do estado e capitais como Rio de Janeiro, Curitiba e Belo Horizonte.

A operação especial exige planejamento das empresas rodoviárias, que precisam ajustar a oferta de veículos à demanda, organizar as partidas e garantir condições adequadas para o atendimento dos passageiros.

A disponibilização de ônibus extras é uma das principais medidas para reduzir a possibilidade de falta de lugares nos horários de maior procura.

 

Terminal Rodoviário Tietê

O Terminal Rodoviário Tietê, um dos principais pontos de conexão do transporte rodoviário nacional, deve concentrar uma parcela expressiva do movimento durante o feriado.

A estrutura recebe linhas para diferentes regiões do Brasil e funciona como importante ponto de integração com o transporte público da capital, incluindo a rede metroviária.

Com o aumento do fluxo, a organização das áreas de embarque e desembarque, a orientação aos passageiros, a segurança e a circulação de veículos nas áreas externas tornam-se fundamentais para o funcionamento do terminal.

Os viajantes devem ficar atentos aos horários indicados nas passagens e planejar o deslocamento até a rodoviária, principalmente nos períodos de maior movimento.

 

Terminal Rodoviário Barra Funda

O Terminal Rodoviário Barra Funda também deve registrar aumento na movimentação, especialmente nas viagens para cidades do interior paulista e outros destinos atendidos pelas empresas que operam no local.

Integrado à rede de transporte metropolitano, o terminal recebe passageiros que chegam de ônibus urbanos, trens e metrô para seguir viagem em linhas rodoviárias.

Durante o feriado, a organização dos acessos, a circulação de passageiros e a pontualidade das partidas são pontos importantes para evitar transtornos.

O aumento da demanda também exige atenção à movimentação de táxis, carros por aplicativo, veículos particulares e ônibus nas imediações.

 

Terminal Rodoviário Jabaquara

Localizado na zona sul da capital e integrado à Linha 1-Azul do Metrô, o Terminal Rodoviário Jabaquara é uma das principais portas de saída de São Paulo para cidades da Baixada Santista e do litoral sul paulista.

Destinos como Santos, São Vicente, Praia Grande, Guarujá e outras cidades litorâneas costumam atrair viajantes durante períodos de descanso prolongado.

A procura por viagens para o litoral exige atenção à oferta de ônibus, aos horários de partida e às condições de circulação nas rodovias de acesso à Baixada Santista.

A integração com o metrô representa uma alternativa para os passageiros que desejam chegar ao terminal sem utilizar o carro, embora seja importante verificar antecipadamente as condições de funcionamento do transporte público durante o feriado.

 

✈️ Aeroporto de Congonhas terá grande oferta de assentos

No transporte aéreo, o Aeroporto de Congonhas também está entre os terminais com maior oferta de voos durante o período.

Segundo informações divulgadas pela Aena, administradora do aeroporto, estão previstos 408.800 assentos entre os dias 9 e 13 de outubro, considerando as operações programadas para o período.

Entre os destinos com maior oferta estão Rio de Janeiro, Porto Alegre, Belo Horizonte, Brasília, Curitiba e Salvador.

O aumento da procura exige atenção à organização dos embarques, ao atendimento nos balcões, aos procedimentos de segurança e à circulação de passageiros nas áreas públicas do aeroporto.

A programação dos voos e a disponibilidade de assentos não significam que todos os lugares serão ocupados, já que o movimento efetivo depende das reservas e dos embarques realizados.

Para quem vai viajar por Congonhas, a recomendação é acompanhar as informações fornecidas pela companhia aérea, confirmar o horário do voo e chegar ao aeroporto com a antecedência indicada pela empresa.

 

Aeroporto Internacional de Guarulhos prevê 764,8 mil passageiros

O Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, também deve registrar movimento expressivo durante o feriado prolongado.

Segundo estimativa divulgada pela concessionária GRU Airport, o terminal deverá receber aproximadamente 764,8 mil passageiros entre 8 e 13 de outubro, considerando embarques e desembarques.

A previsão representa um aumento de cerca de 13% em relação ao mesmo período de 2025, quando aproximadamente 673 mil passageiros passaram pelo aeroporto.

A sexta-feira (9) deve concentrar o maior movimento, com previsão de aproximadamente 134 mil passageiros em chegadas e partidas.

Do total esperado, mais de 480 mil passageiros devem utilizar voos domésticos, enquanto cerca de 284 mil devem viajar em operações internacionais.

Entre os destinos nacionais com maior procura estão Rio de Janeiro, Porto Alegre, Recife, Confins e Curitiba. No mercado internacional, destacam-se ligações com Buenos Aires, Santiago, Lima, Bogotá e Cidade do Panamá.

Para atender ao movimento previsto, a concessionária planeja a operação com foco na segurança e na fluidez do atendimento. Os passageiros devem acompanhar os canais oficiais do aeroporto e das companhias aéreas para verificar eventuais alterações nos voos.

 

Trânsito também exige atenção durante o feriado

O aumento das viagens não afeta apenas os terminais. As rodovias de saída da capital e as vias próximas às rodoviárias e aos aeroportos também merecem atenção.

Na cidade de São Paulo, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informou que o rodízio municipal de veículos não será aplicado na segunda-feira (12), assim como as restrições municipais para caminhões e veículos fretados. As faixas exclusivas de ônibus também estarão liberadas nessa data.

Mesmo com a suspensão dessas restrições, os motoristas devem planejar seus trajetos e acompanhar as condições do trânsito, principalmente nos acessos às rodovias, aos terminais rodoviários e aos aeroportos.

Quem pretende seguir para o litoral deve consultar as condições das estradas e as orientações das concessionárias responsáveis pelos trechos utilizados.

 

Orientações para quem vai viajar

Para evitar contratempos durante o feriado, algumas medidas simples podem fazer diferença:

  • Compre a passagem antecipadamente: a procura pode aumentar nos horários mais disputados.
  • Chegue com antecedência: respeite o horário recomendado pela empresa de ônibus ou companhia aérea.
  • Confira os documentos: verifique a documentação necessária para todos os passageiros, inclusive crianças e adolescentes.
  • Consulte a situação da viagem: acompanhe possíveis alterações de horários, plataformas e portões de embarque.
  • Planeje o acesso ao terminal: considere o trânsito, o estacionamento e as opções de transporte público.
  • Acompanhe as condições das rodovias: especialmente para viagens ao litoral e ao interior.

 

Mobilidade preparada para atender à demanda

O feriado de 12 de outubro reforça a importância do planejamento integrado entre empresas de transporte, administradores de terminais, concessionárias aeroportuárias e órgãos responsáveis pelo trânsito.

A ampliação da oferta de ônibus, a organização das operações aeroportuárias e a orientação aos passageiros são medidas essenciais para que o aumento da demanda seja atendido com segurança, eficiência e conforto.

Para quem vai viajar, a principal recomendação é se organizar com antecedência e acompanhar as informações oficiais antes de sair de casa.

 

 

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quinta-feira, 8 de outubro de 2026

🚌 Nova Rodoviária de São Vicente entra na reta final e transforma a mobilidade no Centro

Terminal chega a 99% de conclusão e terá estrutura climatizada, comércio, segurança e áreas específicas para táxis e aplicativos




A nova Rodoviária Municipal de São Vicente, no litoral de São Paulo, entrou na reta final de implantação. Segundo informações divulgadas pela Prefeitura e pela imprensa local, o terminal localizado na Praça Bernardino de Campos, no Centro, chegou a aproximadamente 99% de conclusão e agora recebe os últimos ajustes, principalmente na organização do entorno.

O novo equipamento foi planejado para substituir a estrutura utilizada atualmente e oferecer melhores condições para passageiros, empresas de transporte e trabalhadores do sistema rodoviário. O terminal terá cobertura, climatização, acessibilidade e espaços destinados a serviços e comércio.


Entorno também passa por mudanças

Com a conclusão da estrutura principal, os trabalhos avançam para a organização das vias próximas à rodoviária.

Foram implantadas novas faixas de pedestres e faixas elevadas, medidas que buscam melhorar a segurança das travessias e facilitar a circulação de pessoas, especialmente passageiros que chegarão ao terminal a pé.

A região também recebeu sinalização específica para o ponto de táxi e para o local destinado ao embarque e desembarque de passageiros que utilizarem veículos por aplicativo.

Para um terminal localizado em uma área central e com circulação intensa de veículos e pedestres, a organização do entorno será fundamental para evitar conflitos entre ônibus, automóveis, motocicletas, táxis, aplicativos e pedestres.

Terminal terá cinco plataformas

O projeto prevê cinco plataformas de embarque e desembarque, além de áreas cobertas e climatizadas.

Entre os serviços previstos estão:


🚌 cinco plataformas de embarque e desembarque;

❄️ áreas climatizadas;

🏪 lojas e espaços comerciais;

🍔 lanchonetes;

🚻 sanitários;

🚕 ponto de táxi;

📱 área para embarque e desembarque de passageiros por aplicativos;

👮 base da Guarda Civil Municipal com operação 24 horas.

A expectativa apresentada pela Prefeitura é de aproximadamente 500 passageiros por dia utilizando o terminal.


Segurança também será reforçada

Outro destaque do projeto é a presença de uma base da Guarda Civil Municipal (GCM) dentro do terminal.

A estrutura deverá contribuir para reforçar a segurança dos passageiros, trabalhadores e comerciantes, além de ampliar a presença do poder público em uma área de grande circulação.

A Prefeitura também trabalha na ocupação dos espaços comerciais do terminal e já iniciou o chamamento de empresas interessadas em instalar lojas e lanchonetes no local.


Como será o acesso dos ônibus

A operação do terminal exigirá uma nova organização da circulação dos ônibus pelas ruas do entorno.

De acordo com informações divulgadas pela Prefeitura, os coletivos deverão acessar a rodoviária pelas ruas Ipiranga e Jacob Emmerich e pela Avenida Antônio Emmerich.

A saída será realizada pela Rua Lima Machado, em direção à Rodovia dos Imigrantes. Para garantir a circulação dos ônibus, está prevista a proibição de estacionamento na faixa direita da Rua Lima Machado.

Esse será um dos pontos que deverão ser acompanhados após o início da operação. A implantação de um terminal rodoviário em uma região central exige planejamento constante do trânsito para que o novo equipamento não provoque congestionamentos nas vias próximas.


Uma nova etapa para a mobilidade de São Vicente

A nova rodoviária não está isolada de outros projetos de mobilidade em andamento na cidade.

São Vicente também passa por uma série de intervenções que envolvem reurbanização de avenidas, melhorias viárias, mobilidade ativa, segurança no trânsito e expansão do VLT.

O programa São Vicente no Eixo, por exemplo, reúne investimentos de mais de R$ 36,5 milhões em intervenções estruturais, incluindo importantes corredores viários.

Ao mesmo tempo, o município acompanha a expansão do VLT até a Área Continental, projeto que prevê quatro novas estações — Ponte Nova, Quarentenário, Rio Branco e Terminal Samaritá — e deverá beneficiar cerca de 150 mil moradores.


Rodoviária, VLT e mobilidade urbana

Para o Portal da Mobilidade, a grande oportunidade está justamente em integrar esses diferentes investimentos.

Uma rodoviária moderna não deve ser analisada apenas como um local de embarque e desembarque de ônibus rodoviários. Ela precisa funcionar como parte de uma rede de mobilidade, permitindo que o passageiro tenha facilidade para continuar sua viagem utilizando ônibus municipais, VLT, táxis, bicicletas ou transporte por aplicativo.

A proximidade com áreas comerciais e outros equipamentos urbanos também pode contribuir para a revitalização do Centro de São Vicente.


O desafio começa quando a obra termina

Com a obra chegando aos 100%, começa uma etapa tão importante quanto a construção: colocar o terminal para funcionar de maneira eficiente.

Será necessário acompanhar a operação dos ônibus, os tempos de embarque e desembarque, a circulação no entorno, a sinalização, a acessibilidade e a segurança dos passageiros.

Também será importante avaliar se a previsão de demanda será confirmada e se a estrutura terá capacidade para acompanhar o crescimento do transporte rodoviário na região.

A nova Rodoviária de São Vicente representa, portanto, mais do que uma nova construção. Ela faz parte de um conjunto de transformações que podem mudar a maneira como moradores e visitantes circulam pela cidade.


O Portal da Mobilidade continuará acompanhando os próximos passos e a entrada em operação do novo terminal.


Portal da Mobilidade — informação, história e futuro dos transportes.


Fonte: A Tribuna e Prefeitura de São Vicente.





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🚍🚈 Pernambuco prepara estudos para cinco novos projetos de BRT e VLT na Região Metropolitana do Recife

Convênio com o BNDES deverá aprofundar estudos de viabilidade; carteira de projetos pode elevar a rede de transporte de média e alta capacidade da RMR de 68 para 150 quilômetros




A mobilidade urbana da Região Metropolitana do Recife (RMR) poderá entrar em uma nova fase nos próximos anos. O Governo de Pernambuco está prestes a assinar um convênio com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para aprofundar os estudos de viabilidade de cinco grandes projetos de transporte público de média e alta capacidade.

As propostas fazem parte do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), desenvolvido pelo BNDES em parceria com o Ministério das Cidades. O levantamento identificou 187 projetos em 21 regiões metropolitanas brasileiras, com investimentos estimados em mais de R$ 400 bilhões. Para a RMR, a carteira analisada pode representar investimentos de até R$ 15 bilhões.


Cinco corredores em análise

Os cinco projetos selecionados para o convênio são voltados para importantes ligações metropolitanas e poderão ser implantados utilizando VLT ou BRT elétrico.


Entre os eixos estudados estão:

Avenida Norte;

ligação Boa Viagem–Olinda;

conexão Centro do Recife–São Lourenço da Mata;

corredor Igarassu–Joana Bezerra;

ligação Abreu e Lima–Cajueiro.

Cada projeto possui, nesta etapa, alternativas de implantação por VLT ou BRT elétrico. A definição do modal deverá ser feita posteriormente pelo Governo de Pernambuco, considerando estudos técnicos e a demanda prevista para cada corredor.


Rede poderá mais que dobrar de tamanho

Caso os projetos sejam efetivamente implantados, a rede de transporte público de média e alta capacidade da Região Metropolitana do Recife poderá passar dos atuais 68 quilômetros para aproximadamente 150 quilômetros.

Na prática, isso significaria uma expansão expressiva da oferta de transporte estruturado para diferentes áreas da região metropolitana.

O planejamento também prevê que os projetos possam entrar em fase de implantação a partir de 2027 ou 2028, dependendo dos estudos, das decisões do poder público e da estruturação dos investimentos.


BRT elétrico ou VLT?

Uma das principais decisões que Pernambuco terá pela frente será definir qual tecnologia será utilizada em cada corredor.

O BRT elétrico permite utilizar ônibus de alta capacidade em corredores exclusivos, com maior flexibilidade operacional e possibilidade de implantação utilizando infraestrutura viária existente.

Já o VLT utiliza trilhos e pode oferecer maior capacidade e uma operação ferroviária integrada ao espaço urbano.

Segundo o BNDES, a escolha deverá ser baseada em critérios técnicos, incluindo os estudos de origem e destino dos passageiros e uma projeção da demanda para as próximas décadas. A instituição destaca que as propostas apresentadas no ENMU são referências para avaliação e não decisões definitivas.


E o Metrô do Recife?

Além dos cinco projetos de novos corredores, o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana também identificou uma sexta frente relacionada à requalificação do Metrô do Recife e dos trens urbanos a diesel.

Esse projeto, porém, não está incluído no novo convênio anunciado para os cinco corredores, pois o sistema metroferroviário já está envolvido em um processo de concessão à iniciativa privada.

O BNDES já participa da estruturação desse processo. O projeto prevê a transferência de ativos da CBTU e a concessão da gestão, operação e manutenção da rede metroferroviária da Região Metropolitana do Recife.


Investimento público e participação privada

A modelagem estudada prevê que os novos corredores possam ser concedidos à iniciativa privada por períodos de 30 a 35 anos.

A proposta apresentada pelo ENMU trabalha com uma divisão de aproximadamente 80% dos investimentos provenientes do poder público e 20% dos operadores privados.

Além disso, a sustentabilidade financeira do sistema será um dos pontos importantes dos estudos. A previsão é que a tarifa paga pelos passageiros não seja suficiente para cobrir todo o custo operacional, exigindo participação do poder público no financiamento do transporte.


Um novo desenho para a mobilidade do Recife

A expansão planejada representa uma oportunidade para reorganizar a mobilidade metropolitana do Recife, especialmente em uma região onde milhares de pessoas dependem diariamente do transporte coletivo para trabalhar, estudar e acessar serviços.

Mais do que escolher entre ônibus elétrico ou VLT, o desafio será criar uma rede integrada, com boa conexão entre os diferentes modos de transporte, estações acessíveis, frequência adequada e integração tarifária.

Para o Portal da Mobilidade, o ponto mais importante será garantir que os estudos considerem não apenas os números de passageiros atuais, mas também o crescimento urbano e as necessidades futuras da população.

A experiência de outras cidades brasileiras mostra que grandes projetos de mobilidade precisam ser planejados para décadas, e não apenas para resolver os problemas imediatos.


Portal da Mobilidade

Com cinco novos corredores em estudo e a reestruturação do sistema metroferroviário também em andamento, Pernambuco poderá viver uma das maiores transformações de sua história recente no transporte público.

Agora, o desafio será transformar os projetos apresentados nos estudos em obras, integração e transporte de qualidade para a população.



Portal da Mobilidade — acompanhando os projetos que podem transformar o transporte público brasileiro.


Fonte: Jornal do Commercio/JC Mobilidade e BNDES.




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🚆 Alesp aprova transferência da Estrada de Ferro Campos do Jordão para a CPTM

Ferrovia turística que liga Pindamonhangaba, Santo Antônio do Pinhal e Campos do Jordão passará a ser administrada pela companhia paulista




A Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) aprovou, na terça-feira (6), o projeto que autoriza a transferência dos bens e das atividades atualmente administrados pela Estrada de Ferro Campos do Jordão (EFCJ) para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

A medida está prevista no Projeto de Lei 1.287/2025, de autoria do Governo do Estado, e estabelece que a CPTM passe a assumir a administração, a gestão e a fiscalização dos serviços atualmente realizados pela EFCJ. Os serviços ferroviários e turísticos da linha continuarão funcionando.


Uma ferrovia histórica de São Paulo

A Estrada de Ferro Campos do Jordão possui uma importância histórica para o transporte ferroviário paulista e para o turismo do Vale do Paraíba e da Serra da Mantiqueira.

A ferrovia conecta Pindamonhangaba a Campos do Jordão, passando também por Santo Antônio do Pinhal, proporcionando aos passageiros uma experiência que combina transporte ferroviário, paisagens naturais e turismo.

Mais do que uma ferrovia turística, a EFCJ representa parte da memória ferroviária do Estado de São Paulo e possui um papel importante na preservação da história dos transportes sobre trilhos.


CPTM assume a gestão

Com a aprovação do projeto, a CPTM poderá assumir os bens, contratos, obrigações e atribuições relacionados à ferrovia, além da administração e fiscalização dos serviços.

Segundo o Governo do Estado, a transferência busca aproveitar a experiência técnica e operacional da CPTM para modernizar a gestão, melhorar a eficiência administrativa e aprimorar a estrutura operacional da EFCJ.

A proposta também prevê a manutenção das remunerações e atribuições dos empregados públicos permanentes da Estrada de Ferro Campos do Jordão. Os empregos públicos poderão ser extintos conforme forem ficando vagos.


Concessão à iniciativa privada continua em discussão

Um ponto importante é que a transferência para a CPTM não significa uma concessão imediata da ferrovia para a iniciativa privada.

O Governo de São Paulo mantém estudos para uma possível concessão futura da EFCJ e de seu complexo turístico dentro do Programa de Parcerias e Investimentos (PPI).

Dessa forma, neste momento, a CPTM passa a ser o órgão responsável pela gestão da estrutura, enquanto o futuro modelo de exploração da ferrovia ainda poderá ser definido pelo Estado.


O que pode mudar para a ferrovia?

A expectativa é que a experiência acumulada pela CPTM na operação ferroviária possa contribuir para melhorias na administração e na estrutura da EFCJ.

Para o setor de mobilidade e turismo, a mudança também abre uma oportunidade para discutir a modernização da ferrovia sem deixar de lado sua característica histórica.

Entre os desafios estão a preservação da memória ferroviária, a manutenção da infraestrutura, a segurança dos passageiros, a qualidade da experiência turística e a possibilidade de ampliar a integração da ferrovia com outros atrativos da região.


Mobilidade, história e turismo

Para o Portal da Mobilidade, a transferência da EFCJ para a CPTM representa um momento importante para o transporte sobre trilhos paulista.

A ferrovia possui uma característica que merece atenção: ela une mobilidade, patrimônio histórico, turismo e desenvolvimento regional.

A gestão da CPTM poderá representar uma nova etapa para a Estrada de Ferro Campos do Jordão, mas será fundamental que qualquer modernização preserve a identidade histórica da ferrovia e valorize o patrimônio ferroviário paulista.

A aprovação pela Alesp é, portanto, apenas o início de uma nova fase. Agora, será necessário acompanhar como a CPTM assumirá efetivamente a estrutura e quais serão os próximos passos para o futuro da ferrovia.


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Fonte: Alesp / Governo do Estado de São Paulo / G1 Vale do Paraíba.




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