Projeto de gestão compartilhada de transporte urbano de passageiros pode ser analisada pelo Plenário da Câmara

 Proposta teve pedido de urgência aprovado no início do mês

 

 

                     Integração operacional e tarifária visa aumentar oferta e melhorar a qualidade do serviço

O Projeto de Lei 3278/21, que cria uma rede única e integrada de transporte público coletivo – envolvendo União, estados e municípios – está pronto para ser votado no Plenário da Câmara dos Deputados.

 

No início deste mês, o projeto ganhou regime de urgência, o que permite que seja votado diretamente no Plenário, sem passar pelas comissões permanentes da Câmara.

• Saiba mais sobre a tramitação de projetos de lei

O projeto, que já passou pelo Senado, cria o marco legal do transporte público coletivo urbano, com inovações como:

 

 

• gestão compartilhada;
• previsão de recursos no orçamento para cobrir custos de gratuidades e tarifas reduzidas;
• metas de universalização e transição energética; e
• transparência sobre custos e fiscalização.

De acordo com o relator da proposta, deputado José Priante (MDB-PA), a integração física, operacional e tarifária é essencial para ampliar a oferta e melhorar a qualidade do serviço prestado à população.

Tarifa e remuneração da empresa
O projeto separa a tarifa cobrada do passageiro da remuneração da empresa de ônibus, que ficará vinculada ao cumprimento de metas de desempenho e de qualidade. A medida visa evitar que o usuário arque com custos não diretamente relacionados à prestação do serviço.

Da mesma forma, ao prever que as gratuidades e os descontos devem ser cobertos com recursos do orçamento, a proposta impede a transferência desses custos aos demais passageiros.

Além disso, o texto detalha os direitos dos passageiros, como a garantia de informações claras sobre as tarifas, a acessibilidade, a segurança e o atendimento adequado, especialmente em casos de discriminação, violência ou assédio no transporte coletivo.

 

 

Críticas e mudanças

 
Deputados da oposição criticaram o texto aprovado pelo Senado por prever a cobrança de tributos, contribuições e tarifas para financiar o transporte público.

Esses trechos, que incluíam tributos sobre a valorização de imóveis, pelo uso de estacionamentos e até por congestionamentos e emissões de poluentes, foram excluídos do texto pelo relator.

 

 

Apoio ao projeto

 
A proposta foi defendida por deputados de diversos partidos. Para o deputado Jonas Donizette (PSB-SP), incluir o governo federal no transporte público municipal é uma forma de aprimorar o sistema, especialmente em regiões metropolitanas.

“Esse projeto é um marco do transporte coletivo", disse Donizette. Ele reclama que, hoje, só os municípios e, às vezes, os estados entram com o subsídio. O projeto, segundo ele, traz o governo federal "para discussão e para participar do rateio".

Qualidade do transporte

 
O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), disse que a proposta é defendida pelos prefeitos e que pode melhorar a qualidade do transporte público. “Essa pauta nasce de uma reunião com a Frente Nacional dos Prefeitos."

"Nós temos hoje um estrangulamento do preço da passagem, com aquilo que é repassado de subsídio por essas prefeituras. Também há um limite naquilo que pode ser o valor da tarifa cobrada pelas empresas", acrescentou Motta.

 

 

Fonte: Agência Câmara de Notícias

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Tecnologia e imponência em solo argentino: Princesa Turismo recebe o Panorâmico DD NB1 da BUSSCAR

Novo Panorâmico DD NB1 fortalece a presença da marca na América Latina com solução desenvolvida para aliar conforto, eficiência operacional e excelência na experiência do passageiro

A BUSSCAR amplia sua atuação internacional com a entrega do Panorâmico DD NB1 à Princesa Turismo, que passa a operar na Argentina com um veículo projetado especialmente para o segmento de turismo de alto padrão e operações rodoviárias de longa distância. Desenvolvido para unir sofisticação, robustez estrutural e eficiência operacional, o modelo atende integralmente às regulamentações do mercado argentino, reforçando o compromisso da marca com soluções personalizadas e conformidade técnica em cada país de atuação.

Com capacidade para 60 passageiros, o Panorâmico DD NB1 foi configurado para proporcionar máximo conforto em viagens prolongadas. No salão superior, são 48 poltronas Leito Turismo, no salão inferior, 12 poltronas Leito, todas equipadas com quatro níveis de reclinação, espuma viscoelástica de alta densidade, apoio para pernas e pés, além de braços escamoteáveis voltados ao corredor, ampliando o espaço individual e facilitando a circulação interna. As poltronas contam ainda com tomadas USB-A e USB-C com tecnologia Smart Inverter EasyFix, garantindo carregamento eficiente e seguro de dispositivos eletrônicos durante todo o trajeto.

Atento às normas de acessibilidade vigentes na Argentina, o modelo dispõe de numeração em Braile nas poltronas e elevador para cadeirante equipado com colete torácico e anteparo de segurança conforme padrão local, assegurando inclusão e autonomia ao passageiro com mobilidade reduzida.

A comunicação interna e o controle operacional são reforçados por displays eletrônicos nos salões superior e inferior, que exibem relógio, indicador de sanitário ocupado, alarme de velocidade com sinalização sonora e visual, além de aviso obrigatório de uso do cinto de segurança, recursos que contribuem para maior segurança e transparência na condução da viagem.

O conforto térmico é garantido por um sistema completo de climatização. O ar-condicionado traseiro frio conta com filtro antipólen, que retém partículas e impurezas, elevando a qualidade do ar interno. O sistema é complementado por calefação e dois tetos solares no salão superior, com renovação de ar automática ou manual, promovendo circulação constante e equilíbrio térmico em diferentes condições climáticas. No posto do motorista, o ar-condicionado acoplado, a calefação e o sistema automático de desembaçamento rápido do para-brisa asseguram ergonomia e visibilidade ideal, mesmo em condições adversas.

No quesito segurança, o Panorâmico DD NB1 incorpora limitador de velocidade configurado para 100 km/h e sistema original do chassi que impede o deslocamento do veículo com portas abertas, além de bloquear sua abertura quando o veículo ultrapassa 5 km/h. As portas do bagageiro possuem sistema de chave e amplas pantográficas, proporcionando maior ângulo de abertura, agilidade no manuseio e mais eficiência nas operações de carga e descarga que é um fator essencial para rotas turísticas com alto volume de bagagens.

Os espaços dedicados ao apoio e conveniência dos passageiros foram cuidadosamente planejados para oferecer praticidade e eficiência em viagens de longa distância. No salão superior, os móveis e bares contam com sistema de refrigeração integrado, torre funcional, lixeira embutida, conservadora de 50 litros e aquecedor elétrico. No salão inferior, há conservadora térmica de 6,5 litros, também presente no piso superior, além de porta-copos individuais. O sistema de áudio inclui alto-falantes triaxiais distribuídos estrategicamente pelos ambientes, enquanto suportes articulados para celular instalados na traseira das poltronas ampliam a comodidade do passageiro.

A ambientação interna reforça o posicionamento premium do modelo. O projeto exclusivo de iluminação inclui cromoterapia nos dois salões e iluminação em LED azul nos corredores, criando atmosfera sofisticada e acolhedora. O sistema de entretenimento é composto por cinco monitores em LED sendo dois de 21 polegadas e três de 15 polegadas e sonorização com oito alto-falantes distribuídos pelo veículo, garantindo qualidade audiovisual em todos os ambientes.

Montado sobre o chassi Volvo B450R 6x2, o Panorâmico DD NB1 combina desempenho, robustez estrutural e tecnologia embarcada. A motorização de alta potência e o conjunto mecânico consolidado no segmento rodoviário asseguram estabilidade, eficiência no consumo de combustível e confiabilidade operacional, características fundamentais para o transporte turístico premium.

Segundo Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR, a entrega simboliza a evolução do portfólio da empresa e o fortalecimento da presença internacional da marca.

“O Panorâmico DD NB1 representa um novo patamar em nosso portfólio para operações de turismo premium, oferecendo conforto, segurança e tecnologia em padrão internacional, totalmente alinhado às exigências do mercado argentino.”

Para Fabien Accariès, Gerente de Exportação da BUSSCAR, a entrega reforça o relacionamento estratégico com o cliente e amplia a atuação regional.

“A Argentina é um mercado estratégico para a BUSSCAR, e essa entrega demonstra nossa capacidade de desenvolver soluções sob medida, respeitando as regulamentações locais e as necessidades específicas de cada operador, mantendo o padrão de qualidade e engenharia que caracterizam a marca.”

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Prefeitura adia início da integração do novo sistema de transporte em Águas Lindas

 A decisão, segundo a administração, ocorre devido à necessidade de ajustes técnicos e logísticos

 

                                  Transporte público de Águas Lindas de Goiás | Foto: Reprodução
 

 

 

Prefeitura de Águas Lindas de Goiás informou que o início das operações de integração do Novo Sistema de Transportes, previsto para 22 de fevereiro, foi adiado temporariamente. A decisão, segundo a administração, ocorre devido à necessidade de ajustes técnicos e logísticos.

De acordo com nota divulgada à imprensa, o adiamento está relacionado principalmente a adequações no anel viário e aos acessos ao Terminal Rodoviário Provisório, instalado às margens da BR-070, ao lado do empreendimento Ultrabox. As intervenções são consideradas essenciais para garantir o funcionamento adequado da primeira etapa do novo sistema.

O projeto de reestruturação do transporte público prevê ampliação das linhas de ônibus, redução das tarifas, renovação da frota, reorganização das rotas, com expectativa de diminuição no tempo de viagem, e a implantação do Terminal Definitivo (RodoShopping), apontado como o maior equipamento de mobilidade da região.

 

A prefeitura informou ainda que sugestões e manifestações enviadas pela população contribuíram para a reavaliação do cronograma. Segundo a nota, as demandas estão sendo analisadas para que o sistema seja implementado de forma mais eficiente e alinhada às necessidades dos usuários.

A administração municipal afirmou que o adiamento é temporário e que uma nova data para o início das operações será divulgada em breve.

 

FONTE Jornal Opção

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Transporte coletivo vai mudar em Prudente; saiba como fazer a leitura do itinerário

 

Nesta segunda fase, entram em operação as linhas que partem dos terminais A (9 de Julho), B (Central), C (Zona Leste), D (Zona Norte), E (Zona Oeste) e G (Museu)

Foto: Secom

 

 

 

Com a segunda etapa do novo sistema de transporte coletivo marcada para o dia 15 de março, algumas linhas vão ganhar nova nomenclatura em Presidente Prudente. E aí já sabe: sempre tem alguém no ponto perguntando: “Motorista, esse ônibus passa pelo Centro?”. 

De acordo com a Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), os letreiros foram pensados para facilitar a vida do usuário. Cada letra e cada número têm um significado. Um exemplo é a linha A05CB - Parque Furquim.

A primeira letra indica o terminal de origem. No caso, a letra A significa que o ônibus sai do Terminal 9 de Julho. Os números 05 identificam a linha. Já as letras C e B mostram os outros terminais por onde o veículo vai passar: C representa o Terminal Zona Leste e B, o Terminal Central. Logo à frente vem o nome da linha, que neste caso será Parque Furquim.

Ou seja, ao olhar o letreiro, é possível saber que esse ônibus sai do Terminal 9 de Julho e passa pelos terminais da Zona Leste e Central.

 

 

 

Outro exemplo é a linha D01J – Cremonezi. A letra D indica que o ônibus parte do Terminal Zona Norte. O número 01 identifica a linha, e a letra J mostra que ele passará pelo Terminal João Domingos. E o nome da linha Cremonezi.

É importante lembrar que as linhas que partem do Terminal J entram em operação apenas na última fase da mudança, no dia 29 de março.

Nesta segunda fase, entram em operação as linhas que partem dos terminais A (9 de Julho), B (Central), C (Zona Leste), D (Zona Norte), E (Zona Oeste) e G (Museu), passando por outros terminais ao longo do trajeto. As demais começam a funcionar na etapa final.

As linhas locais são identificadas pelas letras do alfabeto, de A até K, que também representam os terminais. Já as linhas expressas,  aquelas que param somente nos terminais e estações, são identificadas pela letra X no início do letreiro.

 

 

Confira a identificação dos terminais:

 A – Terminal 9 de Julho
 B – Terminal Central
 C – Terminal Zona Leste
 D – Terminal Zona Norte
 E – Terminal Zona Oeste
 F – Terminal Zonal Sul
 G – Terminal Museu
 H – Terminal Ana Jacinta
 I – Terminal HR
 J – Terminal João Domingos
 K – Terminal Damha

 

 

 FONTE Portal Prudentino

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Transporte mais ágil e moderno: concluída a seleção de investimentos para quatro cidades no Novo PAC Mobilidade

 

 

O governo federal deu mais um passo decisivo para qualificar o transporte público no país. O Ministério das Cidades finalizou o processo seletivo de propostas que já haviam sido pré-selecionadas no âmbito do Novo PAC Mobilidade, assegurando a continuidade de obras essenciais para tornar o deslocamento diário mais rápido, seguro e confortável. Com a conclusão desta etapa técnica, os municípios de São Bernardo do Campo (SP), Joinville (SC), Natal (RN) e Rio Grande (RS) tiveram seus projetos confirmados e receberão recursos para a modernização de seus sistemas de transporte coletivo.

Em São Bernardo do Campo (SP), o investimento será de R$ 108 milhões para a construção de dois novos corredores de ônibus, no bairro Montanhão e na Avenida 31 de Março. Corredores dedicados significam ônibus circulando sem dividir espaço com carros, o que reduz atrasos e aumenta a confiabilidade das viagens.

Em Joinville (SC), o aporte será de R$ 95 milhões para criar faixas exclusivas nas ruas Monsenhor Gercino e Florianópolis. Na prática, isso dá mais fluidez ao transporte coletivo, diminui o tempo de percurso e melhora a regularidade dos ônibus.

 

 

Em Natal (RN), o foco será a tecnologia. Os R$ 30 milhões liberados serão usados para instalar semáforos inteligentes, equipamentos que ajustam o tempo de sinal conforme o fluxo de veículos. Para quem depende de ônibus, esses sistemas ajudam a reduzir engarrafamentos e tornam o trânsito mais previsível.

Já em Rio Grande (RS), o investimento de R$ 25,9 milhões será destinado à criação de um centro de controle operacional e à instalação de novos abrigos em pontos de ônibus. Isso representa mais segurança, conforto e melhorias na gestão da frota, permitindo respostas mais rápidas a problemas no trânsito ou na operação.

Essas propostas já passaram por várias etapas do processo do Novo PAC, que funciona de forma contínua. Primeiro, os projetos são habilitados; depois, avaliados por agentes financeiros, que analisam aspectos técnicos e capacidade de endividamento dos municípios; por fim, ocorre a seleção final. O objetivo é sempre garantir que os investimentos realmente resultem em um transporte público mais moderno, eficiente e acessível.

 

 

FONTE  Ministerio das Cidades 

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Prefeitura de João Pessoa avança no processo licitatório para 2 terminais do novo sistema de transporte público

 A Prefeitura de João Pessoa segue avançando no processo de implantação do Bus Rapid Service (BRS) na Capital. O projeto, que terá a instalação de dois corredores viários nas avenidas Epitácio Pessoa e Dois de Fevereiro, além da construção de dois terminais nos bairros do Bessa e do Cristo, será realizado através de um financiamento da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD) no valor de R$ 160 milhões.

 

 

O prefeito Cícero Lucena destaca o momento como grande avanço para a construção da João Pessoa do futuro, com a transformação de um serviço tão essencial quanto o transporte público. “Estamos construindo a base para as nossas crianças poderem fazer uma João Pessoa ainda melhor. A tecnologia passa a ser nossa aliada na oferta de um transporte coletivo equiparado aos melhores do mundo. Em breve, com fé em Deus, o que sonhamos em 2020, será realidade para todos os pessoenses”, afirmou.

De acordo com o coordenador geral da Unidade Executora do Programa de Mobilidade e Desenvolvimento Urbano Integrado e Sustentável de João Pessoa, Antônio Elizeu de Medeiros, o terminal Avenida Dois de Fevereiro já está em fase final de licitação e a previsão é que a empresa vencedora seja divulgada já na próxima terça-feira (24). “A concorrência para o Terminal da Avenida Dois de Fevereiro já está em sua fase final. As propostas foram apresentadas, estão em análise, e na próxima terça-feira será divulgada a empresa vencedora que dará continuidade ao processo de execução do projeto”, explicou.

 

 

Construído nas proximidades do Estádio ‘O Almeidão’, o terminal Dois de Fevereiro vai contar com serviços, comércio, bicicletário, banheiro com vestiário, estacionamento, empraçamento e áreas de fiscalização e controle. O valor estimado para o terminal é de 3,4 milhões de euros (R$ 20,4 milhões).

O outro terminal, localizado no bairro do Bessa, terá sua licitação aberta no próximo dia de 10 de março. No projeto, que será executado através da Secretaria de Infraestrutura de João Pessoa (Seinfra), o equipamento será construído um único bloco edificado, distribuído em dois pavimentos, conectado diretamente às plataformas de embarque e desembarque.

“O Terminal do Bessa será construído na Rua Tertuliano de Castro. Ele terá mais de 7.700 metros quadrados de área e terá um investimento de quase R$ 23 milhões. O equipamento terá capacidade para atender aproximadamente 900 usuários no horário de pico. É um terminal completo, com todos os equipamentos necessários para atender pessoas com deficiência, e ficará interligado com o corredor viário da Avenida Epitácio Pessoa”, detalhou o secretário de Infraestrutura da Capital, Rubens Falcão.

  O grande projeto de mobilidade urbana ainda contará com a construção de dois corredores viários nas avenidas Epitácio Pessoa e Dois de Fevereiro, que ainda entrarão em processo licitatório nos próximos meses.

 

 

 O corredor Dois de Fevereiro ao ser implantado vai atender 18 bairros, com total de 255 mil pessoas, ligando o Centro às regiões Sul e Sudeste, num investimento de 5,5 milhões de euros (R$ 33 milhões). Já o corredor Epitácio Pessoa é estimado em 7,2 milhões de euros (R$ 43,2 milhões), para atender a 395 mil pessoas, em 33 bairros, ligando o Centro às regiões Norte e Nordeste.

 

 

FONTE Prefeitura de João Pessoa 

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