TIC Eixo Norte: viagem entre Campinas e São Paulo será feita em cerca de 60 minutos

 Com 101 km de extensão, o novo Trem Intercidades ligará Campinas, Jundiaí e São Paulo de forma mais rápida

O Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, que ligará Campinas, no interior do Estado, à cidade de São Paulo, na estação da Barra Funda, fará o trajeto de 101 km em cerca de 60 minutos. Este será o primeiro trem de média velocidade do Brasil, que ligará de forma expressa São Paulo a Campinas, com parada em Jundiaí, alcançando uma velocidade de 140 km/h e com capacidade para até 860 passageiros por viagem.

Além do TIC, o projeto do Governo do Estado de São Paulo, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), também contará com o Trem Intermetropolitano (TIM), que ligará Jundiaí a Campinas em um trajeto de 44 quilômetros em 33 minutos, com paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos.

As obras do TIC estão previstas para serem iniciadas em 2026 e devem durar cinco anos, sendo entregues em 2031. As obras do TIM também serão iniciadas no próximo ano; porém, terão três anos de duração, sendo entregues em 2029.

O TIC Eixo Norte prevê um investimento total de R$ 14,2 bilhões, que gerará mais de 10 mil empregos diretos e indiretos, beneficiando 11 municípios e 15 milhões de pessoas das regiões.

SP nos Trilhos

O Governo do Estado de São Paulo vai expandir em mil quilômetros o transporte de passageiros por ferrovias em todo o território paulista nos próximos anos pelo programa SP nos Trilhos. A proposta lançada em 2024 tem 40 projetos entre Trens Intercidades (TICs), veículos leve sobre trilhos (VLTs), trens urbanos e metrô. Ao todo, as iniciativas estão estimadas em R$ 194 bilhões para extensão de trilhos na Grande São Paulo, interior e litoral, com potencial para a geração de 150 mil empregos.

Outro empreendimento qualificado é o TIC Eixo Oeste, que integrará por linha férrea a capital a Sorocaba. Com investimento de R$ 10 bilhões, a iniciativa visa realizar uma parceria público-privada (PPP) para a extensão de 100 quilômetros de trilhos, em um trajeto deverá ser feito em 60 minutos. Atualmente, o deslocamento rodoviário tem duração de 1h50 minutos de carro e 2h10 minutos de ônibus.

Ainda em fase de estudos estão os TIC Eixo Leste (São Paulo/São José dos Campos) e TIC Eixo Sul (São Paulo/Baixada Santista), que somam investimentos conjuntos de R$ 25 bilhões. O Trem Intercidades (TIC) Eixo Leste permitirá a ligação, por linha férrea, entre a cidade e a Região Metropolitana de São Paulo com o Vale do Paraíba, finalizando o percurso no município de São José dos Campos, com extensão entre 80 quilômetros e 130 quilômetros. O trajeto deverá ser realizado em 75 minutos, beneficiando cerca de 2,7 milhões de pessoas.

No TIC Eixo Sul, a ligação será entre a capital e a Baixada Santista. O trajeto também pode variar entre 80 quilômetros e 130 quilômetros de extensão, sendo percorrido em 90 minutos, ao contemplar 1,8 milhão de pessoas.

✔️ Fonte Agência SP 

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Histórias e Curiosidades dos Transportes - BEPOBUS

 

              BepoBus urbano; note o elevador de cadeiras de rodas na porta da frente.

BEPOBUS

Marca comercial das carrocerias de ônibus fabricadas pela Italbus, indústria fundada em São Marcos (RS) em 2012. Por quatro anos a empresa produziu apenas um modelo, Nàscere, apresentado em três versões – urbano, fretamento e rodoviário – , a primeira com 8,0 m e capacidade para 29 passageiros e um cadeirante e as duas outras com 9,1 m e 32 lugares (a porta dianteira do urbano é equipada com plataforma elevatória para cadeira de rodas).

Os veículos para uso rodoviário e de fretamento vem com poltronas reclináveis com cintos de segurança, tendo acabamento cuidadoso e grande quantidade de opcionais, tais como bagageiros laterais e traseiros, parede divisória entre o posto de direção e salão, sistemas de vídeo e rádio/MP3/DVD e calefação. O modelo rodoviário é fornecido com para-brisa inteiriço, lanternas e iluminação interna com leds e ar condicionado no teto, podendo adicionalmente receber vidros laterais colados, microfone e refrigerador.

Em 2016 a BepoBus lançou seu primeiro modelo urbano – Città, para chassis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen, com até 14,0 m de comprimento, janelas corrediças ou com vidros colados e duas ou três portas

              BepoBus urbano; note o elevador de cadeiras de rodas na porta da frente.

Em outubro de 2019 a BepoBus forneceu 44 micros Nàscere sobre chassi VW 9.160 para operação no sistema metropolitano de São Paulo (SP)

                Um dos micros da EMTU em vista ¾ frontal (fonte: Jorge A. Ferreira Jr.).

Nàscere em chassi VW 9.160 da operadora paulistana Pêssego Transportes (foto: Marcos Oliveira / onibusbrasi

Nàscere rodoviário em chassi Mercedes-Benz exportado para a operadora chilena Alecartours (fonte: Jorge A. Ferreira Jr.)

Dois urbanos Città em chassi Volkswagen 17-230 fornecidos para a operadora paulistana Qualibus, ainda não emplacados, estacionados na garagem da operadora (foto: Caique Alves de Souza / onibusbrasil

Um dos carros anteriores em fotografia oficial da fábrica (fonte: Jorge A. Ferreira Jr.)

Um dos 70 Nàscere em chassi Agrale de motor traseiro e câmbio automático exportados para o Chile em 2024

Com investimento de R$ 100 bi, governo lançará Plano Nacional de Ferrovias

 Malha terá expansão de 4,7 mil km; empreendimentos como Anel Ferroviário do Sudeste e prolongamento da Norte-Sul estão previstos

O Plano Nacional de Ferrovias, que depende apenas de ajustes finais para ser lançado, prevê a concessão de cinco grandes projetos de estradas de ferro à iniciativa privada.

São, ao todo, quase cinco mil quilômetros de novas ferrovias e um investimento previsto de aproximadamente R$ 100 bilhões. A União bancará parte dos aportes para garantir a viabilidade econômica dos empreendimentos.

O plano foi apresentado nesta quarta-feira (15) ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, que prevê o lançamento da iniciativa ainda em fevereiro.

“Vou ter uma conversa com a Casa Civil e com o Ministério da Fazenda ultimando esses investimentos, mas está pronto. Estamos com todos os projetos em estruturação”, disse Renan Filho

“O plano vai apresentar a distribuição dos projetos em um pipeline, com todo mundo sabendo em qual semestre será feito o leilão, o que virá primeiro.”

O ministro elencou os cinco empreendimentos já certos no plano:

* Corredor Leste-Oeste – Com cerca de 2.400 quilômetros de extensão, é a junção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico). A Fiol sai de Ilhéus (BA), tem um trecho já concedido e outro em construção como obra pública. Falta o terceiro trecho. A Fico está sendo executada pela Vale, como contrapartida à prorrogação de seus contratos no setor, e será estendida posteriormente até Lucas do Rio Verde (MT).

* Prolongamento da Ferrovia Norte-Sul – Com 477 quilômetros de extensão, ela termina hoje em Açailândia (MA), onde se conecta com a Estrada de Ferro Carajás (EFC), pertencente à Vale. A EFC, no entanto, é usada prioritariamente para o transporte de minério e há pouca ociosidade para o transporte de grãos. A ferrovia será estendida para o porto de Vila do Conde (PA), criando uma alternativa logística.

* Anel Ferroviário do Sudeste – Com um traçado de aproximadamente 300 quilômetros, ligará Vitória (ES) a Itaboraí (RJ). Isso permite conectar a malha da Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM), pertencente à Vale, à rede operada pela MRS Logística.

* Transnordestina — Obra prometida para 2010, mas parada por anos, agora tem previsão de entrega em 2026 ou 2027. No plano, o governo se comprometerá a conceder sua conexão com a Ferrovia Norte-Sul, em Estreito (MA). Serão mais 600 quilômetros de trilhos.

* Ferrogrão – Com 933 quilômetros de extensão, entre Sinop (MT) e Itaituba (PA), é o projeto mais desafiador. Tem riscos ambientais e de engenharia. Atualmente, o avanço da Ferrogrão depende de uma conciliação no Supremo Tribunal Federal (STF), que foi acionado por causa dos potenciais impactos em unidades de conservação.

A União deverá assumir de 20% a 30% dos investimentos, dependendo do projeto, para viabilizar as ferrovias.

Tradicionalmente, as ferrovias são o modal de transporte mais caro para a implantação. E não geram receitas para o concessionário até que uma parte dos trilhos, pelo menos, esteja em operação. Por isso, a conta frequentemente fica mais difícil de fechar.

Para isso, o governo conta com os recursos levantados a partir da repactuação de concessões no setor. Os contratos foram prorrogados na gestão do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), mas renegociados na atual gestão.

O governo Lula já fechou acordos com a Rumo e com a MRS Logística. No fim de dezembro. anunciou um entendimento com a Vale. A mineradora se dispôs a pagar até R$ 17 bilhões na extensão das concessões da EFC e da EFVM.

✔️ CNN Brasil 

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Rota do Ouro Transportes recebe duas novas unidades do Paradiso G8 1200.

 

Da cidade de Marabá (PA) para as rotas de fretamento, a Rota do Ouro Transportes acaba de receber suas duas novas unidades do Paradiso G8 1200. Com tecnologia de ponta e conforto incomparável, os ônibus são equipados com 46 poltronas semileito, USBs tipo A e tipo C, ar-condicionado e outras comodidades, garantindo conforto e segurança aos passageiros. 

✔️ Marcopolo 

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Alteração operacional da linha 414P-10 Vl. Industrial – Term. Norte Metrô Carrão

 

A partir de sábado, 18/01/2025, a linha deixará de atender os pontos abaixo:

- Rua Ana Clara, em frente ao nº 350 (esquina da Rua Irmã Maria Umbelina).
Opção: utilizar o ponto inicial da linha na Rua Irmã Maria Umbelina, nº 264.

- Av. Celso Garcia, nº 4815 (Parada 1/3 - Hosp. Municipal Tatuapé).
Opção: utilizar o ponto da Av. Celso Garcia, nº 4.677 (Parada 2 - Hosp. Municipal Tatuapé).

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Travessias hídricas: Governo de SP prevê ampliar e reformar terminais de passageiros

 Concessão visa garantir qualidade, conforto e eficiência no embarque e desembarque de passageiros, na operação, manutenção e exploração de 14 linhas aquaviárias

Novas embarcações serão reformadas e modernizadas, como em Natividade da Serra. Foto: Governo de São Paulo/Divulgação

O projeto de concessão da prestação de serviço público de operação, manutenção e realização de investimentos do sistema de travessias hídricas do Estado de São Paulo prevê melhorias dos terminais de passageiros para garantir comodidade aos usuários. Serão construídos novos terminais em travessias que atualmente não possuem, além de reforma e ampliação dos existentes.

Essas infraestruturas terão exigências de qualidade mínima de conforto, como explica o presidente da Companhia Paulista de Parcerias (CPP), Edgard Benozatti. “Todos os terminais terão um ambiente climatizado, banheiros acessíveis, serviço de atendimento e informações, além de área para alimentação.

Será um lugar confortável para proporcionar tranquilidade ao usuário. Com a proposta, queremos melhorar a experiência do usuário nas 14 travessias. Trabalharemos nesses três pilares: troca de embarcações, ampliação/reformas dos terminais e melhoria da oferta de viagens”, pontua.

Qualificada no Programa de Parcerias de Investimentos do Estado (PPI-SP), a concessão inclui a operação, manutenção e exploração de 14 linhas aquaviárias, sendo oito litorâneas (operadas pelo Departamento Hidroviário nas regiões norte, centro e sul do litoral paulista), três do sistema de balsas da Empresa Metropolitana de Águas e Energia e três no Reservatório de Paraibuna.

As 14 linhas a serem concedidas incluem: São Sebastião-Ilhabela; Santos-Vicente de Carvalho; Santos-Guarujá; Bertioga-Guarujá; Cananéia-Continente; Cananéia-Ilha Comprida; Cananéia-Ariri; Iguape-Juréia; Bororé-Grajaú; Taquacetuba-Bororé; João Basso-Taquacetuba; Porto Paraitinga; Porto Varginha; e Porto Natividade da Serra.

Atualmente, o sistema atende 11 milhões de passageiros e 10 milhões de veículos anualmente. O projeto prevê o investimento de mais de R$ 1 bilhão em novos terminais de passageiros, aquisição de novas embarcações, novos flutuantes e ampliação de flutuantes existentes.

Histórico

As audiências públicas para a concessão do sistema aconteceram em 9 de dezembro, em Santos; 11 de dezembro, em São Sebastião; e 12 de dezembro, de forma virtual. Mais informações podem ser encontradas no site https://www.parceriaseminvestimentos.sp.gov.br/projeto-qualificado/travessias-hidricas/.

A publicação do edital está prevista para o primeiro semestre de 2025 e o leilão e assinatura de contrato no segundo semestre de 2025. Será um contrato único que abarcará todas as travessias do estado. A modalidade contratual de concessão patrocinada (PPP) terá duração de 20 anos.

Programa de Parcerias de Investimentos (PPI-SP)
O PPI-SP é uma iniciativa do Governo do Estado que visa ampliar as oportunidades de investimento, emprego, desenvolvimento socioeconômico, tecnológico, ambiental e industrial em São Paulo.

Com foco nas áreas de Rodovias, Mobilidade, Social e Água/Energia, o PPI-SP está realizando o maior e mais completo programa de investimentos com a iniciativa privada da história de São Paulo, beneficiando a população paulista e impulsionando o crescimento econômico regional. Ao todo, já são 29 projetos qualificados e uma carteira de mais de R$ 494 bilhões.

✔️ Fonte  Agência SP 

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