Obras de ampliação e reforma da Estação São Joaquim chegam a 70% após um ano

 Em um ano, obras do novo Edifício Técnico e Operacional avançaram e atividades seguem em outras frentes visando a integração com a futura Linha 6-Laranja

Maquete eletrônica 3D da Estação São Joaquim reformada. Foto: Governo de São Paulo/Divulgação

As obras e implantação de sistemas na ampliação e reforma da Estação São Joaquim na Linha 1-Azul avançam significativamente em seu primeiro ano e chegaram a cerca de 70%. Neste mês, chegaram os novos equipamentos que serão instalados no Edifício Técnico Operacional (ETO), incluindo transformadores, geradores e bancos de baterias.

O prédio, que terá sete andares, abrigará toda a infraestrutura técnica da estação remodelada, liberando espaço para as ampliações no mezanino e nas plataformas. Considerando somente obras, 85% das obras civis deste edifício já foram executadas e a previsão é que ele seja concluído entre agosto e setembro de 2025.

Com a realocação dos equipamentos técnicos para o novo ETO, a estrutura da Estação São Joaquim, construída há mais de 50 anos, poderá ser ampliada significativamente. Isso permitirá o alargamento das plataformas e a construção de um novo mezanino de integração com a futura estação da Linha 6-Laranja, com cerca de 60 metros de extensão, garantindo mais conforto para os passageiros. Parte do mezanino será executado em estrutura metálica (steel deck) sobre as plataformas. As escavações do mezanino ocorrerão a partir do nível da rua até a laje de cobertura da estação.

Ou seja, além do ETO, haverá outras obras para fazer a conexão com a futura concessão da Linha 6-Laranja. A Estação São Joaquim vai ganhar mais 3,23 mil metros quadrados de áreas úteis, incluindo um novo mezanino sobre as plataformas e a remodelação dos acessos. Com as intervenções, a capacidade de atendimento da estação passará dos atuais 30 mil para 200 mil passageiros por dia.

O acesso oeste será adaptado e transformado em ventilação e saída de emergência, enquanto o acesso leste será ampliado para atendimento das novas demandas da Linha1-Azul, integrada à futura estação da Linha 6-Laranja. A modernização também inclui 15 escadas rolantes e 6 elevadores, garantindo mais acessibilidade.

Os trabalhos de remanejamento das interferências (redes de Telecom, tubulação da Sabesp, COMGÁS, cabos da ENEL etc.) para implantação das primeiras fases das obras já foram concluídos em aproximadamente 95%, permitindo agilizar as obras em várias frentes. Um exemplo é o rebaixamento do lençol freático na área sobre o futuro mezanino de integração com a Linha 6-Laranja, já iniciado.

Tecnologias avançadas estão sendo aplicadas para garantir precisão e segurança nas obras. A modelagem digital BIM (Building Information Modelling) permitiu a criação de um modelo 3D detalhado da estação, auxiliando no planejamento e execução da ampliação. Além disso, um sistema automatizado de monitoramento com uso de instrumentação robotizada e sensores realizam medições online e regulares para acompanhar qualquer movimentação da estrutura da estação e dos imóveis lindeiros.

Com um investimento de R$ 358 milhões e a mobilização de cerca de 160 operários, a ampliação da Estação São Joaquim segue um planejamento em 10 fases, minimizando impactos na operação e no entorno. As escavações, feitas pelo método de vala a céu aberto, ocorrem de forma controlada, garantindo que apenas metade da via seja interditada, mantendo o tráfego local.

Com essa ampliação, a Estação São Joaquim será praticamente nova, oferecendo mais conforto e conectividade para os passageiros que utilizam a Linha 1-Azul e, futuramente, a Linha 6-Laranja.

✔️ Fonte Agência SP 

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Comporte vence leilão das linhas 11, 12 e 13 de trens com desconto de 2,57% sobre contraprestação do Estado

 Concessão visa ampliar a oferta de transporte público de qualidade, reduzindo o tempo de deslocamento com mais conforto e eficiência para passageiros da região do Alto Tietê, além de Guarulhos e capital

Com o lance vitorioso, a nova concessionária será responsável por 124 km de extensão de trilhos que beneficiam a região do Alto Tietê, o município de Guarulhos e a zona leste da capital. Foto: Celso Silva/Governo do Estado de SP

O grupo Comporte Participações S.A. venceu, nesta sexta-feira (28), o leilão das linhas 11, 12 e 13 de trens de São Paulo, organizado pelo Governo do Estado, para concessão do Lote Alto Tietê. Em sessão pública realizada na sede da B3, a empresa ofereceu desconto de 2,57% sobre as contraprestações pecuniárias a serem pagas pelo Estado. Isso significa uma economia de cerca de R$ 1 bilhão ao longo da concessão. O pacote contempla a concessão patrocinada das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.

Com o lance vitorioso no leilão das linhas 11, 12 e 13, a nova concessionária será responsável por 124 km de extensão de trilhos que beneficiam a região do Alto Tietê, o município de Guarulhos e a zona leste da capital. O investimento previsto para o contrato é de R$ 14,3 bilhões com prazo de concessão de 25 anos. O contrato deverá ser assinado até o fim do primeiro semestre deste ano.

“Começamos paulatinamente a fazer a expansão do transporte sobre trilhos. São Paulo merece, já que é um estado que cresceu às margens das ferrovias. Está na hora de dar tração novamente e investir no transporte ferroviário de passageiros. E hoje é o dia de celebrar mais uma perna desse investimento, em que vamos incorporar muita gente ao sistema”, afirmou o governador Tarcísio de Freitas.

“Quando falamos dessas expansões, falamos da interligação da rede. O sistema metroferroviário será mais eficiente quanto mais interligado ele for, quanto mais conexões tiver com outras linhas. Assim, levaremos ferrovias onde ainda não chegaram, alcançando pessoas que não são alcançadas, melhorando a mobilidade, sustentabilidade e prestação de serviços ao cidadão”, destacou Tarcísio.

O leilão das linhas 11, 12 e 13 também reuniu o secretário estadual de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, autoridades estaduais, deputados, diretores da B3 e empresários do setor de mobilidade urbana.

O Grupo Comporte, por meio do consórcio com a CRRC, venceu em 2024 as concessões da Linha 7-Rubi e do Trem Intercidades (TIC) que vai ligar Campinas e São Paulo.

“Este é um dos contratos mais modernos já firmados pelo Governo de São Paulo no setor de mobilidade. O leilão das linhas 11, 12 e 13 representa uma nova etapa na gestão do transporte público sobre trilhos, com metas claras de desempenho, obrigações robustas de investimento e foco total na qualidade do serviço prestado ao cidadão. Estamos promovendo um salto de eficiência com responsabilidade fiscal, garantindo retorno para a população e segurança jurídica para o investidor”, afirmou o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini.

A concessão, com o leilão das linhas 11, 12 e 13, tem forte impacto social, atendendo regiões de alta demanda, com mais de 4,6 milhões de habitantes. O projeto visa ampliar a oferta de transporte público de qualidade, reduzindo o tempo de deslocamento e garantindo mais conforto e eficiência para os passageiros.

A operação também aquecerá o mercado de trabalho no estado, criando cerca de 15 mil postos em diversas áreas, como construção civil, manutenção e operação ferroviária. Durante as obras realizadas pela vencedora do leilão das linhas 11, 12 e 13, milhares de profissionais serão contratados para atuar na ampliação da infraestrutura, na reforma de estações e na modernização dos sistemas. Com as linhas em operação, novas vagas serão abertas para a gestão e manutenção dos serviços, garantindo empregos de longo prazo.

“A Comporte está aqui presente mais uma vez presente muito feliz em conquistar o leilão das linhas 11, 12 e 13. Estamos aqui muito otimistas e agradecemos ao Governo do Estado e à União por todo apoio que tivemos durante esse processo”, afirmou o diretor institucional da Comporte, José Efraim Neves.

Ampliação

O projeto do leilão das linhas 11, 12 e 13 prevê a construção de dez novas estações, a reforma de outras 24 e a reconstrução total de quatro, além da ampliação de mais de 20 km de trilhos. A Linha 11-Coral será estendida até a Estação César de Sousa, em Mogi das Cruzes, com quatro novas estações. Já a Linha 12-Safira chegará a Suzano. A Linha 13-Jade será ampliada até Gabriela Mistral, na zona leste da capital, e Bonsucesso, em Guarulhos, atendendo a uma demanda antiga da população.

Com essas mudanças, a expectativa é que as três linhas transportem juntas cerca de 1,3 milhão de passageiros por dia até 2040, garantindo mais qualidade de vida, acesso ao mercado de trabalho e desenvolvimento econômico para toda a Região Metropolitana de São Paulo.

Redução de intervalos

A concessão, após o leilão das linhas 11, 12 e 13, permitirá a redução do intervalo entre trens, garantindo uma operação mais eficiente em diferentes linhas:

Linha 11-Coral: O intervalo será reduzido para 3 minutos entre Palmeiras-Barra Funda e Suzano e para 6 minutos entre Suzano e Cezar de Sousa. Além disso, a linha será estendida em 4 km, chegando até a Estação Cezar de Sousa, com a ampliação do serviço até a Barra Funda. O ramal ganhará quatro novas estações, outras 14 serão reformadas e três serão reconstruídas. Também serão eliminadas todas as passagens em nível existentes, que serão substituídas por passarelas, viadutos ou passagens subterrâneas.

Linha 12-Safira: O intervalo entre Brás e Itaquaquecetuba será reduzido de 5 para 3 minutos e 15 segundos, e entre Itaquaquecetuba e Suzano, de 10 para 6,5 minutos. A linha ganhará 2,7 km de novos trilhos, chegando até Suzano, e contará com duas novas estações. Haverá integração com a Linha 13-Jade e com a Linha 2-Verde do Metrô. Além disso, uma estação será reconstruída e outras 12 passarão por reformas.

Linha 13-Jade: O intervalo será reduzido para 10 minutos, e o ramal será ampliado até Bonsucesso, totalizando 15,6 km de novos trilhos. A linha terá seis novas estações, além de três reformadas. O Expresso Aeroporto passará a operar com viagens a cada 30 minutos no horário de vale e 1 hora no horário de pico, incluindo uma nova parada na estação Gabriela Mistral, que permitirá integração com a Linha 2-Verde do Metrô e a Linha 12-Safira.

Histórico de leilões

Em 2024, o Governo de São Paulo realizou o maior número de leilões dos últimos 25 anos. Foram nove pregões que arrecadaram mais de R$ 300 milhões em projetos qualificados no Programa de Parcerias em Investimentos (PPI-SP).

Apenas a desestatização da Sabesp, finalizada em julho do ano passado, garantiu R$ 260 bilhões para os cofres públicos e a antecipação em cinco anos da universalização do saneamento. Outros destaques em 2024 foram o Trem Intercidades Eixo Norte (São Paulo-Campinas), as concessões rodoviárias Lote Litoral Paulista, Rota Sorocabana e Lote Nova Raposo, a parceria público-privada (PPP) para construção e manutenção de 33 escolas e a concessão das loterias estaduais.

Até o fim de 2025, mais 11 projetos devem ir a leilão: Túnel Imerso Santos-Guarujá, Travessias Hídricas, Adequação e Manutenção de Escolas, Lote Paranapanema, Circuito das Águas, Rota Mogiana, Centro Administrativo Campos Elíseos, Lote ABC Guarulhos, Linha 16-Violeta, Trem Intercidades Eixo Oeste e Estrada de Ferro Campos do Jordão.

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Primeiro trem da Linha 17-Ouro percorre novo trecho entre o Pátio Água Espraiada e estação Vila Cordeiro

 Veículo foi testado em novos trechos e vai operar pela primeira vez com energia do sistema de alimentação das vias

Viagem teste do primerio trem da Linha 17-Ouro. Foto: Marcelo CamargoL

O primeiro trem do monotrilho da Linha 17-Ouro deu mais um passo importante no processo de testes e comissionamento. Nesta terça-feira (25), o trem realizou deslocamentos inéditos, percorrendo um trecho mais longo, entre o Pátio Água Espraiada e Vila Cordeiro, em um trajeto de 4,5 quilômetros.

Pela manhã, a composição saiu do pátio utilizando a energia de suas baterias para acessar a via operacional, passando pelas estações Washington Luiz, Brooklin Paulista, Vereador José Diniz, Campo Belo e Vila Cordeiro, percorrendo um total de 2,7 km. Em seguida, retornou até a estação Vereador José Diniz, em um trecho de 1,8 km. A movimentação foi feita em velocidade reduzida, com o objetivo de coletar dados sobre o comportamento dinâmico do trem, preparando o sistema para os futuros testes de aceleração e frenagem em velocidade máxima e diferentes condições de carga.

Já no período da tarde, pela primeira vez, o trem foi tracionado pela energia elétrica de tração fornecida pelos 3º e 4º trilhos, que operam em 750Vcc e são alimentados pela retificadora da estação Vereador José Diniz. A composição rodou entre as estações Vereador José Diniz e Vila Cordeiro, com previsão de retorno ao pátio à noite. Essa etapa tem como foco verificar o comportamento do trem em conjunto com o sistema de alimentação elétrica.

Durante os testes, equipes técnicas do Metrô de São Paulo e do fornecedor do trem estarão embarcadas para monitorar de perto o desempenho da composição e avaliar parâmetros essenciais para a segurança e eficiência operacional.

Previsão é que Linha 17 esteja em operação em 2026. Foto: Marcelo Camargo/Governo de SP

Tecnologia e segurança na Linha 17-Ouro

A Linha 17-Ouro contará com trens totalmente automatizados, operando no sistema UTO (Unattended Train Operation) e equipados com tecnologia CBTC, que reduz os intervalos entre as composições e aumenta a eficiência do transporte. Com cinco carros e 60,8 metros de comprimento, cada trem terá capacidade para transportar até 616 passageiros, oferecendo conforto com ar-condicionado, iluminação LED e áreas acessíveis.

Com 6,7 km de extensão, a Linha 17-Ouro integrará o Aeroporto de Congonhas à rede metroferroviária de São Paulo, conectando-se às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda. As obras seguem em ritmo acelerado, e a previsão é que a linha entre em operação em 2026, beneficiando cerca de 100 mil passageiros por dia.

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Linhas do Metrô e da CPTM vão funcionar 24 horas nos dias do Festival Lollapalooza 2025

 Trens vão circular durante toda a madrugada e as estações ficarão abertas para desembarque e transferências entre linhas

Trens vão circular durante toda a madrugada no Lollapalooza 2025. Foto: Governo de São Paulo/Divulgação

A CPTM e o Metrô prepararam operação especial para os três dias do Festival Lollapalooza 2025, que ocorrerá no Autódromo de Interlagos nos dias 28, 29 e 30 de março. Ao longo desses dias do evento, os trens vão circular por 24h com reforço de todo quadro operacional (estações e segurança), desembarque e transferência entre linhas garantidos a qualquer horário.

No Metrô, será possível embarcar em todas as estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata entre 4h40 e 0h. O desembarque pode ser feito em qualquer horário, inclusive entre 0h e 4h40, durante os dias do evento.

Já na CPTM, as estações das linhas 7-Rubi, 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade estarão abertas para embarque entre 4h e 0h, com o desembarque permitido em qualquer horário nesses dias do evento.

Para maior comodidade, é recomendada a compra antecipada das viagens, o que pode ser feito pelo aplicativo Top, WhatsApp (11 3888-2200) ou mesmo nas bilheterias e máquinas disponíveis em todas estações.

Dicas para boa viagem

O passageiro deve ter atenção ao uso das escadas rolantes e sempre utilizar o corrimão. Na plataforma, respeitar a faixa amarela e aguardar o desembarque para embarcar. O consumo de bebidas alcoólicas é proibido nas estações e nos trens. Para evitar riscos desnecessários, evitar aglomerações e expor objetos de valor e transportar bolsas e mochilas junto ao corpo.

Se observar um comportamento inadequado ou atitudes suspeitas, o passageiro pode denunciar a funcionário, pelo aplicativo Metrô Conecta ou pelo SMS-Segurança, (9 7333 2252) nas linhas do Metrô, ou pelo 0800 055 0121 e 11 997677030 (WhatsApp) nas linhas da CPTM.

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Tatuzão chega à estação Orfanato e conclui a ligação de primeiro trecho da ampliação da Linha 2-Verde

Tuneladora 'Cora Coralina" agora vai percorrer mais 400 metros para a conclusão de todo o primeiro trecho entre o Complexo Rapadura e a Vila Prudente

Desde o início da operação, em 2023, a tuneladora já percorreu 4 mil metros. Foto: Celso Silva/Governo do Estado de SP

O governador do Estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas, acompanhou, na manhã desta segunda-feira (24) a chegada da tuneladora “Cora Coralina”, o popular “Tatuzão”, à Estação Orfanato, na Zona Leste da capital, concluindo a conexão de todas as quatro estações do primeiro trecho da expansão da Linha 2-Verde do Metrô.

Com o cumprimento desta etapa, o primeiro trecho chega a 91% de conclusão e agora restam pouco mais de 400 metros para que o Tatuzão chegue ao poço de ventilação (VSE) Falchi Gianini, na região da Vila Prudente. No local, será feita a conexão com os túneis da atual operação da Linha 2-Verde, encerrando todo o percurso da primeira etapa, desde o Complexo Rapadura, de onde partiu a tuneladora. Nesse trajeto, já foram conectadas as estações Vila Formosa, Anália Franco, Santa Clara e Orfanato.

“Este é um dia importante com a chegada do Tatuzão à Estação Orfanato. Essa escavação começou em novembro de 2023, quando saímos do Complexo Rapadura, e nós temos agora quatro estações interligadas por túnel. Essa é a última estação antes da Vila Prudente e vamos caminhar até o próximo túnel de ventilação, onde a tuneladora vai ser desmontada e levada até a Penha, para a escavação de mais quatro estações, completando assim o túnel da Linha 2-Verde. A previsão é começarmos a operar o primeiro trecho, até a Vila Formosa, em novembro de 2027, dando início às melhorias em mobilidade e qualidade de vida da população da Zona Leste”, destacou o governador.

Neste último trajeto até Orfanato, foram escavados 443 metros desde o VSE Madrid. Agora, a tuneladora será arrastada até se aproximar da parede para iniciar a escavação até o VSE Falchi Gianini.

Desde o início da operação, a tuneladora Cora Coralina já percorreu 4 mil metros e removeu 427 mil metros cúbicos de terra. Com um diâmetro de 11,66 metros e peso de 2.500 toneladas, a máquina tem avançado em média 15 metros por dia, garantindo o progresso contínuo da obra.

Estação Orfanato

Com previsão de receber 13,3 mil passageiros por dia, a estação, que vem sendo construída no cruzamento entre as ruas do Orfanato e Doutor Sanareli, alcançou 59% de conclusão total (obras e sistemas), sendo que somente a obra civil atingiu 84%. A Orfanato é a primeira estação do novo trecho, logo após Vila Prudente, e contará com dois acessos, com estrutura de 24 escadas rolantes e sete elevadores para facilitar o deslocamento pelos sete níveis internos ao longo dos 51 metros de profundidade.

Mais mobilidade para a Zona Leste

Com investimento de R$ 14,8 bi do Governo do Estado, a expansão da Linha 2-Verde prevê a construção de 8,3 km de trilhos entre Vila Prudente e Penha, com oito novas estações e entrega por etapas, sendo a primeira (Vila Prudente a Vila Formosa) em 2027 e a segunda (de Vila Formosa a Penha) em 2028. Quando concluída, a linha atenderá cerca de 1,2 milhão de passageiros por dia, ampliando a mobilidade e melhorando a qualidade de vida na capital paulista. A Linha 2-Verde expandida vai proporcionar a redução no tempo de deslocamento da população da Zona Leste e a redistribuição do fluxo de passageiros em toda a rede de transporte público sobre trilhos de São Paulo.

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Metrô lança edital para contratar obras da Linha 19-Celeste que vai ligar Guarulhos à Capital

 Licitação vai contratar projeto executivo e obra civil para construção do trecho entre Bosque Maia, em Guarulhos, e Anhangabaú

Linha 19-Celeste pode reduzir tempo de deslocamento em até uma hora. Foto: Governo de São Paulo/Divulgação

O Metrô lançou nesta segunda-feira (24) a licitação para contratar as obras de implantação da Linha 19-Celeste, que vai ligar o Bosque Maia, em Guarulhos, ao Anhangabaú, na Capital paulista. A contratação vai envolver a elaboração do projeto executivo e realização das obras civis de 17,6 km de vias, 15 estações e um pátio de manutenção.

Seguindo esse cronograma, a meta é assinar os contratos e iniciar o projeto executivos até o fim deste ano, permitindo começar as obras civis em 2026. Com o início da construção, os trabalhos devem ser concluídos em até 75 meses.

Além da construção de 15 estações, serão também edificados 18 poços de saída de emergência e ventilação (VSE) e readequadas as estações São Bento (Linha 1-Azul) e Anhangabaú (Linha 3-Vermelha), que serão conectadas à futura linha. O contrato também vai abranger implantação dos sistemas de Baixa Tensão e auxiliares, que envolvem painéis elétricos, escadas rolantes, elevadores, ventilação e detecção de incêndio, iluminação, sistemas de bombas, etc.

Linha 19-Celeste

A futura Linha 19 será uma importante ligação de Guarulhos, que é o segundo município mais populoso de São Paulo, à Capital. Quando pronta, a linha terá 17,6 km de extensão e 15 estações e sua operação será definida futuramente pelo Governo do Estado. Sua estrutura também contará com 31 trens que vão transportar 630 mil passageiros por dia, que poderão ter o trajeto reduzido em até uma hora e utilizar a conexão com outras três linhas de metrô (1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha), além da possibilidade de futuras conexões com linhas de trem.

Estações: Bosque Maia, Guarulhos-Centro, Vila Augusta, Dutra (Linha 2-Verde), Itapegica (5 primeiras em Guarulhos), Jardim Julieta, Vila Sabrina, Cerejeiras, Santo Eduardo, Vila Maria, Catumbi, Silva Teles, Cerealista, São Bento (Linha 1-Azul) e Anhangabaú (Linha 3-Vermelha).

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