quarta-feira, 28 de fevereiro de 2024

Saiba como vai ser o leilão do Trem Intercidades Eixo Norte

 Empresas deverão entregar propostas às 15h desta quinta; certame será vencido por oferta com maior desconto sobre valor de contraprestação




O Governo de São Paulo, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos, promove nesta quinta-feira (29) a concessão patrocinada do Trem Intercidades Eixo Norte (TIC) até Campinas, que compreende serviços de operação, manutenção, melhorias, modernização e expansão do transporte público sobre trilhos, além da implantação do Trem Intermetropolitano (TIM) e melhorias na Linha 7-Rubi. O prazo de concessão será de 30 anos, a partir do início da operação dos novos ramais ou da extensão do serviço comercial da Linha 7.

A concorrência terá início com a entrega das propostas e documentos das empresas interessadas em sessão pública no dia 29 de fevereiro, às 15h, com tolerância de 15 minutos, na sede da B3, em São Paulo. Não serão aceitas quaisquer propostas ou documentos após hora e data estabelecidas.

A participação é aberta a empresas nacionais ou estrangeiras, de maneira individual ou reunidas em consórcio. A proposta vencedora será a que oferecer maior desconto percentual nos tetos de contraprestação financeira máxima ou de aporte máximo, caso necessário. De acordo com o edital, o valor máximo de contraprestação é de R$ 8,06 bilhões, e o de aporte é de R$ 8,9 bilhões.

As propostas e documentos exigidos deverão ser apresentados em três envelopes distintos, sendo um com a “Garantia de Proposta”; outro com a “Proposta Comercial”, e o terceiro com os “Documentos de Habilitação”.



Abertura das propostas

Os concorrentes devem propor um único desconto percentual sobre o valor da contraprestação, podendo variar de 0% a 100%. Caso haja duas ou mais ofertas com desconto de 100% na contraprestação, o segundo critério de julgamento será o de maior desconto percentual sobre o valor de aporte. A relação entre as propostas classificadas será divulgada em ordem decrescente do desconto oferecido pelos interessados.

A fase de lances em viva-voz só será realizada se ao menos duas empresas ofertarem desconto na contraprestação equivalente ou até 20 pontos percentuais que seja menor que o desconto oferecido pela melhor proposta comercial. Ou, ainda, caso haja múltiplas ofertas com 100% de desconto, seguindo assim para o segundo critério.

No caso de empate entre duas ou mais propostas após a fase de lances, um sorteio irá definir o vencedor do certame.

Garantias

O vencedor do leilão terá que prestar garantia da proposta por meio de contrato futuro no valor mínimo de R$ 134, 8 milhões ou 1% do valor estimado no contrato. A validade da garantia será de 180 dias a partir da sessão pública.

Qualificação técnica

A empresa ou grupo classificado deverá comprovar, por meio de atestado emitido por órgão regulador ou fiscalizador, a aptidão para desempenhar a atividade e experiência prévia de ao menos 12 meses como gestora de ativo de infraestrutura com investimento a partir de R$ 2,2 bilhões – o equivalente a 15% do valor estimado do TIC Eixo Norte – e receita anual mínima de R$ 300 milhões.

Passo a passo do leilão

Data: 29/02/2024
Horário: 15h
Local: B3 – Bolsa de Valores de São Paulo

Etapas
• Abertura da sessão pública às 15h
• Entrega dos envelopes com as propostas e documentos (tolerância de 15min após o início da sessão)
• Credenciamento dos concorrentes e análise das documentações
• Abertura dos envelopes e classificação das propostas comerciais
• Abertura da fase de lances (se houver necessidade)
• Determinação do vencedor do leilão
• Batida do martelo

Trem Intercidades a Campinas fará em 64 minutos viagem de 3h com transporte coletivo

 Leilão para a construção do novo modal ocorre nesta quinta-feira (29); trem será opção de transporte para moradores de 11 cidades


O trajeto entre São Paulo, Jundiaí e Campinas vai ser facilitado com a chegada do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte. O leilão de concessão do trecho está agendado para o esta quinta-feira (29), na sede da Bolsa de Valores de São Paulo.

A ligação direta entre as cidades será realizada via trem expresso de média velocidade, que será o mais rápido em operação no Brasil. O trajeto entre São Paulo e Campinas contará com uma parada em Jundiaí.

Atualmente, quem opta pelo transporte público depende de transferências entre a Linha 7-Rubi da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), ônibus municipais em Jundiaí e em seguida um intermunicipal até Campinas.

O percurso da estação Barra Funda, na capital, até Jundiaí leva cerca de uma hora. Para chegar da estação Jundiaí da CPTM até a rodoviária local, no entanto, são mais dois ônibus circulares, o que leva cerca de uma hora e vinte minutos. A viagem de ônibus entre Jundiaí e Campinas tem duração de uma hora e quinze minutos. Ou seja, o itinerário completo – Barra Funda a Campinas – leva mais de três horas e meia. 

Outra opção é pegar um ônibus intermunicipal ou fretado para ir diretamente de São Paulo a Campinas. No trecho, o tempo de viagem leva entre 1h30 e 2h. Além dessas alternativas, resta a viagem com veículo particular.

Para quem mora na região, vai melhorar bastante o transporte. Acho o trem uma ótima ideia. Até porque, para ir para Campinas, preciso pegar ônibus atualmente. Quanto mais beneficiar o trabalhador, melhor”, afirma Rubinalvo Alencar, que utiliza diariamente a Linha 7 da CPTM para ir até Jundiaí.

Rubinalvo afirma que o Trem Intercidades será benéfico para moradores da região como eleO trajeto entre São Paulo e Campinas pelo TIC terá duração de 64 minutos, com 15 minutos de intervalo entre os trens, e com uma parada em Jundiaí. A velocidade média será de 95 km/h, podendo chegar a 140 km/h em alguns trechos. Cada trem poderá levar até 860 passageiros.

Além da praticidade e conforto, o TIC representa uma opção de transporte mais sustentável, uma vez que os trens elétricos emitem menos gases poluentes em relação ao modal rodoviário.

Trem parador

O projeto de Parceria Público Privada (PPP) do TIC Eixo Norte ainda prevê a implementação do Trem Intermetropolitano (TIM), também chamado de “trem parador”, que será interligado à Linha 7-Rubi.

O TIM terá 44 km de extensão, ligando Jundiaí e Campinas com paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos. O percurso será feito em 33 minutos, com velocidade média de 80 km/h, superior aos 56 km/h médios do metrô. Os trens terão capacidade para até 2.048 passageiros cada. 

“Muitos jundiaienses trabalham em Campinas e o trem vai ajudar nesse fluxo. Vai evitar de ter que ficar pegando ônibus ou carro. Para a cidade, vai ser muito importante”, opina Ednilson Pereira Rosa, morador de Jundiaí. Corretor de imóveis, ele avalia que a reativação do trem de passageiros pode atrair novos empreendimentos nas cidades da região, uma vez que o transporte entre elas será facilitado. 

Morador de Francisco Morato, Alex Antônio utiliza a Linha 7-Rubi para ir ao trabalho em Jundiaí. Para ele, o trem de passageiros facilita a mobilidade de quem reside ou trabalha na Região Metropolitana Noroeste de São Paulo.

(Para ir até Campinas) seria uma viagem que você vem de trem, para na estação Jundiaí e pega ônibus para Campinas. O TIC facilitaria muito, tanto para o trânsito até o emprego como também para o lazer. Assim que inaugurar, estarei usando”, afirma.

De acordo com o edital, a previsão é que o Trem Intercidades fique pronto em 2031. O Trem Intermetropolitano será concluído em 2029.


Linha 7-Rubi

Além das duas novas linhas de trem de passageiros, a PPP prevê que as atuais 17 estações da Linha 7-Rubi entre a Barra Funda e Jundiaí passem a ser geridas pela empresa concessionária, com previsão de requalificação da linha.

Maior malha em extensão de trem urbano de São Paulo, com 57 quilômetros, a linha é atualmente gerida e operada pela CPTM. Em 2023, ela foi responsável pelo transporte de mais de 98,9 milhões de passageiros. A expectativa é que a concessão da Linha 7 atenda aproximadamente 400 mil pessoas por dia.

O tempo médio do percurso está estimado em 1 hora por sentido, na velocidade comercial de 56 km/h. Ao final da concessão, a previsão é de que o intervalo de trens seja de 3,5 minutos nos horários de pico.

Somando os três sistemas integrados – TIC São Paulo-Campinas, TIM e Linha 7-Rubi -, 550 mil pessoas serão transportadas diariamente no primeiro ano de operação conjunta. Os 11 municípios contemplados pelos trechos dos modais somam uma população de 15 milhões de pessoas, que serão beneficiadas pelas novas alternativas de rota.

quinta-feira, 15 de fevereiro de 2024

Brasil deve cair para 13º no ranking global de tráfego aéreo por passageiros

 O Conselho Internacional de Aeroportos (Airports Council International | ACI World) apresentou o conjunto anual de dados World Airport Traffic Forecasts (WATF) 2023-2052, mostrando os 20 principais mercados para a demanda de viagens aéreas, entre outras informações importantes do tráfego aéreo.



O último WATF amplia o horizonte em impressionantes 10 anos, oferecendo uma perspectiva abrangente de 30 anos sobre as previsões de tráfego aeroportuário nos níveis global, regional e nacional. O principal recurso abrange dados provenientes de 141 países, introduzindo 29 novos países, para fornecer previsões minuciosas sobre passageiros, volumes de carga aérea (em toneladas métricas) e movimentos de aeronaves.

O diretor-geral de ACI World, Luis Felipe de Oliveira, disse que “as projeções indicam que o tráfego global de passageiros deverá atingir 9,7 bilhões até o final de 2024, superando os níveis pré-pandêmicos, e sugerem uma duplicação até 2042 e um aumento de 2,5 vezes até 2052 A longo prazo, espera-se que a dinâmica do mercado global de passageiros transite das economias avançadas para as emergentes e em desenvolvimento, à medida em que estas registam uma urbanização significativa e um aumento populacional, muitas vezes combinado com seu rápido crescimento econômico, com um impacto favorável no seu rendimento disponível e na vontade de viajar. Investir de forma responsável nas infraestruturas atuais e novas continua a ser fundamental para garantir que possamos responder de forma sustentável ao crescimento da capacidade para maximizar os benefícios sociais e econômicos da aviação.”

Os destaques do WATF são:

• Até ao final de 2024, espera-se que o tráfego global de passageiros atinja os 9,7 mil milhões, ultrapassando o nível de 2019 pela primeira vez desde a pandemia de Covid-19.

• Prevê-se que o tráfego global de passageiros cresça a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 4,3% de 2023 a 2042 e de 3,6% de 2042 a 2052.

• Prevê-se que o número global de passageiros duplique aproximadamente entre 2024 e 2042 e seja 2,5 vezes superior em 2052.

• Até 2024, prevê-se que o tráfego internacional de passageiros se aproxime da marca dos 4 bilhões, com o tráfego doméstico de passageiros atingindo os 5,7 bilhões.

• Olhando para 2042, espera-se que o tráfego internacional de passageiros atinja 8,7 bilhões e o tráfego doméstico de passageiros atinja 10,6 bilhões.

• No longo prazo, espera-se que a dinâmica do mercado global de passageiros mude, passando das economias avançadas para as economias emergentes e em desenvolvimento.

• Entre 2023 e 2042, espera-se que as economias avançadas tenham uma CAGR de 3,2% para o tráfego total de passageiros, enquanto as economias emergentes e em desenvolvimento deverão ter uma CAGR mais robusta de 5,4%.

• As bases populacionais consideráveis e os rápidos aumentos dos rendimentos nos mercados emergentes são os principais motores econômicos que impulsionam a procura de transporte aéreo.

Dentre os destaques no ranking estão com a China ultrapassando os EUA até 2042, com o Reino Unido perdendo para a Turquia e Japão, e o Brasil indo de 8º lugar para 13º, sendo ultrapassado por países como a Rússia, Tailândia, México e Vietnã.

Os 20 principais mercados por previsão de tráfego total de passageiros



BYD entrega primeiro ônibus elétrico superarticulado do mundo para Goiás

Modelo D11A tem autonomia de 250 km e vai passar a circular nas ruas de Goiânia nos próximos dias





A BYD, Build Your Dreams, gigante global de veículos elétricos, realizou a entrega nesta 

quarta-feira (14/2) do primeiro ônibus 100% elétrico superarticulado para o estado de 

Goiás. Com 23 metros, piso alto, 250 km de autonomia, o modelo D11A é o primeiro 

modelo a rodar no mundo com essas caraterísticas.

O modelo D11A da BYD foi desenvolvido para causar o mínimo possível de sobrecarga 

à rede elétrica das grandes cidades. Ele vem equipado com 516 kWh em capacidade de 

bateria. O modelo de piso alto tem acessibilidade, pois vem equipado com elevador para 

pessoas com deficiência. 

“Os moradores de Goiânia passam a contar com o ônibus mais moderno da BYD e que 

vai rodar pela primeira vez no Brasil. O D11A traz conforto, segurança e tecnologia para 

quem depende de transporte público numa das cidades que mais crescem no país”, 

afirma Bruno Paiva, diretor de vendas de ônibus da BYD.

O D11A, primeiro super articulado deste modelo no mundo, vai passar a circular no 

corredor BRT Leste-Oeste do sistema de transporte metropolitano de Goiânia. A 

princípio foram adquiridos seis ônibus do modelo D11A, mas o projeto prevê mais 59 

veículos do mesmo tipo.

A BYD é pioneira no Brasil na entrega de ônibus elétricos, com grande expertise na 

eletromobilidade, garantindo ônibus elétricos seguros, sustentáveis e confortáveis. A 

população de Goiás terá benefícios da energia limpa, com uma maior qualidade de 

vida. Além de o Poder Público ter custos mais baixos na manutenção dos veículos 

elétricos. 




Mais sobre o ônibus D11A


* 23 metros de comprimento

* Chassi de piso alto desenvolvido para circular em grandes cidades, como em projetos 

de BRT (Bus Rapid Transit)

* Suspensão pneumática em todos os eixos, que proporciona mais conforto para os 

passageiros e motorista

* Motor integrado com cada uma das rodas do segundo e terceiro eixos e ainda com 

um módulo de controle eletrônico de tração

* Chassi tubular que não necessita de alongamento para carrocerias de até 23 m. 

Estrutura formada por materiais de alta resistência à torção e à flexão

* Freio a disco com ABS/EBS e sistema regenerativo nos eixos motrizes, proporcionando 

maior segurança e autonomia ao veículo

* Coluna de direção regulável com ajuste de acordo com as características de cada 

motorista, melhorando a ergonomia.

quarta-feira, 7 de fevereiro de 2024

Hidrovia Tietê-Paraná tem alta de 120,7% na movimentação de cargas

 Foram transportadas mais de 2.4 milhões de toneladas no trecho paulista




Um dos mais importantes eixos de logística no país, com seus 2,4 mil quilômetros navegáveis, a Hidrovia Tietê-Paraná registrou, em 2023, um expressivo aumento na movimentação total de cargas.

Segundo a Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), a alta foi de 120,7%, comparada ao mesmo período de 2022, com transporte de 2,4 milhões de toneladas em 2023 contra 1,1 milhão de toneladas no ano anterior.

O índice expressivo é explicado principalmente a partir da crescente movimentação da soja, aliada à uma gestão mais eficiente da hidrovia, que é administrada pelo Departamento Hidroviário (vinculado à Semil). De janeiro a junho de 2023 a hidrovia já havia batido o recorde de aumento de 76% na movimentação fluvial de cargas.

Em sua extensão, a Hidrovia Tietê-Paraná atende, sobretudo, ao transporte da produção agrícola e possui 30 terminais intermodais para carga e descarga de produtos, responsável por conectar os estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraná, Minas Gerais, Goiás e São Paulo.

No trecho paulista são 800 quilômetros, indo desde Mogi das Cruzes até o município de Pereira Barreto. Neste trecho a hidrovia possui 14 terminais intermodais que funcionam associados a 9 barragens, 10 eclusas e 23 pontes em sua estrutura.

Dentre as commodities mais transportadas, a soja representou 41% das cargas, equivalente a 990 mil toneladas do grão. Em segundo aparece o milho, com 682 mil toneladas e, em terceiro lugar, a cana-de-açúcar e derivados, com 584,4 mil toneladas. O transporte de passageiros registrou mais de 85 mil pessoas.

“Trata-se de um eixo importante para esse modal e estratégico para a economia de São Paulo. O governo tem atuado para ampliar ainda mais o papel da hidrovia no escoamento da produção do Estado”, afirma a secretária Natália Resende em alusão à obra de aprofundamento do canal de Nova Avanhandava, um projeto antigo que foi retomado em março. A primeira explosão para a obra ocorreu em fins de agosto.

Canal de Nova Avanhandava
As obras vêm sendo executadas por meio de uma complexa operação com remoção de 19 a 21 mil metros cúbicos de rochas por mês. Para que não haja implicações com a fauna aquática local está sendo aplicada uma técnica que mantém peixes afastados. Ao todo serão removidos 552 mil metros cúbicos de rochas ao todo – volume equivalente ao de 600 piscinas olímpicas -, com detonações subaquáticas de rochas para aumento do calado no canal, em Buritama, o que permitirá a navegabilidade na hidrovia mesmo em períodos de estiagem.

Desta forma, 2,57% das obras já foram executados, e a previsão é que até abril de 2026 todo o trecho de Nova Avanhandava esteja completamente ampliado, com um um investimento de R$ 293,7 milhões que garante o aumento da profundidade do canal de navegação no reservatório de Três Irmãos, ao longo de 16 km.

A ampliação também permitirá maior flexibilidade na operação das Usinas Hidrelétricas de Três Irmãos e Ilha Solteira, resultando em um fluxo mais contínuo de cargas movimentadas sem conflitos entre navegação e geração de energia com garantia de produtividade.

Para Jamille Consulin, diretora do Departamento Hidroviário (DH), a obra é resultado de investimentos em infraestrutura que repercutem na economia do Estado, e sem a decorrência de aumento de poluentes, já que o modal é de baixo impacto ambiental quando comparado à movimentação de cargas nos eixos rodoviários, quando seriam necessárias 43 carretas, de 35 toneladas cada, para levar o mesmo volume que cada embarcação do tipo ‘chata’ é capaz de uma única vez.

segunda-feira, 5 de fevereiro de 2024

SPTrans altera itinerário devido ao desfile de bloco em Sapopemba, Zona Leste

 



SPTrans informa que no sábado (10), a linha 3745/10 Jd. Imperador – Metrô Tatuapé terá seu itinerário alterado devido ao desfile do Bloco da Maloka, na região do Sapopemba, Zona Leste.

Bloco da Maloka – 14h às 19h

Vias envolvidas

Praça Padre Nelson José Sigrist, Av. Aguiar da Beira, CEI Indir Jardim Santo Eduardo, volta pela outra via da Av. Aguiar da Beira 3467.

Confira as mudanças:

3745/10 Jd. Imperador – Metrô Tatuapé

Ida: normal até Av. Aguiar da Beira, R. Cláudio Henrique de Paula, R. Domingos da Silva Monteiro, R. Domingos Teotônio Jorge, Av. dos Nacionalistas, Av. Aguiar da Beira, prosseguindo normal.

Volta: normal até Av. Aguiar da Beira, Av. Cipriano Rodrigues, R. Manoel Ferreira Pires, R. João Galli, R. Luís Marin dos Santos, prosseguindo normal.



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domingo, 4 de fevereiro de 2024

Trólebus Torino GV Articulado no Projeto Fura-Fila


 

Trólebus Torino GV articulado Volvo B58


Primeiro Trólebus Articulado, chassi original de 1985.

Modernizado em 1996, foi o primeiro ônibus com ar-condicionado de São Paulo.

Participou do projeto Fura-Fila, origem do BRT Expresso Tiradentes.

FICHA TÉCNICA
Carroceria:
MARCOPOLO TORINO (piso alto)
Chassi: VOLVO B 58 ARTICULADO
Motor: Motor de tração (Gevisa)
Capacidade de passageiros: 180
Comprimento: 18,20 metros
Direção: Hidráulica
Suspensão: Pneumática
Quantidade de portas:
3 na lateral direita e 3 na lateral esquerda


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Trólebus Marcopolo VLP Volvo B58 Powertronics

 

                           Foto jorge Françozo 



Trólebus Marcopolo VLP 200 Volvo B58 PowerTronics na pista de testes montada no autódromo de Interlagos , zona sul de São Paulo .

O Trólebus Biarticulado de 25 metros foi desenvolvido pela volvo , Marcopolo e PiwerTronics foi apresentado na ExpoBus de 1998.Naquele mesmo ano , a pista de testes do autódromo foi construída, com extensão de 1500 metros em sentido único e com retorno em ambas das extremidades , canaletas laterais similares ao sistema O-Bahn da Alemanha e rede aérea flexível.

Os testes em Interlagos estenderam até agosto de 1998 quando foram transferidos para a pista definitiva na região do Parque Dom Pedro II ,  centro de São Paulo, Durando até maio de 1999.

A segunda fase dos testes em Interlagos continuou até o fim de 1999.


Trecho do texto da página Trólebus no Brasil. 



Projeto de trens de passageiros vai priorizar ligação interestadual Brasília-Goiás

 Diferencial do projeto é a presença de trechos com trilhos já existentes, o que pode reduzir os custos





No âmbito do plano de trens de passageiros do governo, a Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) destaca a viabilidade da ligação interestadual entre Brasília (DF) e Luziânia (GO), segundo a diretora-executiva Roberta Marchesi.

Essa conexão, há muito demandada pelas regiões, recebeu sinal verde do presidente Lula (PT), após os senadores Jorge Kajuru (PSB-GO) e Leila Barros (PDT-DF) apresentarem a proposta.

O parlamentar por Goiás anunciou nesta quinta-feira, 1º, que a concretização do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) está próxima com a confirmação da ANPTrilhos.

“O entorno e todo o estado de Goiás esperam há trinta anos a concretização desse sonho, que vai melhorar a qualidade de vida da população goiana e do DF. No final do ano passado, me reuni com o presidente Lula e ele deu o ok. Agora, o próprio setor confirmou essa prioridade”, explicou Kajuru.

O diferencial do projeto é a presença de trechos com trilhos já existentes, o que pode reduzir os custos. O governo está concentrando esforços em aproveitar ferrovias subutilizadas ou em precário estado de manutenção para suas futuras linhas de passageiros, conforme destaca Marcus Quintella, diretor da FGV Transportes.

No final de novembro do ano passado, a Comissão de Serviços de Infraestrutura aprovou o requerimento do senador Kajuru, solicitando uma audiência pública para discutir os recursos do Programa de Aceleração do Crescimento do Governo (PAC) destinados ao desenvolvimento regional no entorno do DF, com ênfase no projeto do VLT.

A Superintendência de Desenvolvimento do Centro-Oeste (Sudeco) está encarregada da implementação do VLT. Conforme a proposta, o sistema de transporte poderá atingir velocidades de até 100 quilômetros por hora, conectando o DF a Luziânia e passando por áreas estratégicas, como o Park Way, Núcleo Bandeirante, Guará e Setor de Indústrias, com destino à Estação Rodoferroviária.

Outros trechos

Além da ligação Brasília-Luziânia, outros trechos estão sob consideração, como Salvador-Feira de Santana. No total, sete projetos totalizam 740 km em trilhos para transporte de passageiros, sendo parte do aguardado Plano Nacional de Ferrovias do governo.

A regulamentação recentemente consultada sobre a Política de Transporte de Passageiro é vista como um passo relevante para a divulgação do plano.

“Precisamos conectar capitais, polos de desenvolvimento econômico e regiões metropolitanas. A implantação de novas linhas contribuirá com o crescimento econômico e social, com a instalação de empreendimentos e geração de empregos ao longo do seu percurso”, disse a diretora-executiva da ANPTrilhos, Roberta Marchesi.

O Ministério dos Transportes recebeu 246 contribuições em consulta pública sobre o decreto da política de transporte, e agora o documento deve ser encaminhado à Casa Civil para posterior publicação.

O governo, por meio do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), busca impulsionar investimentos no setor ferroviário, com destaque para o projeto de trem que ligará São Paulo a Campinas.

Além da política de passageiros, o Ministério dos Transportes está focado em outras frentes, como a regulamentação da devolução de trechos ferroviários ociosos. Em 2020, de acordo com uma auditoria do TCU, cerca de 64% da malha ferroviária federal estava ociosa, evidenciando a necessidade de ações para revitalizar e otimizar o sistema ferroviário do país.


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Ministros visitam obras de trem que fará ligação de estação da CPTM ao aeroporto de Guarulhos

 Ministros de Portos e Aeroportos, Transportes e de Relações Institucionais foram ao local, em São Paulo, neste sábado 03/02 


            Ministros vistoriaram obras do 'aeromóvel'

                     REPRODUÇÃO/INSTAGRAM (@AEROMOVEL) — 3.2.2024


Ministros do governo federal visitaram as obras do trem que ligará a estação da CPTM ao Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Silvio Costa Filho (Portos e Aeroportos), Alexandre Padilha (Secretaria de Relações Institucionais) e Renan Filho (Transportes) estiveram no local na manhã deste sábado (3) para vistoriar o andamento do projeto de mobilidade urbana.

O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho (Republicanos-PE), afirmou que a iniciativa é fundamental para o aeroporto de Guarulhos e para o desenvolvimento da região. "[É] Uma obra de R$ 300 milhões que vai melhorar a mobilidade urbana de acesso ao aeroporto, melhorando a infraestrutura e sobretudo a qualidade de vida da população", declarou.

"É uma solução tecnológica eminentemente brasileira, demonstrando que o país é capaz de encontrar soluções novas para problemas antigos", acrescentou o ministro Renan Filho (MDB-AL).

O sistema

Atualmente, o acesso aos terminais do aeroporto é feito por um ônibus oferecido pela concessionária. Os usuários se deslocam da Estação Aeroporto da Linha 13-Jade até os terminais de passageiros no transporto rodoviário.

Com o projeto, o público fará apenas uma baldeação e será deixado na porta de cada um dos terminais de passageiros. O sistema tem capacidade para transportar 2 mil usuários por hora em cada direção.

O modelo é baseado na tecnologia Aeromóvel, meio de transporte automatizado em via elevada, que usa propulsão por ar, sem motores ou transmissão embarcados, gerado por ventiladores instalados em uma estrutura de concreto. O formato tem baixo consumo energético e baixo custo construtivo por usar estruturas leves.

Com informações da Agência Estado



sábado, 3 de fevereiro de 2024

Trólebus CDL 8000

 



Primeiro Trólebus Articulado, chassi original de 1985.


Modernizado em 1996, foi o primeiro ônibus com ar-condicionado de São Paulo.

Participou do projeto Fura-Fila, origem do BRT Expresso Tiradentes.

FICHA TÉCNICA
Carroceria:
MARCOPOLO TORINO (piso alto)
Chassi: VOLVO B 58 ARTICULADO
Motor: Motor de tração (Gevisa)
Capacidade de passageiros: 180
Comprimento: 18,20 metros
Direção: Hidráulica
Suspensão: Pneumática
Quantidade de portas:
3 na lateral direita e 3 na lateral esquerda

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sexta-feira, 2 de fevereiro de 2024

SPTrans desvia itinerário na região da Vila Prudente para desfile de bloco no sábado, 3

 



A SPTrans informa que no sábado (3), das 12h às 18h, a linha 4025/10 Vl. Califórnia – Metrô Tatuapé terá seu itinerário alterado em função do desfile de bloco na região da Vila Prudente. 

 

Bloco Búfalos de Vila Prudente – 12h às 18h

Concentração/Trajeto: Rua José dos Reis, da Rua Inácio até a Pça. Sta. Helena.


Confira as mudanças:

 

4025/10 Vl. Califórnia – Metrô Tatuapé

Ida: normal até a Rua José dos Reis, Rua Inácio, Rua Fabiano Alves, Pça. Sta. Helena, Rua Dr. Roberto Feijó, prosseguindo normal.

Volta: sem alteração.

SPTrans informa desvia linhas temporariamente na região da Cachoeirinha a partir de segunda-feira, 6

  A SPTrans informa que, a partir da 0h de segunda-feira (6), quatro linhas terão seus itinerários alterados devido à interferência viária n...