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quinta-feira, 12 de novembro de 2026

Panorâmico DD NB1 da BUSSCAR chega à frota da Rapibus na Argentina

Conforto térmico, iluminação e tecnologia embarcada estão entre os destaques da configuração

Com 60 lugares e uma configuração voltada ao bem-estar dos passageiros, o Panorâmico DD NB1 da BUSSCAR passa a integrar a frota da Rapibus, na Argentina. A entrega reúne soluções que vão da ergonomia das poltronas aos recursos de segurança e entretenimento, proporcionando comodidade durante as viagens e praticidade à operação rodoviária.

O veículo oferece duas categorias de acomodação, com 48 poltronas Class Leito Turismo no salão superior e 12 poltronas Leito no inferior, que permitem diferentes posições de reclinação. Todas combinam espuma viscoelástica, que se adapta aos contornos do corpo, com espuma Hipersoft nos assentos, proporcionando maior maciez e melhor distribuição da pressão. Apoios de cabeça, pernas e pés, braços laterais escamoteáveis e cintos retráteis de três pontos complementam as poltronas.

Na ambientação interna, a iluminação com cromoterapia permite criar diferentes atmosferas, enquanto os pontos de luz de penumbra nos porta-pacotes e corredores oferecem luminosidade mais suave durante as viagens noturnas. A climatização reúne ar-condicionado com filtro antipólen, calefação e dois tetos solares com renovação de ar. O isolamento acústico também contribui para reduzir a percepção de ruídos no interior do ônibus.

Entre os recursos de entretenimento e conveniência, estão cinco monitores LED, suportes articulados para celular, porta-copos individuais e tomadas USB-A e USB-C em todas as poltronas. Para o serviço de bordo, há conservadoras de 50 e 33 litros, conservadoras térmicas de 6,5 litros, aquecedores elétricos e móveis de apoio com lixeiras integradas.

Na segurança, câmeras infravermelhas com gravação digital permitem monitorar os salões, a entrada de passageiros e a cabine do motorista. Um display apresenta informações de bordo e alertas de velocidade. O sistema de bloqueio impede a movimentação com as portas de serviço abertas e sua abertura acima de 5 km/h. Os bagageiros possuem travamento eletrônico, enquanto o sanitário conta com detector de fumaça.

A acessibilidade inclui elevador para passageiros com necessidades especiais e identificação tátil no assento reservado. A cabine dispõe de poltrona com suspensão pneumática e sistema vibratório de assistência ao motorista. Montado sobre o chassi Scania K450C B6X2, o ônibus possui limitador de velocidade ajustado para 100 km/h.

Para Fabien Accariès, Gerente de Exportação da BUSSCAR, a entrega reforça a atenção às particularidades do mercado argentino. “A configuração escolhida pela Rapibus reúne conforto, qualidade e soluções que atendem às necessidades da operação, fortalecendo nossa presença no país”, destaca.

Segundo Paulo Corso, Diretor da BUSSCAR, cada detalhe contribui para a qualidade do produto. “Nosso compromisso é desenvolver produtos que integrem conforto, segurança e funcionalidade, atendendo às necessidades dos clientes e valorizando a experiência dos passageiros”, afirma.

✔️ Fonte Busscar

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sexta-feira, 6 de novembro de 2026

Eletra supera 1.870 ônibus elétricos vendidos no Brasil e amplia capacidade para 2.800 chassis por ano

Fabricante brasileira tem 713 veículos programados para produção e entregas em 2026 e 2027 e 743 chassis entrando em linha de produção; novo processo industrial reduz em mais da metade o tempo de eletrificação

A Eletra, fabricante brasileira de ônibus elétricos instalada em São Bernardo do Campo (SP), no ABC Paulista, alcançou a marca de 713 veículos comercializados, com produção e entregas programadas para 2026 e 2027. A empresa também projeta crescimento de 87% de 2025 para 2026 e avança na fabricação de chassis elétricos próprios, com tecnologia eletroeletrônica nacional. As encomendas incluem 122 ônibus articulados, 299 básicos e 292 padron, destinados a diferentes sistemas de transporte coletivo do País.

Com 743 chassis entrando em linha de produção, a Eletra supera a marca de 1.870 ônibus elétricos vendidos no Brasil. Com a integração do sistema de tração diretamente no chassi, a empresa amplia sua capacidade produtiva para 2.800 chassis elétricos por ano.

O município de São José dos Campos (SP) concentra 380 unidades da programação, sendo 24 articulados, 144 básicos e 212 padron. Para a capital paulista estão previstos 168 veículos, entre 98 articulados, 40 padron e 30 básicos. A capital mineira, Belo Horizonte, receberá 100 ônibus básicos, Recife (PE) terá 40 padron, Montes Claros (MG) contará com 18 básicos e Hortolândia (SP), com sete unidades da mesma configuração. Os números reforçam a expansão comercial da fabricante e a presença da tecnologia brasileira em projetos de eletrificação de diferentes portes.

O crescimento das vendas acompanha uma transformação no processo de fabricação. A Eletra passou a integrar os sistemas elétricos e eletrônicos diretamente nas plataformas mecânicas, antes da instalação das carrocerias. Com isso, a etapa de eletrificação dos articulados caiu de nove para quatro dias. Nos veículos convencionais de aproximadamente 12 metros, o período foi reduzido de sete para três dias.

“Quando a gente eletrificava uma plataforma com a carroceria já colocada, você levava nove dias para um articulado. Nós conseguimos reduzir para quatro dias no chassi. Em um modelo básico de 12 metros ou 12 metros e meio padron, nós reduzimos de sete dias para três dias”, explica o diretor industrial da Eletra, Pedro Botejara.

O novo modelo industrial amplia a participação da empresa na fabricação dos chassis completos. As estruturas mecânicas fornecidas por parceiros recebem os equipamentos de propulsão, baterias e sistemas eletrônicos desenvolvidos e integrados pela Eletra, tornando-se chassis elétricos capazes de se deslocar antes do encarroçamento.

A diretora comercial da Eletra, Iêda Oliveira, destaca a importância da tecnologia desenvolvida no País para atender às condições de operação do transporte brasileiro. “A vantagem é essa: você tem um produto nacional, produzido aqui, desenvolvido aqui e preparado para as nossas cidades.”

Investimentos e expansão industrial

A Eletra anunciou investimentos superiores a R$ 270 milhões em novos produtos, desenvolvimento tecnológico e ampliação industrial. Com a integração do sistema de tração diretamente nos chassis, a companhia amplia sua capacidade produtiva para 2.800 chassis elétricos por ano e avança na diversificação do portfólio, com o desenvolvimento de modelos rodoviários e de fretamento, além da ampliação da atuação internacional.

“Vamos aumentar a nossa capacidade produtiva para 2.800 ônibus ao ano e diversificar com novos produtos e novos mercados, como o ônibus rodoviário. Investindo em tecnologia e produção, reafirmamos nosso compromisso com o Brasil, gerando empregos e aumentando a competitividade da indústria nacional”, afirma a diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano.

A expansão poderá gerar aproximadamente mil empregos e fortalecer a cadeia brasileira de fornecedores. Segundo a fabricante, mais de 93% dos componentes utilizados em seus chassis são produzidos no Brasil, com participação de empresas nacionais de tecnologia, equipamentos elétricos, estruturas mecânicas e carrocerias.

Um dos principais projetos atendidos pela Eletra é o de São José dos Campos, que prevê a substituição da frota municipal por 400 ônibus elétricos até 2027. O município prepara nove estações, com 156 pontos de recarga, e conta com financiamento de R$ 879,4 milhões do BNDES para a aquisição dos veículos pela Green Energy.

A fabricante também desenvolve chassis inteligentes, tecnologias de gerenciamento de energia e soluções para trólebus com baterias, além de estudar novos mercados na América Latina.

A expansão combina redução de emissões locais, melhoria do conforto dos passageiros e desenvolvimento industrial brasileiro. Com o crescimento da carteira de encomendas e a modernização da produção, a Eletra busca ampliar sua competitividade em um mercado internacional de ônibus elétricos em ráp

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quarta-feira, 4 de novembro de 2026

BUSSCAR entrega duas unidades do Panorâmico DD NB1 à JM Viajes, do Paraguai

Poltronas Class Leito Turismo, ambientes amplos e sala VIP valorizam o conforto e a experiência de viagem.

A BUSSCAR entrega duas unidades do Panorâmico DD NB1 à JM Viajes, empresa do setor de viagens e turismo do Paraguai. Desenvolvidos para proporcionar conforto e comodidade, os veículos combinam ambientes espaçosos, tecnologia embarcada e soluções personalizadas que valorizam a experiência dos passageiros e agregam qualidade aos serviços oferecidos pela empresa.

Com capacidade para 64 passageiros por unidade, sendo 48 no salão superior e 16 no inferior, os veículos contam com poltronas Class Leito Turismo em ambos os pavimentos. Projetadas para favorecer o descanso, oferecem reclinação, espuma viscoelástica que se adapta aos contornos do corpo e contribui para uma melhor distribuição da pressão, apoios de cabeça extras, apoios para pernas e pés com sistema de balancim e braços laterais escamoteáveis. Porta-copos individuais e suportes articulados para celulares complementam a comodidade a bordo.

O conforto se estende aos ambientes internos, com climatização quente e fria, filtro antipólen e isolamento acústico, proporcionando viagens mais agradáveis. A iluminação suave nos porta-pacotes e corredores cria uma atmosfera acolhedora, enquanto a cromoterapia no salão inferior acrescenta sofisticação ao ambiente. Dois tetos solares com renovação de ar e sanitário no piso inferior completam o conjunto.

Um dos destaques da configuração é a sala VIP, ambiente reservado que oferece ainda mais exclusividade aos passageiros. Equipada com sofá, mesa, monitor LED de 18 polegadas e iluminação com cromoterapia, amplia as possibilidades de conforto e demonstra a versatilidade do Panorâmico DD NB1 para diferentes necessidades de operação.

A praticidade também está presente nos dois salões, equipados com sistemas de refrigeração, geladeiras, aquecedores elétricos e tomadas individuais USB-A e USB-C. Displays informativos apresentam o horário e a ocupação do sanitário, enquanto o sistema multimídia, com monitores distribuídos pelos ambientes, proporciona opções de entretenimento durante as viagens.

Para a equipe de bordo, a cabine reúne climatização, sistema de ventilação e desembaçador rápido e automático dos para-brisas, além de recursos que favorecem a rotina do motorista. Os veículos também dispõem de cama para descanso, poltrona individual para o auxiliar e conexões USB-A e USB-C. Na segurança, contam com câmeras de monitoramento interno e externo, monitor Full HD e sensores de estacionamento com alertas visuais e sonoros. Os retrovisores bipartidos com desembaçador e os faróis auxiliares de longo alcance, posicionados entre os para-brisas, ampliam a visibilidade e oferecem mais confiança ao motorista, especialmente durante as viagens noturnas.

Montados sobre chassis Scania K410C B8x2, as duas unidades entregues à JM Viajes reúnem conforto, funcionalidade e tecnologia em uma configuração desenvolvida para atender às necessidades da operação e às expectativas dos passageiros.

“Cada mercado possui características próprias, e nosso trabalho é compreender essas necessidades para oferecer soluções que agreguem valor à operação dos clientes. A entrega à JM Viajes demonstra a versatilidade do Panorâmico DD NB1 e nossa atenção às demandas do mercado paraguaio”, destaca Fabien Accariès, Gerente de Exportação da BUSSCAR.

“Buscamos oferecer produtos que contribuam para a valorização dos serviços de nossos clientes. O Panorâmico DD NB1 reúne espaço, sofisticação e tecnologia para proporcionar uma experiência de viagem superior”, afirma Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR.

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terça-feira, 27 de outubro de 2026

Mercedes-Benz celebra 70 anos no Brasil: uma história de inovação no transporte de cargas e passageiros

A história do transporte brasileiro se confunde com a trajetória da Mercedes-Benz, marca que há sete décadas participa do desenvolvimento da indústria automotiva nacional, contribuindo para a evolução dos caminhões, ônibus e da mobilidade no país.

Ao longo desses 70 anos, a fabricante construiu uma relação importante com transportadores, empresas de logística, operadores de transporte público e rodoviário, além de milhares de motoristas que utilizam seus veículos diariamente para movimentar pessoas e mercadorias por todo o Brasil.

Dos motores dianteiros à eletrificação

No segmento de ônibus, os chassis Mercedes-Benz conquistaram espaço em diferentes aplicações, desde o transporte urbano até as viagens rodoviárias. Os modelos com motor dianteiro marcaram presença em diversas operações, especialmente em serviços urbanos, fretamento e transporte de passageiros em trajetos de curta e média distância.

Já os chassis com motor traseiro ganharam destaque em ônibus urbanos e rodoviários que buscam oferecer diferentes configurações de carroceria, desempenho e conforto. Essa arquitetura também possibilitou o desenvolvimento de veículos voltados a operações que exigem maior capacidade e soluções específicas para o transporte de passageiros.

No segmento de caminhões, a Mercedes-Benz também se tornou uma referência para diferentes atividades econômicas, atendendo desde operações de distribuição urbana até o transporte de cargas em longas distâncias. A evolução dos veículos acompanhou as mudanças nas necessidades dos transportadores, com avanços em segurança, eficiência, tecnologia e conforto para os profissionais da estrada.

Agora, a indústria vive mais uma transformação: a eletrificação. Os chassis elétricos representam um novo capítulo dessa trajetória, especialmente no transporte coletivo urbano, ao abrir caminho para ônibus com emissão zero de poluentes pelo escapamento e novas possibilidades para a mobilidade sustentável.

70 anos de história e muitos quilômetros rodados

Mais do que números e lançamentos, a trajetória da Mercedes-Benz no Brasil é marcada pelas experiências de quem trabalha e utiliza seus veículos todos os dias. São ônibus que fazem parte da rotina de milhões de passageiros e caminhões que ajudam a abastecer cidades, conectar regiões e movimentar a economia.

Para quem acompanha a história do transporte, cada geração de chassis representa uma etapa dessa evolução, com características próprias, lembranças e histórias que atravessam gerações de profissionais e apaixonados por ônibus e caminhões.

O futuro aponta para veículos cada vez mais tecnológicos, eficientes e sustentáveis, mas a história construída nas estradas e nas cidades brasileiras continua sendo parte importante dessa trajetória.

E você, qual chassi Mercedes-Benz prefere?

Motor dianteiro: tradição e versatilidade nas operações do dia a dia.
Motor traseiro: uma das configurações mais conhecidas nos ônibus urbanos e rodoviários.
Chassis elétricos: a nova geração da mobilidade, com foco na eletrificação do transporte.

💬 Deixe seu comentário! Conte qual chassi Mercedes-Benz marcou sua vida, seu trabalho ou suas viagens. Você já trabalhou com algum desses modelos ou tem uma lembrança especial de um ônibus ou caminhão da marca?

O Portal da Mobilidade quer conhecer suas histórias e experiências com uma das fabricantes mais tradicionais do transporte brasileiro.

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quinta-feira, 15 de outubro de 2026

Vissta Buss 365 NB1 eleva a experiência de viagem da GL Turismo no Uruguai

Configuração alia bem-estar a bordo e recursos pensados para viagens de turismo

Conforto em longos percursos, tecnologia a bordo e soluções que facilitam a operação estão entre os destaques do Vissta Buss 365 NB1 produzido pela BUSSCAR para a GL Turismo, do Uruguai. Vencedor do iF Design Award 2024, o modelo reúne funcionalidade e inovação em uma configuração pensada para proporcionar uma experiência diferenciada aos passageiros.

O salão amplo acomoda 50 passageiros em poltronas Class Leito Turismo, com espuma viscoelástica, apoios de cabeça, pernas e pés e cintos de segurança de três pontos. Tomadas USB-A e USB-C individuais e suportes para celular trazem mais comodidade durante a viagem. Os revestimentos e acabamentos foram selecionados de acordo com as escolhas da GL Turismo, personalizando o ambiente conforme o perfil da operação.

Para o bem-estar em viagens de maior duração, o Vissta Buss 365 NB1 conta com ar-condicionado com filtro antipólen e renovação de ar, calefação e dois tetos solares com renovação de ar. O sanitário climatizado, com sistema de odorização e detector de fumaça, acrescenta conforto ao percurso.

A experiência a bordo é complementada por monitores, central multimídia, Wi-Fi e servidor de filmes, além de iluminação indireta com cromoterapia e luzes individuais de leitura. Geladeira de 60 litros e aquecedores elétricos ampliam as possibilidades de atendimento aos passageiros durante os roteiros.

Na operação, recursos como travamento pneumático do bagageiro com alerta no painel e iluminação externa no acesso contribuem para mais praticidade e segurança. O sistema das portas impede que o ônibus entre em movimento enquanto elas estiverem abertas e evita sua abertura com o veículo em circulação. Câmeras, sensores e iluminação dianteira em LED também auxiliam o motorista na condução e nas manobras.

O cuidado se estende à equipe. A cabine oferece ergonomia e conforto ao motorista e, para viagens com revezamento, o espaço destinado ao segundo condutor possui climatização, ventilação e comunicação por interfone.

Com 15 metros de comprimento, o Vissta Buss 365 NB1 foi encarroçado sobre chassi Volvo B450R 6x2, em uma configuração desenvolvida para atender às características da operação da GL Turismo.

“Esta configuração mostra o cuidado com cada escolha do projeto e entrega um conjunto muito adequado à proposta de serviço do cliente”, destaca Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR.

Para Fabien Accariès, Gerente de Exportação da BUSSCAR, a entrega dá continuidade ao trabalho desenvolvido pela empresa no mercado uruguaio. “Conhecer de perto a operação de cada cliente é fundamental para o nosso trabalho. Esta entrega é mais um resultado dessa relação com o mercado uruguaio.”