Video da Montagem do primeiro õnibus de dois andares

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- Video da montagem do protótipo do primeiro ônibus de dois andares da cidade de São Paulo.





                                                                          O Famoso ¨Fofão ¨

                                          https://www.youtube.com/watch?v=8eiDz2FckjA&t=36s


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Video da Viação Âmbar

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-   Viação Âmbar 

                                         https://www.youtube.com/watch?v=HrbvzIUxFsY

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Trólebus Caio Millennium III 5500 da Metra

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- Trólebus Caio Millennium II Scania K270IB Metra 5500

                                         

                                             https://www.youtube.com/watch?v=PnPlyPmOJpU



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Video da antiga VARIG

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- Varig

                                            https://www.youtube.com/watch?v=KOcd2wgUJN8



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Trem Frota E Metrô de São Paulo

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- Trem da Frota E do Metro de São Paulo

                                           https://www.youtube.com/watch?v=CrE12LqB4EA



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Google anuncia função que mostra se o ônibus ou o metrô estão lotados

Empresa também passa a divulgar dados sobre lotação e tráfego no transporte público de diversas cidades. Saiba quais são as 10 linhas de metrô e trem mais cheias do mundo.

Entre as 10 linhas de metrô mais cheias de gente em todo o mundo, 3 delas estão em São Paulo. O dado é do Google que agora disponibiliza informações sobre a lotação dos metrôs, trens e ônibus.

A empresa divulgou os dados nesta quinta-feira (27) e anunciou novas funções do Google Maps que preveem o quão cheias estão as conduções em algumas cidades brasileiras. Os recursos serão lançados em 200 cidades ao redor do mundo.

Passageira aguarda chegada de trem do metrô na linha 2-azul, em São Paulo — Foto: Marcelo Brandt/G1

As novas funcionalidades são três:

Tempo real do tráfego de ônibus: o recurso será disponibilizado em Salvador, Recife e Brasília e vai mostrar, cruzando informações das agências de transporte locais permitindo saber se o ônibus está atrasado ou quanto tempo vai levar para chegar ao destino com base nas informações de tráfego que o Google já tem. Essa ferramenta já está disponível em São Paulo.

Previsão de lotação: no Rio de Janeiro e em São Paulo, o Google vai começar a informar como estão as condições em um terminal, estação ou rota de transporte público. O recurso usa dados que o próprio Google arrecadou para traçar padrões e cruzar informações.

O Google Maps tem enviado algumas notificações para usuários do app, perguntando sobre a lotação de algumas linhas de metrô e de estações. Os resultados dessas pesquisas foram usados para compor essa base de dados que permite estimar os horários em que as estações estão mais cheias. Dessa maneira, o aplicativo consegue te dizer se você vai ter um lugar para sentar ou se vai fazer a viagem de pé.

Tendências de lotação ao redor do mundo: utilizando essas informações coletadas, o Google agora tem dados globais de locomoção, sobre linhas mais cheias e estações com maior aglomeração de pessoas.

Aqui no Brasil as informações iniciais são da cidade de São Paulo. De acordo com a empresa, as três rotas mais lotadas de trens e ônibus na cidade são:

• Linha 11 - Coral, da CPTM: as estações com maior aglomeração de pessoas são Guainazes, Corinthians - Itaquera, Estação Tatuapé e Estação Brás;
• Linha de ônibus 106A-10 Metrô Santana - Itaim Bibi: as paradas com maior aglomeração de pessoas são INSS C/B e R. Brig Tobias, 557;
• Linha 8 - Diamante, da CPTM: as estações com maior aglomeração de pessoas são Estação Comandante Sampaio, Estação Presidente Altino, Jardim Beval;

Veja a lista das 10 linhas de metrô mais cheias do mundo:

1. Buenos Aires: Linha Urquiza
2. São Paulo: Linha 11 - Coral
3. Buenos Aires: Linha A
4. São Paulo: Linha 8 - Diamante
5. Paris: Linha 13
6. Buenos Aires: Linha C
7. Tóquio: Linha Chuo
8. São Paulo: Linha 9 - Esmeralda
9. Tóquio: Linha Nippori-Toneri
10. Nova York: Trem L

Ufes faz teste com carro autônomo brasileiro

Veículo andou 74 km contando com o apoio de um motorista a bordo.

IARA

O projeto IARA (Intelligent Autonomous Robotic Automobile), desenvolvido pelo Laboratório de Computação de Alto Desempenho (LCAD) e liderado pelo professor Alberto Ferreira Souza, da Universidade Federal do Espírito Santo, merece destaque.

Ele teve seu início em 2009, com estudos de visão computacional e robótica móvel em ambientes simulados e dados de sensores reais, em tarefas de mapeamento e localização, além de detecção e reconhecimento, por meio de imagens de câmeras.

Em 2012, foi adquirido um carro Ford Escape Hybrid, que foi adaptado para permitir o controle do sistema de acionamento do volante, acelerador, freios, entre outros dispositivos do veículo, por meio de sistemas computadorizados desenvolvidos pelo projeto IARA.

Desde então, pesquisas vêm sendo desenvolvidas pelo LCAD e, atualmente, o IARA já conta com diversos sistemas, como: mapeamento, localização, tomada de decisão de alto nível, planejamento de caminho, planejamento de movimento, controle, detecção e rastreamento de objetos móveis, detecção e reconhecimento de semáforos, detecção de pedestres, entre outros.

Para isso, a IARA conta com diversos sensores, como um Light Detection and Ranging (LIDAR) Velodyne HDL 32-E, um SICK LD-MRS 3D LiDAR, um Trimble Dual Antenna RTK GPS, um Xsens Mti IMU, câmeras Point Grey Bumblebee stereo, uma câmera ZED 2K stereo, e um computador Dell Precision R5500 (2x Intel Xeon 3,46 GHZ, 12GB RAM e uma GPU Tesla C2050). Para apresentar os resultados do projeto, foram escolhidos dois desafios.

No primeiro, em 2014, a IARA percorreu de forma autônoma um percurso de 3,7 km no anel viário da UFES dentro do campus de Goiabeiras, em Vitória. No segundo, em 2017, a IARA percorreu 74 km de Vitória até a cidade de Guarapari em modo autônomo, a uma velocidade média de 45km/h, com poucas intervenções no percurso.

Atualmente, o IARA pode chegar a 60km/h e é capaz de lidar com situações reais de trânsito em ambientes urbanos e rodovias. Tudo isso pode ser visto no canal do IARA no YouTube (youtube.com/user/lcadufes)!

Projeto IARA

O primeiro projeto de Metrô de São Paulo

Operando há mais de quatro décadas, o Metrô de São Paulo começou a circular em 14 de setembro de 1974. Embora possa parecer muito tempo, nosso metropolitano é bastante jovem quando comparado a cidades como Nova Iorque, Londres ou até mesmo à vizinha Buenos Aires.

O que poucos sabem é que o primeiro projeto de metrô paulistano poderia ter saído do papel quase 50 anos antes, em 1926.

                              Na ilustração, bondes passam por baixo do Viaduto do Chá

O Tramway da Cantareira:

O serviço a vapor do Trem da Cantareira era consideravelmente deficitário. Para tentar reverter esta situação, o Governo do Estado de São Paulo passou a estudar alternativas de melhorar o sistema, tornando-o atraente aos passageiros e lucrativo.

Outra problema crônico eram as reclamações constantes dos moradores da região atendida pelo ramal, que sofriam com a demora da composição, que passava de duas em duas horas, enquanto os bairros atendidos pelos bondes tinham transporte a cada 15 minutos. No recorte do jornal Correio Paulistano, de 16 de março de 1926, o apelo pela mudança no sistema.

Neste mesmo ano, após intensos estudos do governo sairia o ousado e moderno projeto de eletrificação do Tramway da Cantareira. O São Paulo Antiga encontrou o projeto, veja como ele seria:

A ideia do projeto consistia em substituir totalmente o vapor desde o início do serviço até seu final, em Guarulhos, eletrificando o serviço por completo. Além disso, tinha a ideia de que uma vez eletrificado o serviço iria se conectar com os demais serviços de bonde da capital, tornando o lento transporte da zona norte paulistana rápido e eficiente.

A ilustração abaixo mostra um trecho que seria atendido por pelo menos duas linhas diferentes de bonde, além da linha férrea da São Paulo Railway. A linha mais ao alto seria a do Tramway da Cantareira.

O projeto previa também novas estações pelo percurso, já que boa parte da linha seria suspensa, muito parecida com o que acabou saindo do papel décadas mais tarde com a linha norte-sul do Metrô.

A imagem abaixo mostra o estudo de uma estação no Parque D.Pedro II, elevando-se sobre o Rio Tamanduateí. Note que embora em posição diferente da usada na Estação Pedro II atual, o conceito de parada era muito parecido.

Uma das ideias do Governo do Estado era também de estender o ramal de Guarulhos até a cidade de Santa Isabel, o que teria sido algo bastante arrojado para a época. Entretanto, isso nunca aconteceu, nem mesmo na linha a vapor que ia até o centro de Guarulhos e depois até a base aérea de Cumbica este trecho, porém, restrito.

Havia também o interesse do governo de passar a administração do Tramway da Cantareira para a Light, só não ficou claro quem ia arcar com os custos desta obra vultosa, se o governo ou a empresa estrangeira.

O croqui abaixo mostra o quão semelhante o projeto de 1926 era com o sistema atual do Metrô. Impossível olhar para a ilustração e não lembrar da nossa Linha 1 – Azul:

O projeto infelizmente nunca saiu do papel e o ramal da Cantareira continuou sendo um serviço, lento, desatualizado e deficiente até ser desativado na década de 60. Sobre os motivos de que a eletrificação do Tramway da Cantareira nunca virou realidade há muitas explicações, indo desde que não era interessante para a Light ou que não existia verba suficiente para tocar o ousado projeto.

A única verdade é que se este incrível projeto tivesse realmente sido concretizado, a Cidade de São Paulo teria iniciado o Metrô de fato muitas décadas antes e, provavelmente, hoje teríamos muitos mais quilômetros e quilômetros de transporte coletivo eficiente e seríamos uma cidade muito menos dependente do carro. Mas isso, como muitas grandes ideias, ficou apenas no papel.

Na galeria a seguir, mais ilustrações do projeto

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Primeira linha elétrica de bondes no Brasil é inaugurada

No dia 08 de outubro de 1892, foi inaugurada a primeira linha de bondes elétricos

 O presidente Floriano Peixoto foi o primeiro passageiro do bonde elétrico no Rio (Reprodução/Internet)

No dia 08 de outubro de 1892, foi inaugurada na cidade do Rio de Janeiro, a primeira linha de bondes elétricos instalada em caráter permanente no país.

A linha pertencia à Companhia Ferro-Carril do Jardim Botânico e ligava o Largo dos Leões, no bairro de Botafogo, ao Largo do Machado, entre os bairros do Catete e Laranjeiras, servindo também ao bairro do Flamengo e adjacências. O presidente Floriano Peixoto foi o primeiro passageiro.

Corredor Paes de Barros

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- Trólebus no Corredor Paes de Barros

                                         https://www.youtube.com/watch?v=d7S8pFHN6oU


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CMTC Papa Filas

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- CMTC Papa Filas

                                         https://www.youtube.com/watch?v=_RDd9P3AJ10


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Viação Taboão na pintura Saia e Blusa

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- Viação Taboão na Pintura Saia e Blusa


https://www.youtube.com/watch?v=8U1oKTYcSuw

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Ônibus Rodoviario Articulado

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Ônibus Rodoviario Articulado


https://www.youtube.com/watch?v=zSVfPKqGW8U

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Video da ECCB Empresa Circular Cidade de Bauru

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https://www.youtube.com/watch?v=MC3sd3wvYA0

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Video Viação Santa Cecilia / Viação Bandeirante

 

Video da Viação Santa Cecila / Viação Bandeirante


https://www.youtube.com/watch?v=qe_HHn-gI4g

Video Trólebus pintura bonecos na cidade de São Paulo

Trólebus da cidade de São Paulo na pintura dos bonecos da antiga gestão da cidade.


https://www.youtube.com/watch?v=G-OfNakaq10

Aeroporto de Santarém pode entrar na sétima rodada de privatizações aeroportuárias

Previsão da Secretaria Nacional de Aviação Civil é de que o leilão para concessão seja realizado em 2022.

Aeroporto de Santarém tem registrado aumento na movimentação de passageiros — Foto: Infraero/Divulgação

O Aeroporto Internacional Maestro Wilson Fonseca, em Santarém, oeste do

 Pará, pode ser privatizado pelo Governo Federal, no lote da sétima rodada

 de concessões aeroportuárias prevista para ocorrer em 2022.

A informação consta de um ofício em resposta ao documento Demandas Integradas de Santarém/PA, construído pela Prefeitura e a Associação Comercial e Empresarial de Santarém (Aces) e que foi entregue ao ministro da Infraestrutura Tarcísio Gomes de Freitas, em sua visita ao município em fevereiro deste ano.

No ofício, a Assessoria Especial de Assuntos Institucionais e Internacionais, da Secretaria Nacional de Aviação, informa que remeteu ao Departamento de Investimentos, processo de interesse da Prefeitura de Santarém, que entre outras demandas, pede a construção de um novo terminal de passageiros e cargas no Aeroporto Maestro Wilson Fonseca. E acrescenta que está programada a concessão do Aeroporto de Santarém.

“A proposta em elaboração consiste na concessão dos aeroportos em blocos, seguindo modelo que obteve sucesso na quinta rodada de concessões e que está sendo proposto para a sexta rodada. No caso do Aeroporto de Santarém, vislumbra-se a inclusão em um bloco composto por outros seis aeroportos da região Norte, inclusive o de Belém”, explicou o chefe da Assessoria Especial de Assuntos Institucionais e Internacionais, Carlos Eduardo Resende Prado.

Pernambuco ganha base de operação de transporte aéreo de cargas com expectativa de geração de empregos

Empresa começou a operar, nesta quinta (27), no Aeroporto do Recife, com 'batismo' e voo inaugural. Como incentivo, estado concedeu redução de ICMS sobre querosene de aviação.

Avião da Conect Cargo, empresa que opera voos de cargas em Pernambuco, foi 'batizado', nesta quinta-feira (27), no Recife — Foto: Marina Meireles/G1

Pernambuco ganhou, nesta quinta-feira (27), um hub aéreo de cargas no 

Aeroporto Internacional do Recife-Guararapes/Gilberto Freyre, passando a 

sediar uma base operacional de transportes. Com a chegada da Conect 

Cargo, empresa responsável pelos voos, a expectativa é gerar 240

 empregos diretos e 250 indiretos, até 2020, segundo o governo.

O lançamento dos serviços da empresa ocorreu durante solenidade realizada no aeroporto, na Zona Sul do Recife. O evento teve direito a "batismo" de uma das aeronaves e contou com a participação do governador Paulo Câmara (PSB) e outras autoridades.

No "batismo", caminhões dos Corpo de Bombeiros jogaram água no avião, por volta das 11h. Em seguida, ocorreu um voo inaugural, que durou cerca de 15 minutos.

Para incentivar a empresa a operar em Pernambuco, o governo ofereceu diminuição na alíquota do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre o querosene de aviação, de 25% para 12%. Segundo o estado, o período de negociações para atrair a empresa teve início há dois anos.

"Temos trabalhado para trazer investimentos que gerem emprego e renda para o estado. Temos uma posição geográfica estratégica no Nordeste para trazer investimentos para toda a região", afirma o secretário de Desenvolvimento Econômico de Pernambuco, Bruno Schwambach.

Voo inaugural de empresa que passou a operar com transporte de cargas em Pernambuco ocorreu nesta quinta (27) — Foto: Marina Meireles/G1

Incentivos e investimentos

Segundo o governo de Pernambuco, a Connect Cargo é a primeira empresa aérea de transporte de cargas a operar fora do eixo Rio/SãoPaulo.

"É uma empresa de logística a mais nesse esforço que nós temos de industrializar o nosso estado. A gente sempre tem um olhar da estrutura que é oferecida para se trabalhar aqui", afirmou o governador Paulo Câmara.

O secretário Bruno Schwambach destacou que há a perspectiva de criação de uma base de manutenção das aeronaves em Pernambuco.

"Hoje, só existe em São José dos Campos, em São Paulo. Isso traz uma nova perspectiva pra Pernambuco, para consolidar essa posição de um hub aéreo, não só na área de cargas e passageiros, mas de manutenção", afirma Schwambach.

Segundo o CEO da empresa, Rodrigo Pacheco, a expectativa é ter mais um avião operando até o fim de 2019. "Estudamos outros estados, mas essa decisão de vir para Pernambuco foi estratégica e esperamos que o estado se consolide como um dos principais hubs do país", diz.

Governador Paulo Câmara e outras autoridades participaram de lançamento da base de operação de transporte

 de cargas em Pernambuco — Foto: Marina Meireles/G1