Comissão pede informações sobre acordo de modernização do transporte público

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 Prefeitura de Belo Horizonte firmou compromisso no último dia 28/4, em evento promovido pela Frente Nacional de Prefeitos

 

 

 

A Comissão de Mobilidade Urbana, Indústria, Comércio e Serviços aprovou, nesta quinta-feira (30/4), um pedido de informação acerca do acordo assinado pela Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) junto ao Governo de Minas Gerais e ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para a modernização do transporte público coletivo na cidade. A oficialização do acordo ocorreu na terça-feira (28/4) durante o evento “Governança Federativa Metropolitana”, promovido pela Frente Nacional de Prefeitas e Prefeitos (FNP). Helton Junior (PSD), autor do requerimento, justifica que os esclarecimentos são necessários considerando a relevância do tema para a política pública de mobilidade urbana, seus impactos financeiros, operacionais e contratuais, bem como a necessidade de transparência e participação institucional no processo. Os questionamentos são direcionados à Secretaria Municipal de Governo e à Superintendência de Mobilidade do Município (Sumob), que terão 30 dias para responder. Confira o resultado completo da reunião. 

 

Acordo de cooperação

 

Segundo informações do Governo de Minas, o acordo prevê apoio técnico ao Município para elaborar estudos sobre a concessão de serviços de mobilidade e para implementar uma rede integrada de transporte público na Região Metropolitana de Belo Horizonte. O termo foi assinado pelo secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno; pelo prefeito de Belo Horizonte, Álvaro Damião; e pelo chefe do Departamento de Estruturação de Projetos de Mobilidade do BNDES, Arian Bechara.

O pedido de informação de Helton Junior busca esclarecer quais instituições participam da iniciativa e as responsabilidades de cada uma. O vereador também questiona se a Câmara de BH terá algum papel no acompanhamento do processo e, em caso positivo, como isso será feito. Além disso, cobra detalhes sobre os objetivos do acordo, incluindo metas, etapas, prazos e o cronograma de implementação.

 

O requerimento ainda levanta dúvidas sobre uma possível revisão ou reequilíbrio dos contratos de concessão do transporte coletivo na capital, e quais os critérios seriam usados nesse processo, além dos impactos financeiros para o município. Também são solicitadas informações sobre os indicadores de qualidade do sistema, a forma de governança e transparência e a divulgação dos estudos técnicos. Por fim, Helton Junior questiona se houve participação da sociedade civil na construção do acordo firmado e, em caso negativo, o motivo dessa ausência.

Para respaldar as respostas do Executivo, o parlamentar solicitou o encaminhamento de documentos, cronogramas, relatórios e demais registros formais, sempre que possível, “de modo a permitir a adequada análise e acompanhamento por parte da Casa Legislativa”.

Solicitar informações e documentos referentes aos temas de sua atribuição é uma das competências legais das comissões da Câmara Municipal. Conforme estabelece a Lei Orgânica de Belo Horizonte, o Executivo municipal tem prazo de até 30 dias para responder aos pedidos de informação enviados pela Comissão de Mobilidade Urbana, Indústria, Comércio e Serviços.

 

FONTE Câmara Municipal Belo Horizonte

Parceria em movimento: BUSSCAR entrega 12 unidades do EL Buss FT para Piccolotur e Visatur

Modelo reforça atuação no fretamento ao aliar conforto, eficiência operacional e soluções que ampliam a rentabilidade das operações

A BUSSCAR realizou a entrega de 12 unidades do modelo EL Buss FT às empresas Piccolotur e Visatur, ampliando a presença da marca no segmento de fretamento e operações de média distância. A nova aquisição destaca o compromisso das operadoras com a modernização da frota e a busca por maior eficiência operacional aliada ao conforto dos passageiros.

Desenvolvido para atender às exigências do transporte corporativo, o EL Buss FT reúne soluções que valorizam conforto, desempenho e rentabilidade. Com capacidade para 47 passageiros, o modelo conta com poltronas Class Soft, que se destacam como um importante diferencial competitivo. Entre os destaques, estão os apoios de braço escamoteáveis junto ao corredor, exclusivos BUSSCAR, que elevam a funcionalidade do salão, melhoram o acesso aos assentos e ampliam o aproveitamento do espaço interno. As poltronas contam ainda com apoio de pés com sistema balancim, proporcionando maior conforto ao longo do trajeto. Os revestimentos das poltronas foram personalizados conforme a identidade dos clientes, agregando valor à experiência do passageiro e reforçando o padrão visual da operação.

Outro diferencial do modelo é a preparação para receber a quinta poltrona, permitindo ampliar a capacidade de passageiros sem comprometer o conforto. Essa solução agrega flexibilidade e contribui diretamente para o aumento da rentabilidade da operação.

A experiência a bordo é reforçada por um ambiente interno funcional e moderno, com tomadas USB individuais, iluminação em LED no salão, no corredor e sob as poltronas, além de porta-pacotes completos com luz de leitura, sinalização, alto-falantes e campainha. O conjunto inclui porta-copos individuais, trazendo mais praticidade ao passageiro durante o deslocamento. A carroceria, com até 2,60 metros de largura, proporciona maior sensação de amplitude e conforto para os passageiros. O sistema de climatização conta com ar-condicionado de teto com renovação de ar e filtro antipólen, favorecendo a qualidade do ar no interior do veículo, enquanto os dois tetos solares ampliam a entrada de luz natural e proporcionam um ambiente interno mais confortável e bem iluminado.

O modelo também se destaca pelas soluções voltadas à segurança e à operação, como o sensor de estacionamento traseiro com alerta visual e sonoro, iluminação em LED de fácil manutenção, luzes diurnas DRL e faróis auxiliares de neblina, garantindo melhor visibilidade em diferentes condições.

No posto de condução, o motorista conta com um ambiente pensado para oferecer mais conforto ao longo da jornada, com poltrona que favorece a postura, apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos, além de suporte para documentos na cabine atrás do motorista. O veículo dispõe ainda de mecanismo de itinerário eletrônico, que facilita a identificação das linhas, contribui para a organização operacional e melhora a comunicação com os passageiros.

Em termos de acessibilidade, o veículo conta com elevador para cadeirantes e dois assentos reservados para pessoas com necessidades especiais, com identificação tátil, promovendo inclusão, conforto e segurança no transporte.

Montado sobre o chassi Volkswagen VW 17.230, com tecnologia de emissão Euro 6, o EL Buss FT alia robustez, eficiência operacional e atendimento aos mais atuais padrões de emissões, contribuindo para uma operação mais sustentável. O baixo custo de reposição de peças, aliado à manutenção simplificada, contribui diretamente para a competitividade do EL Buss FT no segmento.

Segundo Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR, o modelo reflete a estratégia da empresa em entregar valor ao cliente. “O EL Buss FT reúne características que fazem diferença no dia a dia da operação, como conforto, funcionalidade e eficiência. Essa entrega reforça nossa capacidade de oferecer soluções alinhadas às necessidades dos clientes e do mercado de fretamento.”

Com essa entrega, a BUSSCAR fortalece sua atuação no mercado ao disponibilizar um produto que combina conforto, tecnologia e eficiência, impactando diretamente o desempenho e os resultados das operações.

✔️ Fonte Busscar 

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Prefeitura de Eunápolis retoma transporte coletivo com nova frota, passagem a 3 reais e tecnologia inédita

Prefeito Robério Oliveira  reorganiza sistema e entrega serviço mais moderno, acessível e alinhado ao crescimento da cidade

 

 

 

A Prefeitura de Eunápolis restabelece, a partir desta segunda-feira (20), o sistema de transporte coletivo no município. A retomada marca uma reestruturação completa do serviço, agora sob operação da GDC Transporte, com foco em qualidade, eficiência e atendimento às necessidades reais da população.

A nova frota foi apresentada à imprensa neste domingo (19), na garagem da empresa, na Estrada da Colônia. São 12 ônibus modernos, equipados com ar-condicionado, internet wi-fi de e acessibilidade. O sistema também incorpora tecnologia de GPS, que permitirá que o usuário localize o ônibus em tempo real, por meio de aplicativo que será disponibilizado nos próximos dias. 

Os Itinerários já foram divulgados pela GDC Transportes em seus canais de comunicação oficiais. A política tarifária adotada posiciona Eunápolis entre as cidades com transporte mais acessível da Bahia, com passagem fixada em R$ 3,00. Aos domingos e feriados, o sistema funcionará com catraca livre. 

A nova estrutura também prevê a ampliação de linhas para acompanhar o crescimento urbano, além da implantação de novos pontos de ônibus e a criação de um terminal de integração, fortalecendo a organização e a eficiência do serviço.

"Não se trata apenas de colocar ônibus nas ruas, mas de reorganizar um serviço essencial com responsabilidade e visão de futuro. Estamos entregando uma frota nova, acessível e com tecnologia, ao mesmo tempo em que estruturamos melhorias permanentes, como novos pontos e uma estação de transbordo, para garantir um sistema eficiente, à altura do crescimento de Eunápolis e das expectativas da nossa população”, afirmou o prefeito Robério Oliveira.

 

Fonte Prefeitura Municipal de Eunáolis 

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Projeto visual dos novos ônibus é inspirado nas cores da bandeira e em símbolos históricos de Jundiaí

No primeiro ano da concessão do transporte público, cem novos ônibus serão entregues à população, com um layout mais moderno e funcional. O projeto da Prefeitura também prevê avanços importantes, como mais conforto e segurança nas viagens, revisão de linhas e horários, maior pontualidade e regularidade, ampliação da acessibilidade e a introdução de tecnologias voltadas ao usuário. Outro destaque é a redução de até 70% na emissão de poluentes, contribuindo para uma cidade mais sustentável.

 

                                          Alguns ônibus com novo layout já estão circulando por Jundiaí

 

 

A Prefeitura de Jundiaí, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte (SMMT), elaborou, juntamente com a vencedora da nova concessão do transporte público, Viação Jundiaiense, um projeto visual para os novos ônibus zero quilômetro que serão entregues em breve e os que já compõem a frota.

Com um conceito contemporâneo, o novo layout é inspirado nas cores da bandeira de Jundiaí e incorpora ilustrações de importantes símbolos históricos do município, como o Teatro Polytheama, a Serra do Japi, o Paço Municipal, o CECE Nicolino de Luca (Bolão), a Catedral, a Ponte Torta, a Pinacoteca e os parques da Cidade e do Corrupira.

Os veículos terão predominância da cor branca, com azul na parte superior e verde na inferior, além do cacho de uva em roxo — referência à Uva Niagara Rosada, patrimônio local. Os elementos gráficos conferem um visual moderno e “clean”, que combina história e inovação, além de fortalecer o sentimento de pertencimento da população.

Com a nova concessão, a idade máxima da frota será de 10 anos, com exceção dos veículos articulados. O sistema contará ainda com vans e micro-ônibus, destinados a regiões com vias mais estreitas ou menor demanda. Já os ônibus básicos serão utilizados principalmente em linhas alimentadoras, enquanto os veículos do tipo “Padron”, com capacidade para até 88 passageiros, e os articulados atenderão as linhas troncais de maior fluxo.

Fonte Prefeitura de Jundiaí

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🚎 22 de abril – Aniversário do Trólebus de São Paulo: o pioneiro da mobilidade elétrica no Brasil

 Neste 22 de abril, celebramos mais do que uma data simbólica: comemoramos o nascimento do sistema de trólebus de São Paulo, inaugurado em 1949 — o primeiro do Brasil e até hoje um dos mais importantes do Hemisfério Sul. 

A história começou ainda na década de 1930, quando estudos apontaram a necessidade de um transporte mais moderno, eficiente e menos poluente para uma cidade que crescia rapidamente. Após anos de planejamento, a primeira linha entrou em operação ligando a região da Aclimação ao centro da capital, marcando o início de uma nova era na mobilidade urbana.

Movidos a energia elétrica por meio de rede aérea, os trólebus se destacaram por serem silenciosos, sustentáveis e com grande capacidade de transporte. Ao longo das décadas de 1950 a 1980, o sistema se expandiu e se consolidou como uma alternativa limpa em meio ao avanço dos ônibus a diesel e do crescimento desordenado da cidade

Além disso, São Paulo não apenas implantou o sistema, como também impulsionou a indústria nacional. Em 1958, o Brasil já produzia seus próprios trólebus, fortalecendo a tecnologia e o desenvolvimento do transporte elétrico no país.

⚠️ Desafios e abandono ao longo dos anos

Apesar de sua importância histórica e ambiental, o sistema de trólebus enfrentou — e ainda enfrenta — grandes desafios.

A partir dos anos 1990, políticas de desestatização, falta de investimentos e priorização do transporte a diesel levaram à redução de linhas, desativação de redes e perda de protagonismo desse modal. 

Hoje, mesmo sendo um sistema limpo e eficiente, o trólebus sofre com:

Falta de expansão da rede elétrica

Redução de linhas ao longo dos anos

Custos de manutenção da infraestrutura

Falta de planejamento de longo prazo

O resultado é um sistema que resiste, mas muito aquém do seu potencial.

🔋 O futuro: Trólebus IMC (In Motion Charging)

Mas o futuro pode — e deve — ser elétrico.

Uma das grandes apostas para revitalizar o sistema é o Trólebus IMC, tecnologia que permite ao veículo operar tanto conectado à rede aérea quanto de forma autônoma por baterias.

Na prática, isso significa:

✔️ Ampliação de linhas sem necessidade de instalar fios em todo o trajeto

✔️ Redução de custos de infraestrutura

✔️ Maior flexibilidade operacional

✔️ Integração com áreas ainda não atendidas

O IMC representa a evolução natural do trólebus: une a eficiência da energia contínua com a liberdade dos ônibus elétricos a bateria.

🚎 Um patrimônio que não pode ser esquecido

São Paulo foi pioneira. Criou, desenvolveu e mantém até hoje um sistema que muitas cidades do mundo gostariam de ter.

O trólebus não é coisa do passado — é uma solução pronta para o futuro da mobilidade sustentável.

Mais do que celebrar seu aniversário, é preciso refletir:

👉 Vamos valorizar esse patrimônio ou deixar que ele desapareça?

Porque investir no trólebus é investir em qualidade de vida, sustentabilidade e eficiência no transporte público.

**KLEIN Junto com Você  e Portal da Mobilidade — pensando a mobilidade, valorizando a história e construindo o futuro.**

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MOB abre cadastro para transporte gratuito entre São Luís, Rosário e Icatu

programa Expresso do Trabalhador foi reformulado e agora é voltado para trabalhadores, estudantes e pessoas em tratamento de saúde. Cadastro é obrigatório e pode ser feito online ou presencialmente.

 

 

 

A Agência Estadual de Mobilidade Urbana e Serviços Públicos (MOB) abriu o cadastro para o programa Expresso do Trabalhador, que garante transporte gratuito nas rotas entre São Luís, Rosário e Icatu, no Maranhão.

A iniciativa é voltada para trabalhadores, estudantes e pessoas em tratamento de saúde que precisam se deslocar entre esses municípios. O programa foi criado após a interrupção do serviço nas rotas, que deixaram de ser operadas pela empresa Cisne Branco. 

 

O cadastro é obrigatório e deve ser feito por meio de um formulário online. Após o envio dos dados pessoais e da documentação comprobatória, os beneficiários aprovados receberão um cartão, que garante acesso gratuito aos ônibus do programa. 

 

Também é possível realizar o cadastro de forma presencial, com os fiscais da MOB, na Rodoviária de São Luís ou na sede da agência. Além disso, a população pode continuar utilizando as vans da cooperativa COOPERTRÁRIO, que seguem operando nessas rotas e ficam na Rodoviária de São Luís. 

 

Segundo a MOB, os veículos do Expresso do Trabalhador começam a operar nas regiões com o objetivo de oferecer mais eficiência, economia e segurança aos usuários. 

 

 Fonte G1 Maranhão 

Lei do RJ visa coibir abuso contra mulheres no transporte público

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O governador em exercício do Rio de Janeiro, Ricardo Couto, sancionou nesta sexta-feira a Política Estadual de Prevenção e Enfrentamento ao Abuso contra Mulheres no Transporte Coletivo de Passageiros, com uma série de ações para a proteção das mulheres em transporte coletivo, por aplicativo, e táxi.

A medida estabelece protocolos de atuação para condutores e demais profissionais do transporte coletivo diante de situações de violência contra mulheres no interior dos veículos, priorizando a assistência à vítima e o acionamento imediato das autoridades policiais.

Além disso, prevê a possibilidade de capacitação dos profissionais do setor, para que saibam identificar situações de risco e agir de forma adequada, contribuindo para a proteção das passageiras.

Outra determinação da legislação é que o Departamento de Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro disponibilize um canal de orientação e encaminhamento de denúncias às autoridades.

A nova política nasce de relatos de mulheres que alegam sentir medo ao usar os meios de transporte. De acordo com dados do Instituto Patrícia Galvão, 97% das que utilizam o transporte público afirmam já ter sofrido assédio sexual.

No mês passado também foi aprovada legislação que determina o funcionamento 24 horas por dia dos vagões exclusivos para mulheres nos trens e no metrô do estado, antes restrito a horários de pico, nos dias úteis.

 

 

Com informações da Agência Brasil*