Até 2030, Brasil terá mais de 11 mil ônibus elétricos

 

As iniciativas pró eletromobilidade continuam crescendo para vários segmentos, de levíssimos ao ônibus elétrico. A Euromonitor, com orientação e revisão das equipes da ZEBRA e TUMI no Grupo C40, no World Resources Institute (WRI) e no Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), apresentou o Guia de Investimentos para ônibus Zero Emissão no Brasil com o objetivo de atrair novos investimentos deste meio de transporte no País.

De acordo com o texto, no continente americano, o Brasil é o mercado mais promissor. O País, de dimensões continentais, possui mais de mil cidades com sistemas de transporte público por ônibus. Aliado a isso, soma-se a população de 215 milhões de habitantes e porque é um dos principais fornecedores de ônibus a diesel para a região.

O documento relata que as oportunidades estão, principalmente, em São Paulo, Rio de Janeiro, Goiânia, Curitiba, São José dos Campos, Niterói, Salvador e Campinas. Essas cidades devem eletrificar 48% de suas frotas até o final da década.

 A estimativa é que 11.008 ônibus elétricos comecem a circular no Brasil até 2030. Um investimento de cerca de US$ 3,6 bilhões, sendo que São Paulo, Rio de Janeiro e Salvador devem responder por 84% do mercado.

Prefeitura de SP quer criar faixas exclusivas para motos nas marginais Tietê e Pinheiros

 

Ideia é construir uma faixa nas margens dos rios, à beira d'água. Segundo a gestão municipal, o projeto, que ainda está em estudo e precisa ser aprovado pela gestão estadual, tem como objetivo reduzir número de acidentes e mortes de motociclistas.

A Prefeitura de São Paulo quer criar faixas exclusivas para as motos nas Marginais Tietê e Pinheiros.

A ideia é construir uma faixa bem nas margens dos rios, à beira d'água. Segundo a gestão municipal, o projeto ainda está em estudo e é uma adaptação da faixa azul, que já funciona na Avenida 23 de maio.

Ele foi pensando depois que técnicos da CET foram à Malásia no mês passado. No país, as motos são quase metade de toda a frota de veículos.

Para ser implementado, depende de autorização do governo do estado. A prefeitura acredita que dessa forma conseguirá reduzir acidentes e mortes com motociclistas.

O acesso das motos a essa faixa deve ser feito exclusivamente pelas pontes, como mostra a imagem da maquete abaixo:

Ainda de acordo com a prefeitura, a faixa exclusiva não vai acabar com as ciclovias das marginais. Na Marginal Pinheiros, que tem ciclovia dos dois lados, ela pode ficar restrita a apenas uma das margens.

Nos trechos de ciclovia já consolidados da Marginal Pinheiros, elas permanecerão para bicicleta dos dois lados. Nesse caso, a prefeitura estuda uma via suspensa para motos ou outra alternativa. Mas as ciclovias continuarão dos dois lados. Já na Tietê, a ideia é ter ciclovia numa margem e pista para motos na outra.

Acidentes com motos

A cidade de São Paulo registrou 374 mortes de ocupantes de motocicletas em 2022, o que representa um aumento de 32% em comparação com 2021 (283 óbitos) e de 40% ante 2019 (268 vítimas fatais), ano anterior ao da declaração da pandemia da Covid-19 pela Organização Mundial da Saúde (OMS).

É o que aponta um levantamento do Comando de Policiamento de Trânsito (CPTran), da Polícia Militar do Estado de São Paulo.

Segundo os dados do Infosiga compilados pelo CPTran, as 374 mortes de ocupantes de motocicletas registradas ao longo de 2022 representam 46% de todos os 811 óbitos decorrentes de acidentes de trânsito em vias urbanas da cidade no período analisado _ou seja, quase metade de todas as vítimas fatais desses acidentes eram ocupantes de motos.

Prefeitura avança obras do BRT Transbrasil e entrega nova passarela no Caju

 

Linha ligará o Centro a Deodoro e deve estar em funcionamento até dezembro

A Prefeitura do Rio entregou, nesta quarta-feira (1º), a nova passarela 3, que passa por cima da Avenida Brasil, na altura do Caju, Zona Portuária do Rio. A estrutura é parte do planejamento da linha BRT Transbrasil, que ligará o Centro a Deodoro, na Zona Oeste.

Além da passarela, já estão finalizadas as obras do trecho que vai do Instituto Nacional de Traumatologia e Ortopedia (Into), no Caju, até Benfica, na Zona Norte.

Para dar maior fluidez ao trânsito, o governo municipal determinou a liberação do viaduto de Coelho Neto, sentido Zona Oeste, das 14h às 21h. No horário do contrafluxo, o local será fechado para finalização das obras no entorno.

Ainda na região, o trecho da Avenida Brasil entre o acesso para a Estrada João Paulo e o Rio Acari teve suas duas faixas laterais, sentido Centro, liberadas no dia 19 de janeiro.

A Prefeitura do Rio afirma que o sistema BRT Transbrasil estará em pleno funcionamento em dezembro de 2023.

Falha na rede aérea afeta Linha 8-Diamante em SP; passageiros são retirados de vagões

 

Corpo de Bombeiros informou que houve incêndio em um transformador. Veículos da operação Paese foram acionados, segundo a ViaMobilidade. Outra linha de trem que atrapalhou os usuários nesta segunda-feira foi a 9-Esmeralda

Uma falha na rede aérea na região da estação Imperatriz Leopoldina, da ViaMobilidade, afetou a circulação de trens da Linha 8-Diamante, na manhã desta segunda-feira (30), na capital paulista.

Veja o momento que passageiros estavam sendo retirados dos vagões que estavam parados

Em nota, a ViaMobilidade informou que, para minimizar os impactos causados pela falha, acionou ônibus gratuitos do Paese para circularem entre as estações Lapa e Carapicuíba.

"Os trens estão operando com maior intervalo e circulam em via singela (via única) entre Lapa e Osasco. Os passageiros estão sendo orientados por avisos sonoros e pelos Agentes de Atendimento e Segurança. Técnicos da concessionaria atuam para a normalização da operação", afirmou a empresa.

Segundo o Corpo de Bombeiros, a falha ocorreu por conta de um incêndio que atingiu o transformador da estação. Moradores enviaram imagens que mostram fumaça que estava no local.

A Enel Distribuição São Paulo informou, em nota, que não há falta de energia elétrica no entorno da estação de trem Vila Leopoldina, Linha 8 - Diamante.

Prefeitura de São Paulo libera passe livre no 2º turno das eleições

 Decisão acompanha o parecer favorável do Supremo Tribunal Federal (STF), do dia 19 de outubro, sobre a questão

A Prefeitura de São Paulo liberou, nesta segunda-feira (24), o passe livre durante o próximo domingo (30), no segundo turno das eleições deste ano.

Em 19 de outubro, o Supremo Tribunal Federal (STF) decidiu que prefeituras e empresas de ônibus podem oferecer transporte público gratuito na referida data

A decisão atendeu a um pedido feito pelo partido Rede Sustentabilidade, que acionou o STF diante de um receio em relação à abstenção nas eleições deste ano.

Em seu voto, o relator do caso, ministro Luís Roberto Barroso, afirmou que a medida visa garantir condições para que o direito ao voto seja exercido, citando a “desigualdade social extrema no país” e contexto de “empobrecimento da população”.

“É possível reconhecer, nesse contexto, uma verdadeira omissão inconstitucional por parte do legislador, que não se desincumbiu, até o momento, do dever de editar lei sobre o tema. No entanto, volto a afirmar a impossibilidade de que ordem judicial cautelar, requerida e emanada a poucos dias das eleições, venha a determinar a obrigatoriedade de política pública que deveria ter sido prevista e regulada pelo Poder Legislativo”, completou o relator.

Grupo chinês Higer Bus vai abrir fábrica de ônibus elétrico no Ceará

 A montadora já investiu US$ 10 milhões no desenvolvimento de um veículo destinado ao mercado brasileiro, que acaba de receber homologação

            (Foto: Divulgação)

A chinesa Higer Bus vai investir US$ 50 milhões (cerca de R$ 260 milhões) em uma fábrica de ônibus elétricos na região de Pecém, em Fortaleza (CE), de olho no potencial do segmento urbano no País. A montadora já investiu US$ 10 milhões (cerca de R$ 50 milhões) no desenvolvimento de um veículo destinado ao mercado brasileiro, que acaba de receber homologação, e o plano inclui oferecer, num segundo momento, ônibus a hidrogênio montados em território nacional. O grupo prevê ainda produzir, no futuro, caminhões pesados movidos com o combustível localmente.

No Brasil, a companhia é representada pela TEVX Motors Group e o projeto de montagem local prevê o abastecimento de todo o mercado sul-americano. “Identificamos o Brasil e a América do Sul como os maiores mercados no segmento de ônibus urbanos. Em seu plano de expansão, a Higer viu a oportunidade de entrar nesse negócio, principalmente com o projeto de eletrificação dos ônibus de São Paulo”, afirma o diretor geral da Higer Bus para América do Sul, Marcelo Barella.

O executivo destaca que a prefeitura de São Paulo tem como compromisso comprar 2,6 mil ônibus elétricos até 2024, o que deve trazer uma importante demanda para o segmento. São José dos Campos (SP) também tem planos de ter uma frota de ao menos 400 ônibus urbanos. E cidades como Curitiba, Niterói (RJ), Recife e Salvador também já iniciaram planos de eletromobilidade.

A fábrica do Ceará deve começar a operar em 2024, com capacidade inicial de 300 a 400 ônibus por ano e investimentos da ordem de US$ 20 milhões (R$ 103 milhões). A linha será de ônibus 100% elétricos plug-in (a bateria, carregados diretamente na tomada). A previsão é dobrar a capacidade de produção entre 2026 e 2027, quando o segundo estágio da planta – que consumirá investimentos de US$ 30 milhões (R$ 155,3 milhões) – entrará em operação.

Barella conta que o grupo ainda planeja expandir a produção para caminhões movidos a hidrogênio. Segundo o executivo, a empresa escolheu trabalhar no Brasil com a linha pesada – por isso, os modelos a bateria não fazem sentido, pois quanto maior o caminhão, maior a bateria e, consequentemente, menor a capacidade de carga. “Escolhemos o Ceará porque identificamos que, hoje, é o maior polo de desenvolvimento de hidrogênio do País.”

ENTRAVES

A infraestrutura de carregamento de veículos 100% elétricos é um dos principais entraves para a expansão desse mercado no País, de acordo com o diretor de desenvolvimento de negócios da consultoria automotiva Jato Dynamics, Milad Kalume Neto. “Veículos elétricos de todos os portes ainda têm um desafio grande no mercado brasileiro, não temos postos de carregamento suficientes. No caso do ônibus, é preciso levar em consideração que estes veículos vão ficar uma parcela significativa do dia parados, carregando”, diz Neto.

Segundo o especialista, a autonomia das baterias é um problema crucial para a eletrificação das frotas no mundo todo. Por outro lado, Neto observa que os custos operacionais de elétricos, de maneira geral, são mais baixos, porque estes veículos têm muito menos peças. “No médio e longo prazo, a economia é grande, apesar do investimento inicial mais alto.”

Para o sócio da Bright Consulting, Cassio Pagliarini, a disparada do preço do lítio com a guerra na Ucrânia é um fator adicional que desafia a expansão dos veículos 100% elétricos. “Quanto maior o veículo, maior o preço, as baterias são muito caras”, avalia. “As prefeituras estão combalidas com a pandemia, é preciso verificar como vai ficar a questão do investimento”, diz Pagliarini.

Por outro lado, ele salienta que o custo por quilômetro rodado é muito menor no caso de elétricos. “O motor elétrico é mais eficiente e a energia elétrica acaba sendo mais barata do que os combustíveis fósseis. Um ônibus elétrico pode ter um custo até cinco vezes menor do que os convencionais”, esclarece. “Todas as operações com utilização intensiva são beneficiadas por motores elétricos.”

Linha 6084/10 terá horários antecipados a partir de segunda-feira, 26

 

              Foto   Rodrigo Rodrigues

A SPTrans informa que a partir de segunda-feira, 26 de setembro, a linha 6084/10 Jd. Chác. do Sol - Term. Varginha terá os horários das primeiras partidas antecipados nos dias úteis, das 4h10 para às 3h50, no Jardim Chácara do Sol, e das 4h40 para às 4h20, no Terminal Varginha.

Assessoria de Imprensa - SPTrans