quarta-feira, 28 de agosto de 2024

Nove veículos modelo D9W foram vendidos para a Transcap e vão operar linhas da região sudoeste da capital paulista.

Nove veículos modelo D9W foram vendidos para a Transcap e vão operar linhas da região sudoeste da capital paulista.




Com capacidade de transportar 71 passageiros e autonomia de 250km, os veículos são piso baixo, com total acessibilidade e são equipados com ar-condicionado, wi-fi, e tomadas UBS. 


Cada ônibus elétrico da BYD, em média, deixa de emitir 118,7 toneladas de CO2 por ano na atmosfera, trazendo melhora nos índices de poluição e na qualidade de vida da população.


📌 Fonte BYD Brasil 



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terça-feira, 27 de agosto de 2024

JR Transportes adquire um Viaggio 800 com a Marcopolo!

 JR Transportes adquire um Viaggio 800 com a Marcopolo!



A empresa, situada na cidade de Barcarena, escolheu o modelo para fazer parte da sua frota de veículos de fretamento.




O veículo está equipado com 48 poltronas executivas, porta-copos, porta-pacotes, parede de separação total, cortinas, itinerário, bagageiro espaçoso e preparação para DVD. 











📸 Marcopolo 



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segunda-feira, 26 de agosto de 2024

Viação Jacareí adquire novos Vissta Buss 365 Busscar

 Viação Jacareí adquire novos Vissta Buss 365 Busscar



Com sede em São José dos Campos (SP), empresa optou por duas unidades encaroçadas em chassi Mercedes-Benz O-500 RS 1938/30




Para modernizar a frota e melhorar o serviço prestado, a Viação Jacareí, sediada em São José dos Campos (SP), investiu em duas unidades do Vissta Buss 365, da família NB1 Busscar. Encarroçados em chassi Mercedes-Benz O-500 RS 1938/30, os veículos foram entregues no final de julho.


O salão de passageiros é composto por 50 poltronas Class Superpullman, com apoio de braços, pernas e pés. Todos os assentos possuem cinto de segurança retrátil de três pontos e tomadas USB individuais. O painel de serviços conta com luz de leitura e dutos de ar-condicionado.


Destaque em conforto e tecnologia, o modelo apresenta câmbio automático, sanitário traseiro modular, roteador wi-fi e quatro monitores LED de 15”. O Vissta Buss 365 ainda dispõe de display de mensagem no salão com relógio e indicador de sanitário ocupado, câmera de ré e sensor de estacionamento com display e sinal sonoro e visual.


Sobre a família NB1


Lançada em maio de 2023, a Nova Família Busscar contempla os modelos de motor traseiro Vissta Buss 345 e Vissta Buss 365. Os veículos da família NB1 trazem o que há de melhor em tecnologia, segurança e qualidade, alinhados com um desenho único, que envolve um design aerodinâmico e linhas harmônicas, dando a sensação de que o carro está sempre em movimento.


Entre os diferenciais dos veículos estão o conjunto óptico de iluminação dianteira e faróis em full LED, a iluminação lateral e o retrovisor com desenho aerodinâmico e de maior visibilidade. O excelente custo-benefício ficou por conta do bagageiro mais amplo e do conjunto óptico de iluminação modular individualizadas, que facilita a manutenção e reposição, sem necessidade de trocar o conjunto todo.


Todos esses atributos contribuem para uma aparência mais imponente dos ônibus, que possuem delimitadoras exclusivas e aerofólio que cooperam na performance da aerodinâmica. A linha NB1 apresenta um CX de 0,38 - podendo chegar a 0,36, dependendo dos opcionais da carroceria – e força de arrasto de 4,2%, que pode representar uma economia significativa no consumo de combustível, pneus e componentes de operação.


Viação Jacareí


Há 50 anos no mercado, a Viação Jacareí é uma empresa que se consolidou no ramo de transporte de passageiros do Vale do Paraíba, iniciando sua operação com apenas três ônibus. Atualmente, a empresa possui mais de 290 veículos entre ônibus, micros e vans, e conta com mais de 650 colaboradores.


A sede da Viação Jacareí, localizada em São José dos Campos, possui 19.000m², sendo 3.500m² de área construída. A empresa atua integrando as cidades de Caçapava, São José dos Campos, Jacareí, Santa Isabel, Igaratá, Guararema e Mogi das Cruzes.









📸 Busscar Brasil 




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Viação Soares acaba de adquirir dois modelos de oitava geração!

 Viação Soares acaba de adquirir dois modelos de oitava geração!



A empresa, localizada na cidade de Gravatá, no estado de Pernambuco, escolheu o Paradiso G8 1800 DD para fazer parte da sua frota de turismo e fretamento.





Ambos os ônibus foram equipados com 64 poltronas semileito, sete monitores distribuídos pela carroceria, três DVDs e carregadores com suporte para celular atrás de cada assento.











📸 Marcopolo 



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CAIO E INBRASP APOIAM PROJETO NAURÚ DE NATAÇÃO E VIABILIZAM ENVIO DE ATLETAS PARA AS PARALIMPÍADAS 2024 DE PARIS


Com uma longa trajetória de apoio e patrocínio a ações e eventos que beneficiam a comunidade, a Caio e a Inbrasp, empresas do Grupo Caio, se orgulham em patrocinar, por meio da Lei Federal de Incentivo ao Esporte, a equipe de natação de rendimento do Projeto Naurú, que classificou 17 atletas para as Paralimpíadas de Paris, cuja cerimônia de abertura será em 28 de agosto.


“Nossos paratletas serão a vitrine que representará o Brasil e o apoio financeiro, além de beneficiá-los, também contribuirá com todos os centros esportivos do Naurú, distribuídos pelo país. São pessoas com histórias emocionantes e únicas”, comenta Antônio Luiz Cândido, treinador de natação do projeto.


Tânia Pires de Souza, gerente de Comunicação e Marketing da Caio, destaca a importância da unidade entre o empresariado e os projetos sociais: “Participar dessa corrente positiva, que busca incentivar e dar visibilidade aos atletas paralímpicos, é muito gratificante para as empresas. Parcerias como essas restauram a solidariedade e transformam vidas”, afirma.


De Botucatu para Paris: paixão que movimenta


Do total dos 17 paratletas da equipe Naurú, classificados para as Paralimpíadas Paris 2024, três fazem parte do Polo de Botucatu, uma das cidades que aloca empresas do Grupo Caio: Patrícia Santos, Cecília Araújo e Raquel Viel.


Os paratletas do Time Naurú têm histórico de vitórias nas Paralimpíadas, inclusive na de Tóquio 2021. Dos 24 atletas enviados em 2021, oito retornaram com medalhas. Patrícia Santos conquistou o bronze em Tóquio, no revezamento 4x50 metros livres - 20 pontos, competindo na classe S4 (comprometimento físico-motor), e este ano planeja fazer história novamente. “Essa é minha terceira edição, e passei por muitas adaptações dentro e fora da água. Aprimorei técnicas e me preparei psicologicamente. Agora me sinto mais focada e pronta para alcançar bons resultados, em parte devido à tranquilidade financeira proporcionada por empresas como a Caio e a Inbrasp, que abraçam nosso projeto e potencializam nosso sonho”, relata Patrícia.


Cecília Araújo, medalhista de prata nos 50 metros livres S8, em 2021, também compartilha sua emocionante história com a modalidade. “A natação entrou em minha vida como forma de reabilitação, mas se tornou minha paixão e profissão. Aos dois anos de idade, fui diagnosticada com paralisia cerebral, então a natação veio mais como uma forma de tratamento, e permaneci nela até hoje, com 25 anos. Por isso, tenho muito orgulho de representar mais uma vez nossa nação através deste esporte maravilhoso”, compartilha.


Raquel Viel, nadadora da Naurú desde 2009, portadora de deficiência visual congênita, conta sobre os desafios enfrentados após sua primeira participação nas Paralimpíadas de 2012, em Londres: “Ter me classificado para as Paralimpíadas de 2024, foi uma grande vitória e surpresa para mim. Após participar da edição no Rio de Janeiro, fui diagnosticada com câncer de mama, o que me levou a uma cirurgia que deixou sequelas em meu braço. Tive que me reinventar e, aos poucos, aperfeiçoar meu nado. Embora eu não atinja mais os índices que alcançava antes, luto diariamente para reconquistá-los”.


Sobre a Naurú


O Projeto Naurú (bravo, herói, guerreiro, em tupi guarani), fundado em 2010 pela velocista e multimedalhista paraolímpica Verônica Hipólito, abrange diversas modalidades esportivas, incluindo natação, atletismo, esgrima, bocha e esportes de areia. 


As atividades são realizadas em diferentes municípios do Estado de São Paulo, como Botucatu, Indaiatuba, Caraguatatuba, Santo André e São Paulo, além de outras cidades brasileiras, como Maringá (PR), São Bento do Sul (SC), Brasília (DF) e Marechal Deodoro (AL). Com mais de 500 atletas assistidos, o projeto é utilizado como meio de transformação social, promovendo o desenvolvimento biopsicossocial de todos os envolvidos.





📸 Caio Induscar 




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domingo, 25 de agosto de 2024

Sem catracas, VLT de Salvador terá multa alta para quem não pagar

 A ideia da CTB é que trens do VLT tenham validadores internos e pagamento voluntário


Validador de passagem no VLT Carioca; modelo deve inspirar o novo modal de Salvador - 



A chegada, nos próximos anos, do VLT de Salvador tende a mudar a lógica do transporte na capital baiana, aproximando o modelo soteropolitano daquele que já acontece nas grandes cidades do mundo. Isso porque, conforme antecipado pelo Portal A TARDE já em dezembro, a maioria das paradas do novo modal não terá catracas de acesso aos trens.

De acordo com o planejamento da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), a ideia é que os trens do VLT tenham validadores internos. Ou seja: o passageiro entraria no vagão e teria que, voluntariamente, se dirigir a uma máquina e aproximar seu cartão de passagem da tela, pagando a tarifa.

Esse é o modelo existente na maioria das grandes cidades da Europa que possuem VLT — ou “tram”, como chamam por lá —, mas também no Rio de Janeiro, que é visto pelo governo da Bahia como uma referência para a implantação da ideia em Salvador.

Em entrevista , a presidente da CTB, Ana Cláudia Nascimento, confirmou que a ideia é não ter bloqueios com catracas na maioria das paradas do VLT, aplicando o modelo de pagamento voluntário no modal, com fiscalização interna nos trens.

“A ideia é que tenhamos validadores dentro dos trens e que só algumas estações tenham bloqueio. Principalmente, as estações maiores e as de ponta. A parada de Paripe, por exemplo, que a gente entende que terá uma demanda maior. Aqui na Calçada também teríamos catracas. Mas a maioria seria com um cartão sendo validado dentro do trem”, disse Ana Cláudia.

“Obviamente, com fiscalização embarcada. De vez em quando, o fiscal vai entrar e verificar se seu bilhete foi validado. Com essa proposta, a gente ganha tempo para as pessoas e a gente vai mudando a forma de trabalhar o transporte”, acrescentou a presidente da CTB.

Além da Estação Calçada e de Paripe, também deve haver catracas em Periperi, Ilha de São João, Águas Claras e Bairro da Paz. Nas outras 29 paradas do VLT, porém, os usuários poderão acessar o trem livremente.

Portal A TARDE já havia revelado que, no VLT Carioca, o percentual de inadimplência é estimado pela concessionária local em 14%. Na avaliação da CTB, a tendência é que o número seja semelhante em Salvador.

“É óbvio que a gente acaba pegando referências de outros estados para adotar. A gente vai buscar esse número, provavelmente com o VLT do Rio, pelas características semelhantes das cidades e também por não ter bloqueio. Então, a gente deve adotar um percentual de inadimplência parecido”, confirmou Ana Cláudia.

Para inibir aqueles que podem pensar em usar o VLT sem pagar a tarifa, a ideia do governo é estabelecer uma multa alta, entre R$ 300 e R$ 500, para aqueles que adentrarem aos vagões e não pagarem a passagem nos validadores. No Rio, os valores variam de R$ 170 a R$ 255.

A fiscalização, a ser realizada pela operadora do sistema, ficará responsável por determinar a sanção, a ser aplicada pelo Poder Público.

“Da mesma forma que a gente aceita uma certa inadimplência, a gente tem que investir, por outro lado, na fiscalização, para gerar uma mudança de hábito na população. Na hora que ele burlar a tarifa de transporte e tiver que pagar uma multa de R$ 500, ele vai aprender que nunca mais deve fazer isso”, argumentou a presidente da CTB.

Tudo isso, porém, ainda pode passar por mudanças. Neste momento, enquanto as empresas responsáveis pela construção do modal trabalham em seus canteiros de obras, o governo de Jerônimo Rodrigues (PT) tem debatido justamente a operação do sistema, incluindo o modelo de cobrança.

Apesar da gestão estadual, por motivos de segurança jurídica, não confirmar, a tendência é que a operação do VLT de Salvador seja realizada pela CCR Metrô Bahia, cumprindo a ideia de integrá-lo totalmente ao Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas (SMSL). Nos bastidores do governo, o novo modal também tem sido tratado como uma espécie de “linha 3 do metrô”.

📌 Forte Portal A TARDE



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Cidade avança na eletrificação do transporte coletivo com dois anos de operação

  Ônibus elétricos garantem uma operação mais sustentável e eficiente com maior conforto para o usuário     Porto Alegre completa dois anos ...