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terça-feira, 25 de agosto de 2026

Cidade avança na eletrificação do transporte coletivo com dois anos de operação

Ônibus elétricos garantem uma operação mais sustentável e eficiente com maior conforto para o usuário

Porto Alegre completa dois anos de operação do projeto de eletrificação da frota do transporte coletivo, consolidando uma experiência que combina inovação, sustentabilidade e qualificação do serviço prestado à população. Iniciada em agosto de 2024, a operação com ônibus 100% elétricos permitiu ao município acompanhar, em condições reais, o desempenho da tecnologia e reunir dados para orientar os próximos passos da transição energética do sistema.

Atualmente, três linhas operam integralmente com ônibus elétricos na Capital: E178 – Praia de Belas, E378 – Integradora e E703 – Vila Farrapos. Ao longo de dois anos, os 12 veículos elétricos transportaram mais de 2.8 milhões de passageiros, realizaram 130 mil viagens e percorreram 1,3 milhão de quilômetros.

“Seguimos avaliando outras alternativas de baixo carbono, porque a transição energética precisa considerar as diferentes características da nossa operação. O objetivo é modernizar o transporte coletivo, reduzir emissões e oferecer um serviço cada vez mais eficiente, confortável e sustentável para a população”, destaca o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior.

Economia - Os resultados também demonstram os benefícios econômicos e ambientais da iniciativa. A operação dos ônibus elétricos proporcionou uma economia de aproximadamente R$ 2 milhões em combustível no período. Além disso, entre 19 de agosto de 2024 e 18 de agosto de 2026, as três unidades de recarga rápida forneceram 1.686.874 kWh de energia aos veículos, com consumo médio de 1,29 kWh por quilômetro rodado.

A substituição do diesel pela energia elétrica evitou, nesse período, a emissão de aproximadamente 1,76 mil toneladas de gases poluentes, volume equivalente às emissões associadas à queima de 657.428 litros de combustível fóssil. Os números reforçam o papel da eletrificação como uma das alternativas para reduzir o impacto ambiental do transporte coletivo e avançar na construção de uma matriz energética mais limpa.

A experiência acumulada nas três linhas 100% elétricas também contribuiu para ampliar o uso da tecnologia no sistema. Atualmente, as linhas 110 – Restinga Nova via Tristeza e 165 – Cohab também contam com ônibus elétricos em suas tabelas horárias, ampliando a presença dos veículos de emissão local zero na operação da Capital.

Mais Transporte - A eletrificação da frota integra o Programa Mais Transporte, conjunto de ações da prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SMMU), voltado à qualificação e à modernização do transporte coletivo de Porto Alegre. O programa reúne iniciativas relacionadas à melhoria da operação, renovação da frota, inovação e sustentabilidade, tendo a transição energética como uma de suas principais frentes.

A experiência prática obtida desde 2024 também foi fundamental para o município avançar no planejamento de uma operação em maior escala. A prefeitura vem estruturando estudos e projetos relacionados à infraestrutura de recarga, considerando características dos veículos, autonomia, tempos de carregamento, capacidade instalada, operação das linhas e estrutura das garagens.

Em 2025, Porto Alegre foi selecionada para integrar, ao lado de outros quatro entes federados brasileiros, o projeto AcoplaRE, da agência de cooperação internacional do governo alemão Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH. A iniciativa oferece assessoria técnica especializada em estratégias de descarbonização urbana por meio da eletrificação do transporte público, contribuindo para o aprimoramento do planejamento municipal.

Fundo Clima - A partir da experiência acumulada e dos resultados obtidos na operação, a prefeitura avançou também na estruturação de um projeto de maior escala. Em 2026, foi firmado financiamento de R$ 447,7 milhões com o BNDES, por meio do Fundo Nacional sobre Mudança do Clima (FNMC), o Fundo Clima, destinado à aquisição de 100 ônibus elétricos articulados a bateria e dos equipamentos necessários para a recarga dos veículos.

O investimento representa uma nova etapa na modernização da frota e na redução das emissões associadas ao transporte coletivo. A expansão, no entanto, exige planejamento integrado entre veículos, infraestrutura e operação, para que a tecnologia seja incorporada de forma eficiente, gradual e compatível com as características do sistema de transporte da Capital.

A SMMU também avalia outras alternativas de baixo carbono para o transporte coletivo, como veículos movidos a biocombustíveis, hidrogênio e sistemas híbridos. A estratégia busca reunir dados, experiência operacional e evidências técnicas para orientar decisões cada vez mais qualificadas sobre a modernização da frota.

Benefício da gratuidade - Nas linhas 100% elétricas, em projeto-piloto, os usuários do Cartão TRI têm direito à gratuidade na segunda passagem, caso embarquem em uma linha diferente até 30 minutos após desembarcar do ônibus elétrico. O benefício é concedido automaticamente, sem desconto do saldo do cartão.

Fonte Prefeitura de Porto Alegre

Transporte sobre trilhos movimenta 2,59 bi de passageiros em 2025

O transporte metroferroviário brasileiro registrou 2,59 bilhões de passageiros em 2025, crescimento de 0,8% em relação ao ano anterior. O resultado ainda está abaixo do recorde de 3,23 bilhões de usuários alcançado em 2019, antes da pandemia.

Os dados são do Painel CNT do Transporte Metroferroviário, elaborado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) a partir de informações da ANPTrilhos. Nos dias úteis, os sistemas transportaram, em média, 8,68 milhões de passageiros por dia.

A infraestrutura também avançou no período. A extensão da rede chegou a 1.144,8 quilômetros, alta de 0,7% em um ano. O país passou a contar com 49 linhas e 647 estações, aumento de 2,2% no número de estações.

Os trens urbanos representam a maior parcela da malha, com 536,1 quilômetros. Em seguida aparecem os metrôs, com 310,8 quilômetros, os VLTs a diesel, com 252,4 quilômetros, os VLTs elétricos, com 47 quilômetros, e os monotrilhos, com 14,5 quilômetros.

A maior parte da infraestrutura continua concentrada no Sudeste. A região reúne 711 quilômetros de linhas, o equivalente a 62,1% da malha brasileira, além de 30 linhas e 411 estações. O Nordeste responde por 30,5% da rede, enquanto Sul e Centro-Oeste têm participação de 3,7% cada.

São Paulo também lidera em número de passageiros, com média de 6,6 milhões de usuários por dia útil. O Rio de Janeiro aparece na sequência, com 1,15 milhão, seguido pela Bahia, com 400,4 mil, e pelo Distrito Federal, com 153,5 mil.

Entre os sistemas, o Metrô de São Paulo teve a maior movimentação, com média de 2,97 milhões de passageiros por dia. CPTM, ViaMobilidade nas Linhas 8 e 9, Metrô Rio e ViaQuatro vêm depois, com médias de 1,56 milhão, 803 mil, 715,6 mil e 671 mil passageiros, respectivamente.

O levantamento também mostra diferenças na frequência dos trens. A ViaQuatro registrou o menor intervalo mínimo entre composições, de 1 minuto e 54 segundos, seguida pelo Metrô de São Paulo, com 2 minutos e 12 segundos. Entre os maiores intervalos estão os sistemas da CBTU em João Pessoa, com 55 minutos, Metrofor Sobral (CE), com 48 minutos, e Metrofor Cariri (CE), com 45 minutos, ambos .

A frota nacional chegou a 5.104 carros de passageiros em 2025. São Paulo concentra 3.124 unidades e o Rio de Janeiro, 1.146. O Metrô de São Paulo possui a maior frota individual, com 1.041 carros, seguido pela CPTM, com 960, e pela SuperVia, com 536.

Apesar da expansão da rede e da recuperação da demanda após a pandemia, o volume de passageiros permanece inferior ao nível de 2019. Naquele ano, os sistemas metroferroviários transportaram 3,23 bilhões de pessoas, antes da retração de 46,6% registrada em 2020.

Fonte Infra

Prefeitura apresenta 15 novos ônibus para reforçar frota do transporte público de Uberlândia

Novos veículos são equipados com suspensão pneumática, ar-condicionado, conectividade Wi-Fi e monitoramento por câmeras, ampliando o conforto, a acessibilidade, segurança, tecnologia e qualidade da frota do Sistema Integrado de Transporte (SIT)

Valter de Paula – Secretaria de Comunicação/PMU

Com o intuito de reforçar o transporte público municipal e ampliar o conforto, a segurança, a acessibilidade e a qualidade para os passageiros e motoristas, a Prefeitura de Uberlândia, por meio da Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran), apresentou, nesta segunda-feira (24), 15 novos ônibus que passam a integrar o Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Uberlândia.

Dos 15 novos veículos, cinco são da concessionária Autotrans e dez da Sorriso de Minas. O investimento é de cerca de R$ 13,5 milhões. Os novos ônibus têm capacidade para transportar até 95 passageiros cada. Serão distribuídos em linhas de todas as regiões da cidade. Os carros são equipados com chassi Mercedes-Benz, modelo OF 1726 L/59, com tecnologia Euro VI, cinco portas e ar-condicionado. Os veículos são 100% acessíveis e contam com elevadores para pessoas com mobilidade reduzida em ambos os lados, ampliando a autonomia e a segurança dos passageiros.

Os ônibus apresentados, nesta segunda (24), também foram equipados com recursos tecnológicos voltados à melhoria da segurança, operação e da experiência dos usuários, como sistema de monitoramento por câmeras, conectividade Wi-Fi e 10 veículos com carregadores USB. Todos têm suspensão pneumática, que proporciona maior conforto durante os deslocamentos, enquanto o sistema de climatização contribui para uma viagem mais agradável.

“Essa entrega é mais uma ação que demonstra o cuidado da nossa gestão com as pessoas. É resultado de um trabalho planejado e comprometido com a melhoria contínua do nosso sistema de transporte público. Nosso objetivo é seguir avançando, oferecendo um transporte público cada vez mais eficiente, seguro e adequado às necessidades da população”, afirmou o prefeito Paulo Sérgio.

A apresentação dos novos veículos do SIT faz parte do conjunto de ações promovidas pela Prefeitura de Uberlândia, por meio da Settran, sob orientação do prefeito Paulo Sérgio, para modernizar e aprimorar cada vez mais o transporte coletivo municipal, melhorar a mobilidade urbana e a qualidade de vida dos passageiros e profissionais envolvidos com esse serviço.

Entre as melhorias implementadas desde o início do mandato do prefeito Paulo Sérgio estão: em 2025, a Prefeitura, por meio da Settran, lançou o videomonitoramento online dos veículos das três empresas concessionárias que operam na cidade. Também no ano passado, a Prefeitura de Uberlândia, por meio da Settran, lançou o serviço de Wi-Fi gratuito em toda a frota de ônibus local. A Prefeitura, por meio do prefeito Paulo Sérgio, também sancionou, em fevereiro de 2025, a lei que implementou a tarifa zero no transporte público de Uberlândia para estudantes.

Fonte Prefeitura de Uberlândia

Sistema RIO: 115 ônibus novos são entregues em Santa Cruz

A Prefeitura do Rio entregou, neste domingo (23/8), os primeiros 115 ônibus do Sistema RIO em Santa Cruz, dando sequência à implantação do novo modelo de transporte coletivo municipal na Zona Oeste. Os novos veículos começam a circular na região a partir desta segunda-feira (24/8). O prefeito Eduardo Cavaliere e o secretário municipal de Transportes, Jorge Arraes, acompanharam a apresentação dos veículos que vão ampliar e qualificar o atendimento à população de Santa Cruz e de bairros da região.

Os 115 novos veículos começam a circular na região a partir desta segunda-feira - Rafael Catarcione / Prefeitura do Rio

O prefeito Eduardo Cavaliere, que circulou em um dos novos ônibus por Santa Cruz, destacou a importância da entrega:

– Estamos aqui entregando 115 novos ônibus, com piso baixo, ar-condicionado, GPS, voz informando as paradas. Vamos fazer, com as linhas de ônibus comuns, a mesma transformação que foi feita nos últimos anos, com os BRTs. Estamos começando por onde precisava mais, por Santa Cruz, avançando para Campo Grande e, depois, seguindo renovando a frota de ônibus de toda a cidade – disse.

Os novos veículos integram mais uma etapa do Sistema RIO e foram incorporados para ampliação e renovação da frota que atende a região. A operação de Santa Cruz será identificada pela predominância da cor roxa na identidade visual dos ônibus. Entre as novidades estão os recursos de acessibilidade dos modelos básicos, que possuem piso baixo, rampa de acesso e sistema de ajoelhamento, que reduz a altura do veículo para facilitar o embarque e o desembarque.

A nova frota reúne três modelos – básico, midi e miniônibus – equipados com ar-condicionado, tomadas USB, painéis eletrônicos e sistemas de segurança. Os veículos também contam com GPS, telemetria e Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), permitindo o monitoramento da operação em tempo real pela Prefeitura e o acompanhamento das viagens e dos indicadores de qualidade do serviço.

Primeiras linhas do Sistema RIO

São, ao todo, 11 linhas – cinco delas terão alteração de itinerário para ampliar o atendimento na região:

804 — Terminal Curral Falso – Campo Grande

807 — Jesuítas – Terminal Curral Falso

825 — Jesuítas – Campo Grande

840 — São Fernando – Campo Grande

849 — Base Aérea de Santa Cruz – Campo Grande

898 — Sepetiba – Campo Grande

Linhas com alteração de itinerário

809 — Aterrado do Leme – Conjunto Liberdade

A linha, que atualmente opera no trajeto Sagrado Coração x Santa Cruz, terá seu itinerário ampliado e passará a ligar o Aterrado do Leme ao Conjunto Liberdade, em Santa Cruz. O novo percurso também ampliará o atendimento à Avenida João XXIII e ao Conjunto Guandu.

842 — Santa Cruz – Terminal de Campo Grande

A linha, que hoje faz o trajeto Paciência x Campo Grande, será estendida de Paciência a Santa Cruz, via Estrada Urucânia. Entre Paciência e Campo Grande, a linha terá duas modificações no trajeto: passará a atender o Caminho da Tutóia, em Santa Margarida, e a Rua Aricuri, em Campo Grande. Além disso, o ponto final, anteriormente situado na Rua Campo Grande, será transferido para o Terminal Rodoviário de Campo Grande.

868 — Trevo de Santa Cruz – Campo Grande

A linha, que atualmente opera no trajeto Urucânia x Campo Grande, passará a ligar o Trevo de Santa Cruz a Campo Grande. Após a inauguração do Parque Terra Prometida, em Santa Cruz, o itinerário será estendido até o local.

870 — Sepetiba – Santa Cruz

A linha continuará operando no trajeto Sepetiba x Santa Cruz e passará a atender também a Avenida Engenheiro Gastão Rangel. Com a alteração, o itinerário deixará de passar pelo Largo do Bodegão, que continuará sendo atendido pelas linhas 898 (Sepetiba – Campo Grande) e 892 (Santa Cruz – São Benedito).

892 — Santa Cruz – São Benedito (Circular)

A linha terá o itinerário estendido para atender a Rua Prado Júnior e a Rua do Império (Reta da Base Aérea de Santa Cruz).

Mais tecnologia, conforto e acessibilidade

A nova frota foi projetada para oferecer mais conforto, segurança, acessibilidade e eficiência operacional. Todos os veículos serão equipados com ar-condicionado, tecnologia de controle da temperatura interna, tomadas USB para carregamento de celulares, sistema de som com alto-falantes e microfone para comunicação com os passageiros, painéis eletrônicos com informações da viagem, aviso sonoro automático das próximas paradas e botão de emergência para situações de pânico ou assédio.

Os ônibus básicos contarão com piso baixo, motor traseiro, três portas e rampa de acessibilidade, garantindo embarque mais rápido e inclusão para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Toda a frota atenderá às normas de acessibilidade e utilizará motores com tecnologia Euro VI, que reduz significativamente a emissão de poluentes.

Segurança reforçada

Os novos ônibus também incorporam tecnologias voltadas à segurança dos passageiros e dos motoristas. Entre os equipamentos embarcados estão câmeras de monitoramento, painel interno para visualização das imagens, bloqueio automático de aceleração com as portas abertas, velocímetro interno e sistemas inteligentes de assistência à condução.

A frota contará ainda com o sistema ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que auxilia na prevenção de acidentes, e com o DMS (Driver Monitoring System), responsável por identificar sinais de fadiga ou distração do motorista, contribuindo para uma operação mais segura.

Transformação começa pela região com maior necessidade

A implantação do Sistema RIO começa pela Zona Oeste, região que historicamente concentra os maiores desafios na operação dos ônibus municipais. O novo modelo estabelece uma relação diferente entre a Prefeitura e as empresas operadoras, com monitoramento em tempo real, indicadores de desempenho, fiscalização permanente e possibilidade de impacto na remuneração em caso de descumprimento dos padrões estabelecidos.

A iniciativa faz parte do processo de transformação do transporte convencional da cidade, com a renovação gradual da frota e a incorporação de tecnologias já utilizadas no sistema BRT.

A implantação do Sistema RIO será gradual e seguirá para outras regiões da cidade conforme o cronograma das novas concessões.

Campo Grande recebe nova frota ainda em agosto

A implantação do Sistema RIO seguirá na próxima semana para Campo Grande. A partir de 30 de agosto, outros 54 novos ônibus começarão a operar na região, identificados pela cor laranja, atendendo também áreas como Inhoaíba e Manguariba.

Ao todo, 169 novos ônibus passam a integrar o Sistema RIO ainda em agosto. Os contratos de concessão das regiões de Santa Cruz e Campo Grande foram assinados em março deste ano. Ao longo da implantação, a frota dessas áreas passará dos atuais 104 para 376 ônibus, com a incorporação de novos veículos até o fim do ano.

Segunda etapa da licitação

A transformação do transporte coletivo seguirá avançando. A segunda etapa da licitação do Sistema RIO está prevista para 28 de agosto e deverá resultar na incorporação de cerca de 1.400 novos ônibus à frota, ampliando em 57% a quantidade de veículos em circulação nas regiões contempladas. A nova fase prevê o aumento da oferta de linhas em Guaratiba, Santa Cruz, Campo Grande, Bangu, Vila Isabel e Ilha do Governador. A estratégia da Prefeitura é direcionar os investimentos, inicialmente, para áreas que historicamente enfrentavam maiores dificuldades na oferta e na qualidade do serviço.

Renovação da frota

A implantação do Sistema RIO já produz resultados concretos. Mesmo antes da entrada em operação da nova concessão, a Prefeitura já havia incorporado mais de 350 ônibus zero quilômetro à frota municipal, todos equipados com ar-condicionado e identidade visual do novo sistema. A iniciativa teve como objetivo ampliar a oferta de transporte, melhorar a regularidade da operação e oferecer mais conforto, segurança e confiabilidade aos passageiros.

O processo teve início em dezembro de 2025, quando os primeiros 100 ônibus entraram em circulação em 20 bairros da Zona Oeste. Em abril deste ano, outros 112 veículos passaram a operar em bairros como Barra da Tijuca, Ilha do Governador, Jacarepaguá, Paciência, Bangu e Realengo. No dia 24 de maio, mais 100 ônibus reforçaram a operação de linhas da Zona Oeste. Em 7 de junho, outros 40 veículos começaram a circular em Vila Isabel e bairros do entorno, permitindo a retomada gradual de linhas importantes e consolidando a expansão da renovação da frota para diferentes regiões da cidade.

Fonte Prefeitura do Rio

sábado, 8 de agosto de 2026

Scania e Caio lançam novo ônibus a gás/biometano Padron com piso baixo

Modelo 4x2 tem capacidade para 88 passageiros e pode ser encarroçado até 14 metros; versão para São Paulo está em fase final de homologação pedida pela SPTrans

Um novo ônibus movido a gás natural e/ou biometano, fruto de uma parceria entre a Scania e a Caio, o K 280 4x2 gMillennium, será uma das novidades da Scania na Lat.Bus 2026 (Feira Latino-Americana do Transporte), que será realizada de 11 a 13 de agosto no São Paulo Expo (SP). O veículo poderá ser utilizado em qualquer cidade brasileira que busca a sustentabilidade do seu sistema de transporte coletivo urbano.

Um Scania K 280 4x2 Caio gMillennium, de 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros, estará, em breve, nas ruas de São Paulo fazendo uma série de demonstrações. Ele já se encontra nas últimas etapas do processo de homologação pedido pela SPTrans, órgão gestor da prefeitura da capital paulista, e deverá atender aos padrões exigidos. A apresentação técnica em um itinerário real tem previsão de início até setembro.

“A Prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4x2 gMillennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma Mauricio Lucena, novo gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.

Os processos para conseguir a homologação e os padrões técnicos exigidos pela SPTrans são muito rigorosos. “Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás/biometano”, salienta Rogerio Moro, gerente de contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. “Estamos muito animados com os próximos passos. Este ônibus será um sucesso.”

“Quanto ao biometano, ele é mais do que um combustível renovável. É uma ferramenta para a economia circular. Quando produzido a partir de resíduos locais, também apoia a independência energética da região e gera empregos locais. Ônibus como este comprovam que a transição pode acontecer hoje, sem exigir concessões ou investimentos pesados. É mais um compromisso da Scania com a descarbonização”, conclui Lucena.

O novo Scania K 280 4x2 Caio gMillennium a gás/biometano tem motor com potência de 280cv, desenvolve torque de 1.350Nm, caixa automática ZF Ecolife 2, autonomia entre 300 a 350 km, está vocacionado para a operação urbana / BRT / intermunicipal e capacidade de 88 passageiros. O chassi tem suspensão a ar na dianteira e na traseira, frenagem autônoma de emergência (AEB), pode ser encarroçado até 14 metros e ser configurado com piso normal ou piso baixo. Dispõe, como opcional, do pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa (LDW), dentre outros componentes.

“Um dos destaques é a utilização de quatro novos cilindros de gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, comenta Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil..

Linha completa a gás: seguros e viáveis

A Scania oferece quatro modelos a gás no país: linha urbana K 280 4x2 (até 14m), K 340 6x2*4 (15 metros), articulado K 340 6x2/2 (até 21 m) e K 340 4x2, com vocação intermunicipal.

As pioneiras soluções a gás e biometano da Scania são plenamente viáveis para o mercado brasileiro e cadeias sucroenergética e do agronegócio. O biometano pode ser gerado de restos de culturas agrícolas, fezes de animais, resíduos da agroindústria e do lodo sanitário urbano. O uso do gás natural permite uma redução significativa de poluentes na atmosfera. Abastecido de biometano a redução de emissões de CO2 pode chegar a até 90%. Os benefícios também estão ligados diretamente à saúde da população em razão da diminuição de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado, que são muito inferiores na comparação ao diesel.

Os pioneiros ônibus Scania movidos a gás (natural e/ou biometano) são vocacionados para curtas, médias e longas distâncias. Seus motores Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) são movidos 100% a gás natural e/ou biometano, ou mistura de ambos. Os motores não são convertidos do diesel para o gás, têm garantia de fábrica, tecnologia confiável e desempenho consistente e força semelhante ao diesel. Além de serem mais silenciosos.

Scania Serviços Financeiros terá condições especiais na Lat.Bus 2026

Banco, Consórcio e Corretora de Seguros apresentarão soluções complementares para oferecer previsibilidade, proteção e flexibilidade aos clientes do transporte de passageiros

A Scania Serviços Financeiros Brasil anuncia diversas condições especiais para os clientes durante a Lat.Bus 2026, que será realizada de 11 a 13 de agosto, no São Paulo Expo. O portfólio de soluções financeiras foi especialmente desenvolvido para apoiar empresas de transporte de passageiros na renovação e expansão de suas frotas.

O Scania Banco terá como destaque o Refrota (Programa Pro Transporte), uma linha disponibilizada pelo governo federal que utiliza recursos do FGTS para financiar a ampliação e modernização do transporte público coletivo urbano. A condição especial para a feira prevê taxa final ao cliente de 9,00% ao ano, equivalente a 0,72% ao mês, financiamento de até 95% do valor do bem e prazo de até 60 meses, com até seis meses de carência.

Na linha de veículos sustentáveis, movidos a biometano e elétricos, o CDC Verde oferecerá taxa de 1,09% ao mês, possibilidade de financiar até 100% do bem, prazo de até 60 meses e carência de até seis meses. O portfólio também contempla o CDC com condições diferenciadas para o período da feira, além de linhas BNDES Finame com modalidades de taxas pré e pós-fixadas. As alternativas permitem estruturar a aquisição de veículos com maior aderência ao caixa do cliente e às características operacionais do segmento de passageiros.

Já o Scania Consórcio também terá promoções durante a Lat.Bus 2026. O Grupo 2175 contará com parcelas promocionais de R$ 3.800,50, da primeira à sexta, com seguro incluído, para uma carta de crédito de R$ 1.007.463,60. Além disso, novas cotas com a primeira parcela paga até 20 de agosto receberão um voucher no valor de 2% do crédito no programa Frota de Elite, para troca por peças em uma concessionária Scania. No crédito citado acima, o cliente terá acesso a um voucher de R$ 20.149,27, disponível após o pagamento da sexta parcela.

Por fim, a Scania Corretora apresenta a oferta do Seguro Prestamista, disponível para operações de financiamento e cotas de consórcio. Em caso de sinistro coberto, a solução pode liquidar ou amortizar o contrato, contribuindo para proteger o patrimônio adquirido e reduzir a exposição financeira de familiares ou sócios. A atuação da corretora também contempla outras modalidades de seguros, gestão de riscos e suporte para apoiar a continuidade operacional das empresas de transporte.

“No transporte rodoviário de passageiros, cada decisão de frota impacta diretamente a disponibilidade dos veículos, a previsibilidade financeira e a qualidade do serviço prestado”, afirma Oscar Jaern, presidente da Scania Serviços Financeiros Brasil. “A Scania Serviços Financeiros entende que a decisão de renovar ou ampliar uma frota de ônibus vai muito além da escolha do veículo. Ela envolve disponibilidade, previsibilidade de caixa, proteção do investimento e continuidade da operação. Por isso, nossa completa solução financeira tem um papel essencial para que o cliente encontre a alternativa mais adequada mantendo sua operação em movimento, com o suporte de uma marca que conhece profundamente o transporte de passageiros seja urbano ou rodoviário. Além da fundamental proximidade com a rede de concessionárias Scania, que tem cobertura em todo o território nacional”, completa Jaern.

“O transporte de passageiros exige soluções financeiras que compreendam a dinâmica do setor, incluindo sazonalidade, planejamento de rotas, renovação tecnológica e necessidade de previsibilidade. Nosso objetivo na Lat.Bus será mostrar que o Scania Banco oferece alternativas para o cliente investir com segurança, combinando condições competitivas, flexibilidade e o conhecimento acumulado da Scania em conjunto com as empresas de transporte”, destaca Fábio D'Angelo, diretor comercial do Scania Banco.

“O consórcio é uma ferramenta estratégica para empresas que desejam planejar a próxima etapa da frota com disciplina financeira e visão de longo prazo. Na Lat.Bus, queremos reforçar que o Scania Consórcio pode atuar de forma complementar ao financiamento, ajudando o cliente a programar a renovação dos veículos e a preparar seu crescimento futuro com mais previsibilidade e menor custo financeiro”, afirma Thiago Santana, diretor comercial do Scania Consórcio.

Com esse amplo portfólio, a Scania Serviços Financeiros Brasil apresenta uma oferta integrada de banco, consórcio e seguros para apoiar empresas do transporte de passageiros em diferentes momentos do ciclo de vida da frota. A combinação entre produtos financeiros, proteção patrimonial, conhecimento do mercado e proximidade com a rede de concessionárias permite apoiar decisões de investimento mais consistentes, contribuindo para a eficiência operacional e a sustentabilidade dos negócios.

te Scania

Fonte

sexta-feira, 7 de agosto de 2026

Apolo investe R$ 65 milhões em expansão e estreia na Lat.Bus 2026

Empresa leva à feira tecnologias avançadas em injeção, materiais termofixos e impressão 3D para aplicações industriais

A Apolo Tecnologia, empresa especializada no desenvolvimento e na fabricação de peças poliméricas, participará pela primeira vez da Lat.Bus 2026. A estreia ocorre em um momento de forte expansão da companhia, que investiu R$ 65 milhões em 2025 na ampliação de sua planta industrial e na incorporação de novas tecnologias produtivas. Nos últimos três anos, a empresa dobrou sua área construída e triplicou sua capacidade produtiva para atender à crescente demanda dos mercados nacional e internacional.

Durante o evento, a Apolo apresentará soluções desenvolvidas para os segmentos de ônibus, automotivo, agrícola e de implementos rodoviários, reforçando sua capacidade de fornecer componentes de alta tecnologia para diferentes aplicações industriais. “Somos uma empresa especializada na fabricação de peças de alta tecnologia para diferentes segmentos da indústria. Nossas linhas de produtos injetados de alta e baixa pressão, termofixos, plásticos de engenharia e manufatura aditiva se destacam pela qualidade, precisão, desempenho e elevado padrão de acabamento”, afirma André Castilhos, diretor da Apolo.

Segundo o executivo, a empresa vive um ciclo consistente de crescimento sustentado por investimentos em tecnologia, automação e aumento da capacidade produtiva. “No segmento de ônibus, produzimos mais de 50 itens diferentes. Nossa expertise em materiais poliméricos permite substituir componentes em aço e fibra de vidro por soluções mais leves, eficientes e competitivas, contribuindo para a redução de peso dos veículos e para o aumento da produtividade dos clientes”, destaca Castilhos.

Entre os diferenciais da companhia está a produção de peças em DCPD (Diciclopentadieno), material utilizado em componentes de grandes dimensões e alta complexidade. A tecnologia permite fabricar conjuntos estruturais e de acabamento em poucos minutos, reduzindo significativamente os tempos convencionais de produção.

A Apolo é atualmente a maior fabricante de peças em DCPD do Brasil e possui capacidade para produzir componentes de até 68 kg e dimensões de 3,5 metros por três metros. A empresa também opera a única prensa rotativa de 300 toneladas da América do Sul destinada a esse tipo de aplicação.

Com capacidade de fechamento de até 1.400 toneladas, suas injetoras contam com sistemas robotizados de última geração que automatizam etapas críticas da produção, ampliando os níveis de produtividade, qualidade e repetibilidade dos processos. A atuação da empresa atende alguns dos principais fabricantes globais dos setores automotivo, agrícola, de máquinas e transporte.

✔️ Fonte Techni Bus