Prefeitura prorroga de validade das carteiras de estudante de Natal até 30 de abril

 Validade original do documento se encerrava nesta quinta-feira (31), segundo a STTU.

A Prefeitura do Natal anunciou a prorrogação da validade das carteiras de identidade estudantil 2021 até o próximo dia 30 de abril.

Segundo a Secretaria de Mobilidade Urbana (STTU),
 a prorrogação é válida para todos os fins, como o direito à meia passagem no sistema de transporte público da cidade e entrada com 50% de desconto em cinemas e teatros, por exemplo.

Originalmente, as carteiras tinham validade até esta quinta-feira (31).



O decreto com a decisão da prorrogação da Identidade Estudantil ainda deverá ser publicado no Diário Oficial do Município.

Governo de SP apresenta o primeiro trem da Linha 17-Ouro

 Ao todo, 14 trens de monotrilho estão sendo construídos pela fabricante chinesa BYD

O Governador João Doria acompanhou nesta sexta-feira (25) a apresentação online do primeiro trem da Linha 17-Ouro do Metrô. A videoconferência exibida no Palácio dos Bandeirantes mostrou imagens diretamente da China, onde o maquinário de transporte sobre trilhos é fabricado.

“A China é um dos nossos maiores parceiros comerciais. Este trem apresentado é uma solução inovadora e que foi desenvolvido especialmente para a Linha 17-Ouro do Metrô, que será uma das mais modernas e mais eficientes de São Paulo”, afirmou o Governador João Doria.

A composição é chamada de cabeça de série e serve de referência técnica para a fabricação de outras 13 que vão atender a futura linha. O monotrilho vai ligar o Aeroporto de Congonhas à rede de transporte sobre trilhos.

O trem exibido na videoconferência está na fábrica da empresa BYD, na cidade chinesa de Shenzhen, e deve chegar a São Paulo até o fim do ano. Cada composição será formada por uma cabeça de série e cinco vagões.

Elas operam com tração elétrica, sustentadas por pneus que andam sobre vigas de concreto de 80 centímetros de largura. O funcionamento pode ser totalmente automático, sem necessidade de operador, com a utilização do sistema UTO (Unattended Train Operator).

Cada trem terá 72 assentos e capacidade de transportar cerca de 600 pessoas em condições confortáveis. Contará também com passagem livre entre os cinco carros, sistema de ar-condicionado e câmeras de monitoramento com gravação de imagens.

A construção da Linha 17-Ouro foi retomada pela atual gestão estadual, após a rescisão de contratos parados e novas contratações. As obras em andamento são finalização da via do monotrilho, construção do Pátio de Manutenção Água Espraiada e acabamento de sete das oito estações. A estação Morumbi, última deste trecho em construção, já foi concluída.

A Linha 17-Ouro terá 8,3 km de extensão total – incluindo trechos de manobras e pátio –, com oito estações que vão do Aeroporto de Congonhas à estação Morumbi da CPTM e conexão às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda.

Barueri: administração municipal inicia a elaboração de seu plano de mobilidade urbana

 "Barueri integra a região metropolitana mais complexa do Brasil, a de São Paulo, e não pode ser considerada isoladamente", destacou o arquiteto e urbanista André Costa

A participação de todas as secretarias municipais de Barueri no processo é imenso

Na última terça-feira (15), a Prefeitura de Barueri iniciou a elaboração do plano de mobilidade urbana municipal, denominado de PlanMobs. Objetivo é definir as diretrizes para o desenvolvimento da rede viária da cidade. Um dia antes, foi realizada a apresentação da proposta de trabalho com os representantes das secretarias da administração municipal, principalmente da secretaria de Mobilidade Urbana (Semurb), que orientará o projeto, e a Risco Arquitetura Urbana, contratada para elaborar o plano.

Segundo a administração municipal, a importância da participação de todas as secretarias municipais no processo é de extrema importância, principalmente porque a legislação federal invoca a integração dos meios e serviços de transporte urbano, considerando impacto ambiental, social e econômico no deslocamento das pessoas e cargas, além do incentivo para o desenvolvimento de energias renováveis.

Todas as informações dos grupos de trabalho foram recolhidas e serão consideradas para traçar a proposta, discuti-la em audiência pública com a sociedade civil e elaborar a minuta de lei a ser encaminhada posteriormente para aprovação por parte do Legislativo. De acordo com os envolvidos neste processo, o desafio é grande e o prazo é pouco: exatos 120 dias.

"Barueri integra a região metropolitana mais complexa do Brasil, a de São Paulo, e não pode ser considerada isoladamente", destacou o arquiteto e urbanista André Costa, da Risco Arquitetura Urbana.

Trem Sorocaba-São Paulo e o VLT voltam à pauta

 Prefeitura pretende inserir projetos, que nunca saíram do papel, ao Grupo de Trabalho Ferrovias de SP

Há tempo, o projeto de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) é discutido como alternativa de transporte público em Sorocaba.

EMÍDIO MARQUES / ARQUIVO

O recém-criado Grupo de Trabalho Ferrovias de São Paulo pela Secretaria Estadual de Logística e Transportes reacendeu a questão do trem de passageiros entre Sorocaba e a capital paulista e a implantação de projeto de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), como alternativa de transporte público em Sorocaba. Os dois projetos nunca saíram do papel, mas a criação do Departamento Ferroviário do Estado, que deverá começar a atuar em breve, traz esperança de que os mesmos possam ser viabilizados futuramente. É o que espera a Prefeitura de Sorocaba com a criação do novo departamento estadual que pretende retomar o transporte por trens, de passageiros e de cargas, em todo o Estado de São Paulo.

Levantamento do Grupo de Trabalho Ferrovias, por exemplo, mostra que a malha ativa de trilhos no Estado é de somente 2.390 quilômetros, ou seja, é menor do que a metade do total existente em todo território paulista, que atualmente é de 5,7 mil quilômetros.

Questionada a respeito, a atual gestão municipal informa que já tinha conhecimento dessa iniciativa do governo estadual e que está adotando todas as medidas necessárias para inserir a cidade de Sorocaba no planejamento estadual, por meio da Secretaria de Mobilidade (Semob).

“A Semob está em contato com o Grupo de Trabalho Ferrovias para participar da viabilização do Trem Regional, que fará, inclusive, a ligação de Sorocaba a São Paulo. Outra proposta em análise é para utilização da malha ferroviária instalada dentro da cidade de Sorocaba, como opção ao transporte público, para desenvolvimento de ações para implantação de projeto de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)”, informou a Prefeitura.

Segundo o governo estadual, a Secretaria de Logística e Transportes (SLT) planeja a criação do Departamento Ferroviário do Estado para alavancar o modal sobre trilhos em São Paulo e levar o desenvolvimento econômico de forma sustentável. “O novo projeto tem o objetivo de ampliar o transporte de passageiros e de cargas. Para isto, o Grupo de Trabalho Ferrovias de SP tem realizado reuniões técnicas e audiências com prefeitos de todo o Estado e entidades representativa do setor ferroviário”.

Além disso, a secretaria estadual prepara o Plano Estratégico Ferroviário (PEF), cujo principal objetivo é reativar a malha ferroviária inoperante nas cidades paulistas. “Os dois próximos passos do governo estadual são aprovar um projeto de lei na Assembleia Legislativa do Estado (Alesp) para regulamentar as linhas curtas de ferrovias, as chamadas “shortlines”, a valores compatíveis com os de mercado, e lançar ainda em 2022 a licitação da rodoferrovia Linha Verde, que vai ligar a Grande SP ao Porto de Santos.

De acordo com o coordenador do Grupo de Ferrovias, Luiz Alberto Fioravante, a regulamentação das linhas curtas de ferrovias é possível por conta da Lei Federal nº 14.273, de 23 de dezembro de 2021, que permite à União autorizar a exploração de serviços de deslocamento pelas estradas de ferro, em vez do uso de concessão, com contratos que podem durar de 25 até 99 anos, prorrogáveis. Assim será possível conceder autorização às empresas que quiserem transportar suas cargas por trens.

“Em contrapartida, a companhia fica responsável pela recuperação e manutenção do trecho que for usar durante o prazo de contrato. E o departamento estadual fará a intermediação entre as empresas e a União”, disse o coordenador ao afirmar que, ao contrário das concessões, para as quais existem limites tarifários, a empresa que obtiver autorização terá liberdade de preço. “O regulador do setor deverá analisar se a ferrovia atende à política nacional de transporte ferroviário, avaliando sua compatibilidade com as demais infraestruturas implantadas”, afirmou Fioravante. O coordenador destacou ainda que Sorocaba tem capacidade de ser um ramo logístico bastante importante no Estado por conta de sua malha ferroviária.

Reuniões já começaram

No mês passado, o Grupo de Trabalho Ferrovias de São Paulo realizou uma reunião de apresentação do projeto em Itapetininga e reuniu prefeitos e representantes de cidades da Região Metropolitana de Sorocaba (RMS). Segundo a prefeita Simone Marquetto, o município é estrategicamente localizado no Estado pelos ramais férreos existentes, o que proporciona escoamento de produção em larga escala. “Por isso, a região de Itapetininga comporta a instalação de um Terminal Intermodal, movimentando o setor econômico, impulsionando o desenvolvimento regional e impactando diretamente na geração de empregos, sem interferir em outros setores de mobilidade”, disse. (Ana Cláudia Martins)

Campinas altera itinerários, cria nova linha de ônibus e retoma circulação de outra; veja como fica

 

Mudanças afetam ao menos oito linhas do transporte público. Todas alteraçoes valem a partir desta segunda-feira (7).

                              Ônibus no Centro de Campinas

A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) altera, a partir desta segunda-feira (7), o itinerário de seis linhas de ônibus, retoma a circulação de outra e cria uma nova no transporte público municipal.

A nova linha ganhou o numeral 186 - Aeroporto de Viracopos e faz a ligação entre o aeroporto e o Jardim Santa Maria. 

O trajeto é similar ao da linha 191.1 - Jardim Fernanda, com itinerário pela Rodovia Santos Dumont (SP-075).

Já a linha que retoma a circulação é a 225 - Residencial Sirius 2. "A medida atende a demanda de estudantes e profissionais do Instituto Federal de São Paulo, cujo campus fica na Rua Heitor Lacerda Huedes, no bairro Cidade Satélite Íris.

De acordo com a Emdec, a circulação foi suspensa por conta da queda da demanda causada pela pandemia da Covid-19. "A linha volta a operar com quatro veículos na frota, de segunda a sexta-feira, com intervalos de 27 minutos nos horários de pico da manhã e final da tarde", explica.

A linha liga a região central ao Satélite Íris e ao Residencial Sirius. Os ônibus passam pela Avenida John Boyd Dunlop, Terminal Satélite Íris e no Instituto Federal.

No sentido centro, a primeira partida ocorre na Rua Professora Carolina Oliveira às 4h54, enquanto a última parte às 22h55. Já na Avenida Dr. Moraes Salles sentido região do Residencial Sirius, a primeira saída será às 5h44 e a última às 23h40.

Mudanças em linhas

Com a volta da circulação da 225 - Residencial Sirius 2, a linha 224 - Residencial Sirius, que também atende a região, passa a iniciar o itinerário às 4h40 e a última ocorre às 0h10. "No sentido oposto, partindo da avenida Dr. Moraes Salles, a primeira saída será às 5h30; e a última às 0h05".

"A linha 224 também opera com intervalos de 27 minutos nos horários de pico, em dias úteis; além de circular aos sábados e domingos. Assim, os usuários do transporte público coletivo terão uma das linhas como opção para seus deslocamentos, a cada 14 minutos, nos horários de pico", explicou a Emdec.

Mudanças em outras linhas:

• Linha 118 - Terminal Ouro Verde: itinerário passa a circular pelo corredor BRT Perimetral, em ambos os sentidos. Com isso, ela deixa de transitar pelas avenidas das Amoreiras, João Jorge e Prefeito Faria Lima.
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• Linha 130 - Terminal Vida Nova: deixa de passar pelo corredor BRT Perimetral e passa a circular pelo Corredor Eentral, que inclui as avenidas Dr. Moraes Salles, Irmã Serafina, Anchieta, Orosimbo Maia e Senador Saraiva. Também irá circular pelas avenidas João Jorge e Amoreiras.
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• Linhas 348 - Vila Marieta/Cidade Judiciária e 408 - Parque Jambeiro: deixam de circular pela Rua Paulo Virgínio, na região do Jardim dos Oliveiras. Ambas vão passar pela Rua Ibrain Nobre.
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• Linhas 431 - Reforma Agrária e 432 - Saltinho: Deixam de circular pela Rodovia Lix da Cunha (SP-73) e passam a circular pela Marginal da Rodovia Anhanguera (SP-330).

Itinerário diferente

A Emdec também fará a ampliação do trajeto da linha 255 - Parque Via Norte, que passa a atender o Centro de Convivência Cultural "Carlos Gomes".

Com isso, a linha seguirá itinerário habitual até a Avenida Campos Sales mas, ao invés de entrar na Rua José Paulino, os ônibus seguirão em frente para acessar a Avenida Francisco Glicério; ruas Conceição, São Pedro e General Osório, para contornar centro de convivência.

Depois, pela rua Antônio Cesarino e Avenida Benjamin Constant, onde passará ao lado da prefeitura e seguirá até o Terminal Mercado. Serão seis pontos de parada.

O aplicativo Cittamobi informa, em tempo real, o horário da chegada do ônibus, locais de embarque e desembarque, itinerários e acessibilidade dos veículo. A ferramenta é compatível com iOS e Android.

Interligação de ônibus entre Taboão da Serra e estação Vila Sônia do Metrô deve começar em abril

 

Avenida João Santucci, no Largo do Taboão, local onde será construído um mini terminal de ônibus que irá interligar a cidade a estação Vila Sônia do Metrô

Uma reunião entre a prefeitura de Taboão da Serra e representantes do Metrô nesta segunda-feira, dia 21, finalizaram os estudos para o início das obras de construção de um pequeno terminal de ônibus na av. João Santucci, no Largo do Taboão, que irá interligar a cidade à estação Vila Sônia do Metrô.

Segundo Aprígio, o projeto já foi aprovado e as obras começam depois do carnaval. A expectativa é que o terminal seja inaugurado em abril e logo em seguida o serviço comece a operar. “O que nós esperamos é que no comecinho de abril essa interligação já esteja operando”, afirmou o prefeito durante entrevista.

A nterligação não terá um custo adicional. O usuário que tiver o bilhete do Metrô poderá fazer utilizar os ônibus que irão ligar a estação Vila Sônia com o Largo do Taboão de graça.

De acordo com a redação, a previsão do Metrô é uma demanda de 3.000 usuários/hora. A prefeitura não divulgou oficialmente qual será o trajeto dos ônibus e nem se eles terão paradas, a expectativa inicial é que essa interligação não tenha nenhuma parada, comece no Largo do Taboão e só pare dentro do terminal de ônibus da estação de Metrô.

Senado aprova subsídio de R$ 5 bi para gratuidade de idosos em ônibus

 O texto, agora, será analisado pela Câmara dos Deputados e, se aprovado, precisará ser sancionado pelo presidente Jair Bolsonaro (PL)

Usuários de transporte público e motoristas de ônibus usam máscaras de proteção contra covid-19 na rua da ConsolaçãoRovena Rosa/Agência Brasil

O Senado aprovou por unanimidade nesta última quarta-feira (16) um projeto de lei que cria um subsídio federal, durante três anos, para custear as gratuidades de passageiros idosos nos sistemas de transporte urbano. Estimado em R$ 5 bilhões anuais, o programa terá como fonte de custeio royalties de petróleo da União.

Essa fonte foi incluída no relatório do senador Eduardo Braga (AM), líder do MDB na Casa, assim como o período de duração do Programa Nacional de Assistência à Mobilidade dos Idosos em Áreas Urbanas (PNAMI). O projeto, dos senadores Nelsinho Trad (PSD-MS) e Giordano (MDB-SP), prevê o repasse de recursos federais para os estados, o Distrito Federal e os municípios que comprovem terem sistemas de transporte coletivo em operação.

O texto, agora, será analisado pela Câmara dos Deputados e, se aprovado, precisará ser sancionado pelo presidente Jair Bolsonaro (PL). Como no Senado, a relatoria do texto deve ficar a cargo do líder do MDB, deputado Isnaldo Bulhões (AL).

A medida tem apoio da Frente Nacional de Prefeitos (FNP). Presidente da entidade e prefeito de Aracaju, Edvaldo Nogueira (PDT) disse após a votação no Senado que espera ver o trâmite na Câmara ser concluído até o fim de março. “Nosso compromisso é de que, chegando os recursos federais às prefeituras, não haverá reajuste da passagem de ônibus”, afirmou.

Tanto Nogueira quanto outros prefeitos de capitais, como Ricardo Nunes (MDB), de São Paulo, e Sebastião Melo, de Porto Alegre (MDB), estiveram no Senado para defender a aprovação do projeto. Os prefeitos argumentam que, por se tratar de um direito constitucional, a gratuidade dos passageiros acima de 65 anos deveria ser financiada por recursos federais.

Nunes lembrou, antes da votação, que um reajuste da passagem de ônibus nas capitais e grandes cidades pode impactar a inflação oficial do Brasil entre 1 e 2 pontos percentuais.

Dados da FNP e da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) estimam que o programa teria custo anual de R$ 5 bilhões –de acordo com Eduardo Braga, a União obteve no ano passado em royalties de petróleo mais de R$ 11 bilhões. Atualmente, 2.901 cidades brasileiras (52% do total) são atendidas por serviços municipais ou intermunicipais de ônibus.

O projeto foi apresentado no fim do ano passado, diante do aumento do custo operacional dos sistemas de transporte coletivo, em especial pela alta do preço do diesel, mas também pelos reajustes salariais dos trabalhadores, pressionados pela aceleração da inflação de 2021. Metade do custo do sistema refere-se à folha de pagamentos, de acordo com a NTU, e quase 27% é dispendido com combustíveis.