South African Airways fará o primeiro voo de passageiros ao Brasil após meses

Após um hiato de quatro meses, a companhia aérea South African Airways voltará a ter um voo de passageiros ao Brasil. A empresa tem testemunhado várias reviravoltas e, por mais de uma vez, já teve anunciada sua liquidação, mas o governo local ainda tenta salvá-la.

A empresa aérea estatal, no entanto, parece que fará alguns voos pontuais nos próximos dias, após a reabertura parcial das fronteiras da África do Sul. E uma dessas operações envolve o Brasil e a Argentina.

Segundo o registro de voos da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), um voo especial da South African acontece entre 13 e 17 de junho, numa rota pouco usual. Seus objetivos são de repatriação de cidadãos do países envolvidos.

Quando é o voo

No dia 13, um Airbus A340-600, com capacidade para 317 passageiros, decolará de Joanesburgo para Buenos Aires e, em seguida, para São Paulo – Guarulhos, onde pousa às 21h55 locais. Após alguns pernoites, no dia 17 a aeronave faz o trajeto inverso, decolando do GRU Airport às 20h30. Os voos levam os números SAA 2952 e 2953 na ida e na volta, respectivamente.

Os voos de passageiros para o Brasil foram interrompidos em fevereiro de 2020.

Quando é o voo

No dia 13, um Airbus A340-600, com capacidade para 317 passageiros, decolará de Joanesburgo para Buenos Aires e, em seguida, para São Paulo – Guarulhos, onde pousa às 21h55 locais. Após alguns pernoites, no dia 17 a aeronave faz o trajeto inverso, decolando do GRU Airport às 20h30. Os voos levam os números SAA 2952 e 2953 na ida e na volta, respectivamente.

Os voos de passageiros para o Brasil foram interrompidos em fevereiro de 2020.

A situação da South African

O momento pelo qual passa a empresa aérea é crítico, com uma liquidação batendo à porta e o governo ainda tentando manter os pratinhos equilibrados. Mas está difícil e a empresa já teve sua falência definitiva até formalizada, no entanto, parece que os políticos locais ainda desejam ver a deficitária empresa voando.

Na data de ontem (8), o grupo de administradores designado para cuidar da situação da empresa aérea pediu uma nova prorrogação de prazo aos credores para que um plano de salvação seja apresentado. Já se passaram seis meses desde que a empresa entrou nesse processo de administração e até agora uma solução não foi encontrada.

O problema é que, até agora, os planos do governo preveem reviver a empresa sem a previsão de que ela traga retorno um dia. Ou seja, o governo continuaria injetando bilhões de dólares do povo sul-africano infinitamente em um empreendimento que o povo em si não consegue usufruir.

Gol retoma nesta quarta-feira cinco rotas saindo de Congonhas

A Gol Linhas Aéreas retoma, a partir de amanhã, cinco rotas no aeroporto de Congonhas, em São Paulo: para Belo Horizonte (Confins); Curitiba e Porto Alegre, da região Sul; e Recife e Salvador, do Nordeste. Essas opções se juntam aos destinos Santos Dumont (ponte aérea/Rio) e Brasília, que voltaram no final de maio.

Todos os trechos terão horários e frequências que atendem ao público em geral e corporativo, durante a semana e aos domingos. É solicitada a todos os viajantes a utilização de máscaras nos voos em operação da companhia.

Medidas extraordinárias de atendimento também foram adotadas nos aeroportos, como técnicas de distanciamento social, desligamento de totens e uso de adesivos para demarcar a distância mínima durante o processo de embarque e também a bordo e o fechamento da sala vip dos aeroportos.

A aérea informa que ajustes pontuais poderão ocorrer em caso de novas exigências regulatórias.

Azul irá operar 64 voos extras durante feriado de Corpus Christi

A Azul irá operar 64 voos extras entre 8 e 14 de junho para 14 bases em todo o País. O dia-pico de volumes de operações adicionais é em 12 e 13 de junho, com 14 voos a mais do que o planejado em cada dia.

Campinas, principal centro de conexões da Azul no Brasil, será a base com maior número de pousos e decolagens extras. Os aeroportos de Goiânia e Brasília são os que receberão o maior volume de operações adicionais, seguidos por Manaus, Recife e Porto Alegre. Belém, Cuiabá, Belo Horizonte, Florianópolis, Navegantes e Rio de Janeiro, além de Salvador, Campo Grande e São Luiz, também receberão voos extras. As passagens para o período já estão disponíveis nos canais oficiais de venda da companhia.

Com os voos diretos para Campinas, os Clientes têm a sua disposição toda malha aérea nacional e internacional da Azul, facilitando o trânsito de quem precisa se locomover pelo país e, também, permitindo o transporte de cargas importantes.

“Estamos sempre atentos às necessidades de nossos Clientes. Por isso, preparamos uma operação que atende às necessidades de quem precisa viajar neste período, principalmente porque muitas cidades ainda estão desconectadas pelo modal rodoviário. Com essas adições, a Azul oferecerá opções de voos por todo o país”, destaca Vitor Silva, gerente de planejamento de malha da Azul.

Kits com luvas, álcool em gel e lenço umedecido abastecem os aviões a cada novo voo e estão à disposição para uso dos Clientes e dos Tripulantes da Azul quando necessário.

A companhia também tem utilizado descontaminantes bactericidas que contam com um princípio ativo que elimina o vírus da COVID-19 em 99,99% dos casos. Com o produto e a limpeza dupla nos assentos, mesinhas, bolsão, banheiros, encosto de cabeça, cinto de segurança, janela, paredes e compartimentos superiores, a Azul vem atendendo todas as normas de procedimento de limpeza e desinfecção sugeridas pela Anvisa.  

Informações da Azul

BOA voltará a ter voos para São Paulo, mas encontrará um novo concorrente

A companhia aérea Boliviana de Aviación (BOA) deve voltar a Guarulhos, em São Paulo, no mês de julho, com a retomada das ligações para Santa Cruz de la Sierra. Em outubro, também dever ser retomadas ligações de Cochabamba e La Paz com SP.

Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) sobre a programação atual de voos da BoA indicam que as operações terão início em 1 de julho com voos da Bolívia para o Brasil. Todos os dias da semana, um Boeing 737-800 pousará em São Paulo às 12h10 e decolará de volta para Santa Cruz às 14h15.

No mês de outubro, serão incluídos os voos ligando Guarulhos a Cochabamba e La Paz, com três e duas frequências semanais, respectivamente, alguns deles com parada em Santa Cruz na ida ou na volta.

Um fato curioso é que, em seu retorno ao Brasil, a estatal boliviana encontrará um mercado mudado. Se, por muito tempo, sua única concorrência era das empresas brasileiras e latinas, agora ela encontrará a empresa privada boliviana Amaszonas também voando nessa rota.

A Amas anunciou há duas semanas que abriria uma ligação regular para São Paulo, com início em 11 de junho e operada com os seus novos Embraer E190, que recebeu no final do ano passado. A aeronave tem configuração interna totalmente de classe econômica, com capacidade para 112 passageiros dispostos em fileiras de dois assentos. Inicialmente, no mês de junho, a Amas opera a rota em quatro frequências semanais e em julho o voo se torna diário.

Azul inicia voos com o Airbus A320neo no Santos Dumont nesta segunda

A Azul Linhas Aéreas realizará amanhã sua primeira operação comercial com o Airbus A320neo no Aeroporto Santos Dumont, no coração do Rio de Janeiro.

O jato bimotor que, na Azul, leva até 174 passageiros, é a mais nova versão do A320, avião de maior sucesso da Airbus. Esta versão “neo” está equipada com motores CFM LEAP 1A, que garantem maior potência e economia aos seus operadores, reduzindo ruído e consumo e, por consequência, permitindo uma operação mais sustentável e silenciosa no aeroporto, que fica no centro da capital carioca.

Além dos novos motores, o Airbus A320neo da Azul está equipado com o chamado pacote SHARP – Short Airfield Package, que inclui modificações na asa como geradores de vórtice que permitem operar em velocidades menores do que a atual.

Com isso, a segurança e performance da aeronave é aumentada, permitindo a decolagem e pouso na curta pista de 1.323 metros do Santos Dumont, sem nenhum problema.

A LATAM já utiliza regularmente o A320ceo no Santos Dumont com voo a partir de Congonhas e já realizou alguns voos neste ano com o A320neo, também equipado com o pacote SHARP, mas com motores Pratt & Whitney PW1100G.

Quando é o primeiro voo

A Azul fará o primeiro voo comercial de seu A320neo para o SDU saindo de Campinas, como AD4163. A aeronave tem previsão de decolagem para as 13h50 do interior paulista, com chegada no Rio às 14h50. O voo de retorno será às 15h30 como AD4033, pousando em Campinas às 16h30.

A aeronave fará esta rota até o dia 15, quando reiniciam os voos entre Congonhas e Santos Dumont, na Ponte Aérea, múltiplas vezes por dia, com aeronaves Embraer.

Ônibus urbanos voltam a circular em Taquaritinga (SP)

Os ônibus urbanos voltaram a circular na manhã da última sexta-feira (5) em Taquaritinga (SP). A decisão foi tomada no final da tarde de ontem após reunião entre o prefeito Vanderlei Mársico e representantes da Viação Transmarsico; empresa responsável pelo serviço no município.

O primeiro veículo saiu às 6h05 e, em seguida, de hora em hora. A previsão é que parem de circular às 19h (último ônibus às 18h10). 

De acordo com o diretor da empresa, Mário Mársico, apenas metade da frota estará em circulação. “Cada veículo possui 35 lugares sentados. O controle do número de passageiros é feito por catraca eletrônica, mas não temos como prever o número de usuários, por enquanto”, disse ele. O empresário lembra que o uso de máscaras e álcool gel é obrigatório para entrada nos coletivos.

A passagem custa R$ 3 e o benefício da gratuidade a quem tem mais de 65 anos está valendo.

AZUL mantém contratos de repasse de 53 aviões para Breeze e LOT

Um dos temas tratados pela Azul Linhas Aéreas Brasileiras durante sua apresentação de resultados a investidores, mas pouco divulgado, foi o acordo que tem com as empresas LOT, da Polônia, e a Breeze, start-up americana criada por David Neeleman.

Quem nos acompanha deve se lembrar de quando publicamos aqui as informações de resultados trimestrais da Azul Linhas Aéreas, no final da primeira quinzena de maio.

Um dos temas que ficaram em evidência naquela época foi a postergação até 2024 das entregas de mais de cinquenta novas aeronaves Embraer E2, as quais eram originalmente previstas para acontecerem entre 2020 e 2023, a um ritmo de uma aeronave nova a cada duas semanas, e substituiriam a atual frota de 53 Embraer 190/195 da série E1.

Acordo com a Breeze e LOT

Voltando um pouco mais, em janeiro de 2020, quando a Covid-19 ainda não era uma pandemia, a Azul anunciou que repassaria esses 53 E-Jets E1 de sua atual frota para as empresas LOT e Breeze, na medida em que novas aeronaves E2 fossem incorporadas.

Segundo o acordo de sublocação, todos os E1 deveriam sair da frota até o final de 2022, para dar lugar aos E2. Na época, tanto David Neeleman, quanto executivos da polonesa LOT celebraram o acordo.

Rafał Milczarski, CEO da LOT chegou a comentar assim: “os E195s são fundamentais para a missão da nossa frota de curto alcance. Muito elogiados por nossos passageiros, eles já provaram sua confiabilidade e eficiência de custos nos últimos anos e é isso que almejamos ao desenvolver a malha de voos a partir de nossas bases em Varsóvia e Budapeste. Graças a isso, em 2021, a LOT será a maior operadora de jatos Embraer na Europa e uma das maiores do mundo”.

Depois disso, pouco se falou sobre boas notícias. Ao invés disso, com a pandemia batendo à porta, as empresas se voltaram para seu caixa e os esforços de redução de custos. A LOT, que havia anunciado a compra da alemã Condor, voltou atrás e cortou esse projeto, junto a tantos outros investimentos. Enquanto isso, os planos para a Breeze seguem em “banho-maria” esperando o que virá no momento pós-Covid.

Somando todos esses elementos trazidos pela crise – postergação da entrega dos E2 para a Azul, a parada geral de aviões em todo o mundo e a expectativa de retomada lenta – muitos poderiam se questionar sobre a durabilidade do acordo de repasse das aeronaves E1.

Acordo continua em pé

Mas a resposta surgiu durante a própria conferência de resultados, cujo áudio e transcrição podem ser acessados a qualquer tempo no Seeking Alpha.

Segundo John Rodgerson, CEO da Azul, o acordo continua válido, mas não se sabe quando ele será concluído, já que as incertezas ainda existem sobre o tempo de retomada da demanda da aviação e, por consequência, quando LOT e Breeze necessitarão das aeronaves.

“Temos um ótimo relacionamento com a Embraer e estamos muito animados com o E2. Infelizmente, tivemos que adiar nossos planos de pegar mais desses aviões até que a economia se recuperasse. É importante destacar que também temos 51 aeronaves saindo naturalmente de nossa frota antes que esses E2 cheguem. Independente disso, ainda há as possíveis sublocações para o LOT e Breeze cujo contrato ainda é válido. Na medida em que o tamanho do mercado mude após o COVID-19, queremos estar preparados”, disse Rodgerson.

Todos os Embraer da frota da Azul são arrendados de empresas de leasing, de modo que o ganho da empresa aérea com a transação com LOT e Breeze são marginais, embora não tenhamos detalhes, certamente refere-se a alguma comissão por intermediar o negócio com as empresas de leasing. Ainda assim, é um bom negócio para a Azul manter a transação em pé.