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quarta-feira, 8 de abril de 2026

Edital da nova concessão do transporte será publicado em 27 de abril e leilão deverá ocorrer até julho na Bolsa de Valores de São Paulo

A Prefeitura de Curitiba está na fase final de elaboração do edital da nova concessão do transporte coletivo e o prefeito Eduardo Pimentel deve lançar a concorrência em 27 de abril. A data foi decidida nesta segunda-feira (6/4) pelo prefeito durante a reunião de secretariado. A previsão é que o leilão, na Bolsa de Valores de São Paulo (B3), seja realizado até 90 dias depois, no mês de julho.

A Prefeitura de Curitiba está na fase final de elaboração do edital da nova concessão do transporte coletivo e o prefeito Eduardo Pimentel deve lançar a concorrência em 27 de abril. A data foi decidida nesta segunda-feira (6/4) pela manhã pelo prefeito durante a reunião de secretariado. A previsão é que o leilão, na Bolsa de Valores de São Paulo (B3), seja realizado até 90 dias depois, no mês de julho.

“Estamos finalizando um edital muito consistente, robusto e com segurança jurídica. É um trabalho de três anos que está entrando na reta final. Com muita transparência realizamos as audiências públicas e a consulta pública no ano passado para que a população pudesse participar do processo. Tenho certeza que com a nova concessão vamos modernizar o transporte coletivo da nossa cidade, com mais eficiência, sustentabilidade e economia para o passageiro, que vai ganhar novas linhas, integração temporal e ônibus zero emissões e com conforto térmico. Queremos que ele saia mais tarde de casa e chegue mais cedo no seu destino. Economia de tempo não tem preço. É mais qualidade de vida para a população”, diz o prefeito.

O edital elaborado pela Urbanização de Curitiba (Urbs) e o Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (Ippuc), em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico Social (BNDES), teve a colaboração dos usuários do transporte coletivo por consulta online e duas audiências públicas presenciais, além do roadshow com possíveis investidores. O material também foi submetido ao Tribunal de Contas do Estado do Paraná (TCE-PR).

Segundo o presidente da Urbs, Ogeny Pedro Maia Neto, por se tratar de uma concessão complexa, com uma série de mudanças em relação à atual e com a estratégia de transição energética, houve a necessidade de ampliar o prazo para a elaboração do edital.

“Encaminhamos a documentação para o Tribunal de Contas que, durante o seu prazo, trabalhou em conjunto com as equipes da Urbs e do Ippuc para que pudéssemos elaborar um edital mais consistente. Tanto as orientações do Tribunal de Contas como da consulta pública foram importantes para aperfeiçoar o documento e ter regras mais claras do processo, trazendo inclusive uma economicidade de aproximadamente R$ 700 milhões no valor global do edital”, disse o presidente da Urbs.

Entre as sugestões que estão sendo avaliadas estão ajustes de cálculos em custos administrativos, de pneus, recapagem, peças, acessórios e aluguéis de garagens.

Cinco lotes

A nova concessão do transporte coletivo prevê a modernização do sistema, com novas rotas, investimento em ônibus zero emissões e implantação de integração temporal entre todas as linhas da capital. O leilão será de cinco lotes – dois de BRTs (abrangendo as linhas que circulam em canaletas exclusivas) e três regionais (Norte, Sul e Oeste) com contrato de operação de 15 anos.

Os investimentos previstos são de R$ 3,9 bilhões no período e incluem a aquisição de 250 ônibus elétricos em cinco anos, de 149 ônibus a diesel modelo Euro 6 no início do contrato e mais 1.084 veículos ao longo do contrato.

Estão programadas a construção e requalificação de 16 estações-tubo, reformulação de traçados 30 itinerários e criação de cinco novas linhas. A frota operacional será ampliada de 1.189 para 1.234 ônibus e os novos veículos virão equipados com câmeras de monitoramento e ar-condicionado. O projeto também contempla a construção de dois eletropostos públicos, nos terminais Capão Raso e Capão da Imbuia.

A nova concessão também prevê um fundo garantidor inédito para dar segurança financeira ao projeto e novos indicadores de qualidade do serviço. A previsão é que a transição para a nova concessão dure até dois anos, período em que a tarifa, atualmente em R$ 6, não será reajustada.

O sistema ide transporte de Curitiba envolve 309 linhas, 22 terminais, 330 estações-tubo e frota de 1.189 ônibus. São 555 mil passageiros pagantes/dia útil e 6,4 milhões de viagens por mês.

BNDES

Para a transição, o contrato com o BNDES também foi estendido por um ano a partir de 13 de outubro, para a conclusão dos trabalhos de consultoria e apoio à nova concessão.

“Assinamos o contrato com o BNDES lá em 2023, e dentro das cláusulas contratuais existe uma prorrogação ordinária. Nosso setor de licitações aqui, sabendo que o processo licitatório ainda não foi concluído até esta data, elaborou a prorrogação para que o banco possa trabalhar até a entrada dos novos operadores”, disse Maia Neto. A modelagem prevê concessão do tipo comum com subsídio para a tarifa e subvenção ao investimento em frota elétrica e infraestrutura de recarga.

Eletromobilidade

Curitiba também será a primeira cidade do País a ter um novo contrato de concessão estruturado na origem com foco na transição energética e na redução de emissões. A frota de ônibus elétricos, hoje em 7 veículos, passará para 250. “A nova concessão do transporte coletivo está alinhada ao planejamento estratégico de Curitiba para a construção de uma mobilidade sustentável e inovadora. O modelo introduz avanços que incentivam o uso do transporte coletivo e da mobilidade ativa, recolocando os deslocamentos sustentáveis no centro das viagens urbanas. A experiência positiva com os ônibus elétricos já em operação impulsiona a ampliação desse modelo na frota e consolida a transformação apoiada pelos importantes investimentos em infraestrutura realizados pela Prefeitura”, diz Ana Zornig Jayme, presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc).

Subvenção

Do total de R$ 3,9 bilhões em investimentos, cerca de R$ 860 milhões serão em subvenção do município para aquisição de frota elétrica e eletropostos, que serão revertidos ao município ao final da concessão. Novos indicadores de qualidade também serão introduzidos pelo novo contrato, com objetivo de melhorar a eficiência do serviço prestado. Além disso, a remuneração poderá ser reduzida em até 3% para operadores que não cumprirem índices de qualidade.

Maior desconto

No leilão, será escolhido vencedor da licitação quem apresentar o maior percentual de desconto a ser aplicado sobre a remuneração de referência de cada lote. Poderão participar do edital sociedades empresariais, fundos de investimento, instituições financeiras e entidades abertas ou fechadas de previdência complementar, brasileiras ou estrangeiras, isoladamente ou reunidas em consórcio.

O licitante pode concorrer a um ou mais lotes. Mas nenhuma consorciada poderá participar de mais de um consórcio.

Fonte Prefeitura de Curitiba

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Ônibus Panorâmico DD NB1 da BUSSCAR é entregue à M. Horianski no mercado argentino

Modelo double decker rodoviário oferece conforto premium, tecnologia embarcada e soluções para viagens de longa distância.

A presença da BUSSCAR no mercado internacional ganha mais um importante capítulo com a entrega de um Panorâmico DD NB1 à operadora M. Horianski, de Buenos Aires, Argentina. Desenvolvido para operações de média e longa distância, o modelo double decker alia tecnologia, conforto, sofisticação e segurança, reforçando o posicionamento da marca no segmento de alto padrão.

A configuração interna contempla 60 poltronas, sendo 48 no salão superior na categoria Class Leito Turismo e 12 poltronas Leito no salão inferior, proporcionando diferentes níveis de conforto e uma experiência diferenciada ao passageiro.

As poltronas Class Leito Turismo foram projetadas para máximo conforto, com espuma viscoelástica, apoio de cabeça extra e assento com tecnologia hypersoft, garantindo ergonomia superior. Entre os diferenciais estão o apoio de braço escamoteável, cinto de segurança retrátil de três pontos, apoio de pés com plataforma, apoio de pernas, além de porta-revistas tipo rede na parte traseira do encosto. Cada poltrona conta ainda com porta-copos individuais e numeração em braile, reforçando o compromisso com acessibilidade.

As poltronas Leito, localizadas no salão inferior, incorporam todos esses recursos e oferecem ainda mínimo de quatro posições de reclinação, elevando o nível de conforto em viagens de longa duração.

O sistema de climatização foi desenvolvido para proporcionar conforto em diferentes condições climáticas. O veículo conta com ar-condicionado com função frio e filtro antipólen, aliado a dois tetos solares com renovação de ar, sendo o primeiro com função de exaustão e o segundo como ventilação, ambos com acionamento automático temporizado e manual. O conjunto é complementado por um eficiente sistema de calefação, que distribui o ar quente de forma uniforme pelo salão, garantindo conforto térmico mesmo em baixas temperaturas.

O ambiente interno também prioriza o bem-estar sensorial, com isolamento acústico para redução de ruídos e um sofisticado sistema de iluminação. A cromoterapia, com variação de cores no salão, e a iluminação em LED azul no padrão penumbra, aplicada no porta-pacotes, corredor e base das poltronas, criam uma atmosfera elegante e acolhedora. Os revestimentos das poltronas, selecionados pelo cliente, formam uma composição exclusiva que traduz sofisticação em cada detalhe.

Em tecnologia e segurança, o modelo incorpora display de mensagens nos salões com relógio e indicador de sanitário ocupado, além de alarme de velocidade programado para 100 km/h, com alertas visuais e sonoros e mensagens de uso obrigatório do cinto de segurança.

O veículo conta ainda com sistemas avançados de assistência, como radar frontal para frenagem de emergência e câmera instalada na cabine para sistema de aviso de saída de faixa (LDWS) com alerta sonoro, além de alarme de marcha à ré, ampliando a segurança operacional. O conjunto é complementado pelo chassi Mercedes-Benz O-500 RSD 2445, que contribui com estabilidade, desempenho e confiabilidade nas operações de média e longa distância.

A acessibilidade é outro destaque, com elevador para cadeirante, identificação tátil no assento reservado e poltrona equipada com colete torácico, garantindo inclusão e segurança.

A experiência a bordo é ampliada por soluções que elevam o conforto e o entretenimento dos passageiros ao longo de toda a viagem. O modelo conta com tomadas USB-A e USB-C com sistema Smart Inverter EasyFix em todas as poltronas, além de suporte articulado para celular, permitindo conectividade e praticidade individual. O sistema de entretenimento é composto por monitores de teto estrategicamente distribuídos, aliados a um sistema de áudio com oito alto-falantes triaxiais, garantindo qualidade sonora e uma experiência mais imersiva durante o trajeto.

Na cabine, o veículo oferece uma estrutura completa para o motorista, com central multimídia touchscreen de 9”, conector 12V, poltrona com amortecimento pneumático, cinto de segurança de três pontos e apoios de braço escamoteáveis nos lados direito e esquerdo, garantindo ergonomia durante a condução. O espaço conta ainda com poltrona dupla para auxiliar e cama para o segundo motorista, ideal para viagens de longa distância.

No salão superior, o veículo dispõe de uma estrutura completa de apoio ao passageiro, com armário no porta-pacotes para primeiros socorros, além de um conjunto funcional que inclui sistema de refrigeração integrado com torre, lixeira embutida, conservadora de 50 litros, aquecedor elétrico, conservadora térmica de 6,5 litros e porta-copos de maior capacidade integrados ao ambiente, proporcionando praticidade e conforto durante a viagem.

No salão inferior, o espaço conta com um móvel ao final do corredor com torre dupla, incorporando lixeira, aquecedor elétrico, conservadora térmica de 6,5 litros e porta-copos individuais, oferecendo funcionalidade e apoio adicional aos passageiros e à operação.

Segundo o Diretor Comercial da BUSSCAR, Paulo Corso, a entrega reforça a estratégia de expansão internacional da marca. “A América Latina é um mercado estratégico para a BUSSCAR, e essa entrega à Horianski demonstra nossa capacidade de desenvolver soluções sob medida, com alto nível de tecnologia, conforto e confiabilidade, atendendo às demandas específicas de cada cliente.”

Para o Gerente de Exportação, Fabien Accariès, o projeto evidencia o alinhamento entre engenharia e expectativa do operador. “Cada detalhe deste veículo foi pensado para proporcionar uma experiência superior ao passageiro e eficiência operacional ao cliente. A parceria com a Horianski reforça a confiança no padrão de qualidade BUSSCAR no mercado internacional.”

Com essa entrega, a BUSSCAR reforça sua atuação na América Latina e consolida sua posição como referência no desenvolvimento de soluções completas para o transporte rodoviário de passageiros, combinando inovação, conforto e sofisticação em cada projeto.

✔️ Fonte Busscar

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sexta-feira, 3 de abril de 2026

Fechado há seis anos, Museu dos Transportes de SP completa 41 anos longe do público

Nova Frente do Museu dos Transportes - à frente o eixo/tração de um bonde

O Museu dos Transportes Públicos Gaetano Ferolla completou 41 anos no último dia 20 de março, mas a data passou longe do público. Um dos espaços mais importantes para preservar a memória da mobilidade urbana de São Paulo continua fechado há seis anos, sem previsão concreta de reabertura.

Localizado na Avenida Cruzeiro do Sul, na divisa do Canindé com a Zona Norte, o museu não recebe visitantes desde 2019. Na época, o fechamento foi motivado pela pandemia de Covid-19. Depois disso, o espaço passou a enfrentar uma sequência de obras e intervenções que ainda não foram concluídas.

Um acervo que conta a história da cidade

Por trás dos portões fechados, o museu guarda um patrimônio valioso. O acervo revela como São Paulo se transformou ao longo do tempo a partir da evolução dos transportes públicos

Bondes, trólebus e relíquias que marcaram época

Entre as peças mais emblemáticas estão os bondes puxados por animais, que começaram a circular na cidade em 1872, inspirados no modelo implantado no Rio de Janeiro. Também fazem parte da coleção o primeiro trólebus fabricado no Brasil, de 1960, e ônibus que marcaram diferentes fases da antiga CMTC.

São sete veículos históricos, cerca de 1.500 fotografias, 1.500 livros e dezenas de objetos que ajudam a reconstruir a trajetória da mobilidade urbana paulistana.

O espaço sempre teve entrada gratuita e era bastante procurado por estudantes, pesquisadores e moradores interessados em entender como o transporte moldou o crescimento da cidade.

Ambiente preserva a memória de outra São Paulo

O próprio ambiente do museu é uma viagem no tempo. O jardim interno reproduz o estilo da década de 1920, com bancos e luminárias que remetem a uma cidade mais tranquila.

Entre os destaques está o chamado bonde de areia, utilizado para espalhar areia nos trilhos e evitar derrapagens. Nos salões internos, o visitante encontrava desde veículos históricos até documentos raros, como antigas carteiras de habilitação, equipamentos operacionais e registros da evolução do transporte coletivo.

Obras se arrastam desde 2019

Responsável pela administração do museu, a SPTrans afirma que o espaço passa por obras estruturais e de acessibilidade.

Em 2025, o DiárioZonaNorte questionou o órgão sobre a demora na reabertura. Na ocasião, a SPTrans informou que as intervenções, iniciadas em 2019, precisaram ser ampliadas para corrigir problemas antigos do prédio.

Também foi realizado um inventário completo do acervo, incluindo documentos, fotos e objetos, com o objetivo de garantir melhor conservação e futura apresentação ao público.

Segundo a resposta, as obras buscam atender às exigências do Selo de Acessibilidade Arquitetônica, concedido pela Comissão Permanente de Acessibilidade.

Apesar disso, prazos seguem indefinidos. Em diferentes momentos, chegou-se a cogitar uma reabertura entre junho e julho, mas sem confirmação oficial.

A cidade segue mudando, mas a memória está parada

Enquanto o museu permanece fechado, São Paulo continua passando por transformações no transporte público. A cidade investe em corredores de ônibus, veículos elétricos e novas tecnologias, além da expansão do metrô e dos trens metropolitanos.

Mesmo com essas mudanças, o ônibus segue como principal meio de transporte para milhões de paulistanos, o que reforça a importância de espaços como o museu para preservar essa história.

A cidade segue mudando, mas a memória está parada

Mesmo com essas mudanças, o ônibus segue como principal meio de transporte para milhões de paulistanos, o que reforça a importância de espaços como o museu para preservar essa história.

Expectativa de reabertura ainda mobiliza moradores da Capital Paulista

A expectativa de moradores da Capital é que, quando reaberto, o museu retome seu papel educativo e cultural, agora com mais recursos de acessibilidade e interação.

Até lá, a memória dos trilhos, dos bondes e dos primeiros ônibus de São Paulo permanece em pausa.

✔️ Fonte Diário Zona Norte

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quinta-feira, 2 de abril de 2026

Páscoa impulsiona 55% na oferta de viagens rodoviárias

Está previsto um aumento de aproximadamente 55% na oferta de viagens , com a programação de cerca de 1.500 horários extras nas principais rotas interestaduais e intermunicipais operadas pelas companhias. A ampliação da operação garantirá fluidez , conforto e segurança aos passageiros que aproveitarão o período para viajara lazer , visitar seus familiares ou fazer turismos.

de acordo com o Grupo , os destinos mais procurados até o momento são Rio de Janeiro , Belo Horizonte e São Paulo.

O movimento reforça a consolidação do transporte rodoviário como alternativa estratégica para rotas de curta e média distâncias entere os centros urbanos e polos turísticos. " A Páscoa tem representado cada vez mais um aumento no fluxo de viagens no primeiro trimestre. O destaque da oferta acompanha a procura e integra o planejamento capaz de garantir a melhor experiência ao passageiro , com mais opções de horários e destinos " , informa Anuar Helayel , Diretor Executivo Unidade Transporte de Passageiros do Grupo JCA.

Além do reforço operacional , as companhias orientam o público a adquirir as passagens com antecedência , principalmente nos trechos mais procurados , para garantir melhores opções de horários e evitar filas nos terminais. A expectativa é de que o feriado tenha impacto nos fluxos de turismo regional e também de pessoas entre cidades , contribuindo para a dinamização da economia local em diversos destinos pelas empresas da JCA.

✔️ Fonte Comunicação Grupo JCA

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BUSSCAR entrega novos ônibus “Amarelinhos” para as linhas seletivas de Florianópolis

A BUSSCAR iniciou a entrega de 19 novos ônibus do modelo El Buss FT para o sistema de transporte coletivo de Florianópolis. Os veículos passam a integrar a frota das empresas do Consórcio Fênix, como Canasvieiras, Transol e Insular, responsável pela operação das linhas seletivas (executivas) da cidade, conhecidas popularmente como “Amarelinho”.

Parte dos veículos já está em circulação na capital catarinense, enquanto as demais unidades seguem em fase final de produção, com entregas previstas ao longo do mês de abril. A iniciativa integra o processo contínuo de renovação da frota do transporte público, contribuindo para a melhoria das condições de operação e maior conforto aos passageiros.

Com o tradicional padrão visual amarelo, já conhecido pelos moradores, os chamados “amarelinhos” seguem como marca do transporte coletivo da capital catarinense e passam a contar com novos recursos voltados à comodidade e acessibilidade.

O modelo El Buss FT foi desenvolvido pela BUSSCAR para operação urbana de alta demanda e conta com estrutura reforçada, além de um salão interno com melhor aproveitamento de espaço e ampla área envidraçada, que favorece a iluminação natural. No interior, os veículos possuem 47 poltronas modelo Soft Class, equipadas com cintos de segurança retráteis e apoio de braço lateral escamoteável. Como diferencial, cada assento conta com entradas USB-A e USB-C, permitindo que os passageiros carreguem seus dispositivos durante o trajeto.

Os ônibus também oferecem dois tetos solares, porta-pacotes com luz de leitura individual e iluminação para identificação dos assentos. O sistema de catraca auxilia na organização do embarque, enquanto cinco assentos reservados, com identificação tátil, garantem acessibilidade para pessoas com necessidades especiais.

Outro destaque é o sistema de ar-condicionado, que contribui para maior conforto térmico, especialmente em dias de temperaturas elevadas. Os veículos também contam com elevador para passageiros com mobilidade reduzida, iluminação interna em LED e preparação para sistemas de bilhetagem eletrônica.

Equipados com chassi Volkswagen, os ônibus atendem à norma de emissão Euro 6 e possuem câmbio automático ZF, tecnologia que contribui para reduzir o consumo de combustível e as emissões de poluentes, além de proporcionar uma condução mais suave, característica importante na operação urbana.

Segundo o Diretor Comercial da BUSSCAR, Paulo Corso, a entrega reforça a atuação da empresa no desenvolvimento de soluções para o transporte coletivo. “Estamos comprometidos em oferecer veículos que atendam às necessidades das operações urbanas, com foco em conforto, eficiência e acessibilidade. Essa entrega para Florianópolis reforça nossa parceria com os operadores e nosso papel na evolução da mobilidade urbana”, afirma.

Com a incorporação das novas unidades, a BUSSCAR reforça seu compromisso com o desenvolvimento de soluções voltadas à mobilidade urbana, aliando conforto, eficiência e acessibilidade.