Marcopolo apresenta ônibus off-road desenvolvido para operações no agronegócio

Ideale 800 Agrotech foi desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz para enfrentar estradas de terra, terrenos irregulares e condições severas de operação

A mobilidade de trabalhadores em regiões rurais e áreas de difícil acesso acaba de ganhar uma nova alternativa. A Marcopolo apresentou o Ideale 800 Agrotech, um ônibus desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz especialmente para operações que exigem maior resistência, robustez e capacidade de circulação fora do asfalto.

O novo modelo foi projetado para atender principalmente empresas dos setores de agroindústria, mineração, celulose e outras atividades que precisam transportar passageiros diariamente por estradas não pavimentadas, terrenos acidentados e trechos sujeitos à lama.

Chassi Mercedes-Benz e capacidade para até 43 passageiros

O Ideale 800 Agrotech utiliza o chassi Mercedes-Benz OF 1619 Euro VI. O veículo possui entre 11 e 11,5 metros de comprimento e pode transportar até 43 passageiros, com opções de configuração interna com poltronas Executiva ou Semileito.

A proposta é combinar características de um ônibus rodoviário com soluções específicas para enfrentar condições que normalmente representam um desafio para veículos convencionais.

Mais resistência para enfrentar terrenos difíceis

Para suportar operações severas, a carroceria recebeu reforços estruturais em pontos críticos, além de proteções inferiores na dianteira e na traseira e sistema anti-intrusão reforçado.

Os tanques de combustível e de Arla contam com proteções de aço, enquanto a caixa de bateria também recebeu proteção metálica. O modelo ainda possui novos pontos de reboque, pensados para situações em que o veículo eventualmente precise ser retirado de um trecho de difícil acesso.

Outro destaque é a possibilidade de utilizar suspensão elevada em 10 centímetros, aumentando a distância do veículo em relação ao solo. Dependendo da configuração escolhida pelo cliente, o ônibus também pode receber pneus lameiros e bloqueio do diferencial, ampliando sua capacidade de circulação em terrenos de baixa aderência.

Manutenção pensada para operações severas

A Marcopolo também buscou facilitar eventuais reparos. Um dos exemplos é o para-choque modular dividido em três partes, permitindo substituir somente a seção danificada, em vez de trocar toda a peça.

O veículo conta ainda com aros de roda de borracha, janelas com fixação de borracha e outros componentes desenvolvidos para suportar o uso intenso.

Interior preparado para o uso no campo

O conceito de robustez também está presente no interior do ônibus.

O Ideale 800 Agrotech utiliza assoalho de alumínio revestido, bancos com revestimento sintético e materiais internos mais resistentes. O salão e a cabine podem receber ralos, facilitando a lavagem e a higienização do veículo após operações em ambientes com terra, barro e poeira.

O sistema de climatização também foi reforçado. Segundo a fabricante, o equipamento foi desenvolvido para trabalhar em temperaturas de até 55°C, com vida útil estimada superior a dez anos.

Uma nova aplicação para o ônibus brasileiro

O lançamento mostra como a indústria de ônibus vem ampliando a oferta de veículos especializados para diferentes tipos de operação.

No caso do Ideale 800 Agrotech, o objetivo não é disputar diretamente o mercado tradicional do transporte urbano ou rodoviário, mas atender uma necessidade específica: levar trabalhadores com segurança e conforto até locais onde as condições da estrada exigem muito mais do veículo.

Para o setor do agronegócio, mineração, celulose e outras atividades realizadas em áreas afastadas dos centros urbanos, a utilização de um ônibus desenvolvido especificamente para essas condições pode representar maior confiabilidade operacional e redução de paradas para manutenção.

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O Ideale 800 Agrotech é mais um exemplo de como o ônibus pode ser adaptado às diferentes realidades brasileiras. Do transporte urbano aos serviços rodoviários e, agora, às operações fora de estrada, a evolução dos veículos acompanha as necessidades específicas de cada tipo de passageiro e operação.

Fonte: Automotive Business / Marcopolo

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Trivia Trens retoma operação das Linhas 11, 12 e 13 após período de intervenção da CPTM

Concessionária volta gradualmente à operação dos ramais após falhas graves que provocaram caos no transporte sobre trilhos da Grande São Paulo

 

  

A concessionária Trivia Trens iniciou o processo de retomada das operações das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, após um período de intervenção da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) determinado pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp). A medida marca uma nova etapa na concessão dos ramais que atendem milhões de passageiros na Região Metropolitana de São Paulo.

A decisão de afastar temporariamente a concessionária ocorreu após uma sequência de falhas operacionais registradas poucos dias depois da transferência da operação para a iniciativa privada. Entre os problemas registrados estavam interrupções no fornecimento de energia, falhas nos sistemas operacionais e um incêndio em uma composição da Linha 12-Safira, situação que gerou transtornos para milhares de passageiros e levou à retomada emergencial da operação pela CPTM.

De acordo com o cronograma divulgado, a retomada acontecerá de forma gradual e sob supervisão da CPTM e da Artesp. A Linha 13-Jade e o serviço Expresso Aeroporto foram os primeiros a iniciar a transição, enquanto as linhas 11-Coral e 12-Safira deverão passar pelo mesmo processo nas próximas semanas. Durante este período, a concessionária será acompanhada de perto pelos órgãos responsáveis para garantir que os padrões de segurança e qualidade sejam cumpridos.

A Trivia Trens afirma que aproveitou o período de afastamento para revisar procedimentos operacionais, reforçar treinamentos de equipes e implementar novos protocolos de segurança. Além disso, a concessionária mantém os investimentos previstos no contrato de concessão, que incluem modernização da infraestrutura, ampliação da capacidade das linhas e construção de novas estações ao longo dos próximos anos.

 

Impacto para os passageiros

Para os usuários, a principal expectativa é que a retomada ocorra sem novos incidentes. As linhas 11, 12 e 13 são fundamentais para a mobilidade da Zona Leste da capital, do Alto Tietê e de Guarulhos, além de garantirem a ligação ferroviária com o Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Segundo as informações divulgadas, não haverá alterações nos horários de funcionamento, integrações tarifárias ou intervalos programados entre os trens durante a fase de transição. A operação continuará sendo monitorada para assegurar estabilidade e confiabilidade do serviço.

 

O que está em jogo

A retomada das operações pela Trivia Trens representa um momento decisivo para o modelo de concessão ferroviária adotado pelo Governo do Estado de São Paulo. O episódio das falhas registradas no início da operação levantou debates sobre a capacidade de adaptação das concessionárias privadas em sistemas complexos de transporte de alta demanda.

Ao mesmo tempo, o sucesso da retomada será fundamental para a continuidade dos investimentos previstos no contrato, que incluem a expansão das linhas, modernização de estações e melhorias operacionais destinadas a aumentar a oferta de transporte sobre trilhos na Região Metropolitana de São Paulo.

 

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O retorno gradual da Trivia Trens será acompanhado de perto pelos passageiros, especialistas e autoridades do setor. Depois dos problemas que marcaram os primeiros dias da concessão, a nova fase representa uma oportunidade para a empresa recuperar a confiança dos usuários e demonstrar que os investimentos prometidos poderão se traduzir em melhorias concretas para a mobilidade sobre trilhos em São Paulo.

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São Paulo chega a 2 mil ônibus elétricos em operação

Capital paulista alcança marca histórica com a apresentação de 250 novos veículos; Eletra participa com tecnologia em 94 deles

A cidade de São Paulo alcançou nesta quarta-feira (30) uma marca histórica na eletrificação do transporte público: 2 mil ônibus elétricos em operação no sistema municipal.

O marco foi celebrado com a apresentação de 250 novos veículos, elevando a frota elétrica da capital para 2.009 ônibus, considerando os modelos 100% elétricos a bateria e os trólebus.

O veículo escolhido para simbolizar o ônibus de número 2.000 foi um superarticulado elétrico de 21,5 metros, da operadora Via Sudeste. O veículo pertence à família e-Bus da Eletra, utiliza tecnologia de tração da empresa brasileira, carroceria Caio e plataforma Mercedes-Benz. Com capacidade para transportar até 143 passageiros, o modelo foi desenvolvido para operações de alta demanda.

Eletra chega a 864 ônibus na frota paulistana

A participação da Eletra na eletrificação do transporte coletivo de São Paulo também chama atenção.

Dos 2.009 ônibus elétricos que passam a integrar a frota da cidade, 864 utilizam tecnologia da Eletra, o equivalente a aproximadamente 43% da frota eletrificada da capital.

Entre os 250 novos veículos apresentados nesta quarta-feira, 94 são equipados com tecnologia Eletra.

Para a empresa, a marca representa o avanço da eletrificação em larga escala e também o papel da indústria nacional no desenvolvimento de soluções para o transporte coletivo.

Segundo Milena Braga Romano, CEO da Eletra, a chegada aos 2 mil ônibus elétricos mostra que a eletrificação deixou de ser apenas uma tendência e passou a fazer parte da realidade do transporte público brasileiro.

Mais ônibus elétricos, menos emissões

A expansão da frota elétrica contribui para a redução das emissões de gases de efeito estufa e da poluição sonora, além de proporcionar características diferentes de operação e conforto aos passageiros.

Com a nova entrega, São Paulo reforça sua posição como uma das principais referências brasileiras na eletrificação do transporte coletivo.

A Eletra, empresa brasileira especializada em tecnologias de eletrificação para o transporte público, também amplia sua presença nesse processo. A companhia possui soluções que incluem trólebus, ônibus híbridos, modelos 100% elétricos a bateria e projetos de retrofit.

Para o transporte coletivo paulistano, a marca dos 2 mil veículos elétricos representa mais uma etapa de uma transformação que envolve tecnologia, infraestrutura e a busca por uma operação cada vez mais sustentável.

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Metrô amplia horário da Linha 17-Ouro a partir desta quarta-feira (30)

 Linha passa a funcionar de segunda a sábado, com 9 horas a mais, das 6h às 22h, além de mais trens e intervalo médio reduzido para 9 minutos

A Linha 17-Ouro do Metrô passa a funcionar das 6h às 22h, de segunda a sábado, a partir desta quarta-feira (30). A mudança acrescenta nove horas de atendimento por dia e inclui os sábados. Com mais trens em circulação, o intervalo médio previsto entre as viagens cairá de 18 para 9 minutos. A linha continuará em operação transitória, sem cobrança de tarifa.

O novo horário amplia as possibilidades de deslocamento para quem utiliza o monotrilho para chegar ao Aeroporto de Congonhas, circular pela zona sul ou fazer conexão com as linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda.

Com mais tempo de serviço e menos tempo de espera, os passageiros poderão contar com o transporte desde o início da manhã até depois do horário de pico da noite.

A ampliação será feita com seis trens em operação. Cinco circularão entre Morumbi e Aeroporto de Congonhas no formato de “carrossel”, seguindo por uma via e retornando pela outra. Um sexto trem fará o trajeto de ida e volta entre Brooklin Paulista e Washington Luís.

A circulação simultânea de mais composições aumenta a oferta de viagens e permite reduzir os intervalos. Também coloca a linha em uma configuração operacional mais complexa. Por isso, o Metrô acompanhará o desempenho dos sistemas, dos equipamentos de via e manobra e da infraestrutura durante esta nova etapa.

Os períodos sem atendimento ao público, entre 22h e 6h e aos domingos, serão usados para monitoramento, avaliações e eventuais ajustes operacionais, de modo a assegurar a evolução do serviço com segurança e confiabilidade.

Estação Washington Luís

O atendimento à estação Washington Luís continuará sendo realizado por um trem específico, com intervalo médio previsto de aproximadamente 9 minutos. Quem tiver a estação como destino deverá trocar de trem em Brooklin Paulista. A mesma transferência será necessária para seguir de Washington Luís em direção a Morumbi ou ao Aeroporto de Congonhas.

Linha 17-Ouro

A Linha 17-Ouro passou a ligar o Aeroporto de Congonhas à rede de transporte sobre trilhos. A linha tem 6,7 quilômetros de extensão operacional e oito estações, com capacidade prevista para cerca de 100 mil passageiros por dia quando estiver em funcionamento integral.

Desde o fim de março, a linha estava atendendo de segunda a sexta-feira, das 9h às 16h, com dois trens entre Morumbi e Aeroporto de Congonhas e um terceiro entre Brooklin Paulista e Washington Luís

✔️ Agência SP 

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Grupo NSO recebe 55 novos Marcopolo Viaggio G8 900 para operações de fretamento na Grande São Paulo

O Grupo NSO acaba de reforçar sua frota com a chegada de 55 novos ônibus Marcopolo Viaggio G8 900, que serão destinados às operações de fretamento empresarial na Região Metropolitana de São Paulo. A renovação contempla as empresas Urubupungá Turismo e Viação Caieiras, ampliando a capacidade de atendimento e elevando o padrão de conforto oferecido aos passageiros.

 

 

 

Do total de veículos entregues, 35 unidades serão incorporadas à frota da Urubupungá Turismo, enquanto outras 20 unidades seguirão para a Viação Caieiras, fortalecendo os serviços de transporte corporativo realizados pelas empresas do grupo.

Os novos Viaggio G8 900 foram configurados para atender trajetos de curta e média distância, segmento que vem ganhando cada vez mais importância diante da crescente demanda por deslocamentos seguros e confortáveis entre residências, polos industriais, centros logísticos e grandes empresas da região metropolitana.

 

Conforto e tecnologia para os passageiros

Os veículos contam com 47 poltronas reclináveis, proporcionando mais comodidade durante as viagens diárias. Além disso, os ônibus são equipados com ar-condicionado e tomadas USB individuais, recursos que já se tornaram diferenciais importantes para os usuários do transporte fretado.

A combinação desses equipamentos busca oferecer uma experiência de viagem mais agradável, especialmente para trabalhadores que utilizam o transporte corporativo diariamente e passam longos períodos em deslocamento.

 

Viaggio G8: referência no transporte rodoviário

Integrante da mais recente geração de ônibus rodoviários da Marcopolo, o Viaggio G8 900 se destaca pelo design moderno, melhorias aerodinâmicas e soluções voltadas para segurança, conforto e eficiência operacional.

O modelo incorpora avanços que contribuem para a redução do consumo de combustível, maior durabilidade dos componentes e melhor experiência para motoristas e passageiros, características que o tornam uma das principais escolhas para empresas de fretamento em todo o país.

 

Investimento na renovação da frota

A aquisição dos novos veículos demonstra o compromisso do Grupo NSO com a modernização contínua de sua operação. A renovação de frota não apenas melhora a qualidade do serviço prestado, mas também contribui para aumentar a confiabilidade das viagens e a satisfação dos clientes corporativos.

Com a chegada dos 55 novos Marcopolo Viaggio G8 900, o Grupo NSO reforça sua posição no segmento de fretamento empresarial, investindo em tecnologia, conforto e eficiência para atender às necessidades de mobilidade da Grande São Paulo.

 

 

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Grupo CMW recebe novo Busscar Panorâmico DD NB1 para elevar o padrão de suas operações

Veículo de dois andares, montado sobre chassi Volvo B510R 8x2, aposta em conforto, tecnologia e capacidade para oferecer uma experiência diferenciada aos passageiros

 

 

O Grupo CMW acaba de incorporar à sua frota um novo Busscar Panorâmico DD NB1, reforçando sua estratégia de oferecer serviços com elevados padrões de conforto, segurança e qualidade operacional. O veículo foi desenvolvido com configuração personalizada para atender às necessidades da empresa, combinando alta capacidade de transporte com soluções voltadas à experiência do passageiro.

Montado sobre o robusto chassi Volvo B510R 8x2, o ônibus se destaca pela tecnologia embarcada, desempenho operacional e pelo tradicional padrão de excelência presente nos modelos rodoviários da Busscar. A configuração escolhida pelo Grupo CMW privilegia o conforto dos usuários em viagens de média e longa distância.

 

Configuração focada no conforto

O novo Panorâmico DD NB1 recebeu uma distribuição interna que busca proporcionar mais comodidade aos passageiros, contando com:

• 48 poltronas Leito Turismo no salão superior
• 16 poltronas Leito Turismo no salão inferior
• 1 poltrona auxiliar para operação

Ao todo, o veículo oferece uma configuração premium, permitindo que os passageiros desfrutem de viagens mais confortáveis, com amplo espaço interno e melhor ergonomia durante o percurso.

 

O destaque da linha rodoviária da Busscar

Reconhecido como um dos modelos mais modernos da fabricante catarinense, o Panorâmico DD NB1 tornou-se uma referência no segmento de ônibus rodoviários de dois andares. O modelo reúne design contemporâneo, soluções aerodinâmicas, tecnologia embarcada e recursos voltados à segurança operacional.

Seu visual marcante e premiado contribui para fortalecer a identidade das empresas operadoras, enquanto a estrutura desenvolvida pela Busscar busca oferecer maior eficiência operacional e conforto para motoristas e passageiros.

 

Chassi Volvo reforça desempenho e segurança

A escolha do Volvo B510R 8x2 complementa o conjunto com uma plataforma reconhecida pela confiabilidade, robustez e tecnologias de segurança. Amplamente utilizado em operações rodoviárias de alto padrão, o chassi oferece desempenho adequado para trajetos de longa distância, além de sistemas que auxiliam na estabilidade e no controle do veículo.

A combinação entre carroceria Busscar e chassi Volvo é tradicionalmente associada a operações que exigem elevado nível de qualidade e conforto, tornando-se uma das configurações mais valorizadas do mercado brasileiro de transporte rodoviário.

 

Investimento em qualidade e experiência do passageiro

A chegada do novo veículo demonstra a preocupação do Grupo CMW em acompanhar a evolução do setor rodoviário, investindo em soluções capazes de agregar valor aos serviços prestados. Em um mercado cada vez mais competitivo, a renovação e modernização da frota representam fatores importantes para conquistar passageiros e ampliar a qualidade das viagens.

Além de melhorar a experiência dos usuários, investimentos em veículos de última geração contribuem para ganhos operacionais, maior eficiência e fortalecimento da imagem da empresa perante o mercado.

 

Mobilidade com excelência

Com a incorporação do novo Busscar Panorâmico DD NB1, o Grupo CMW reforça seu compromisso com a excelência no transporte de passageiros, apostando em conforto, tecnologia e segurança como diferenciais para suas operações.

A entrega também evidencia a força da indústria nacional de ônibus rodoviários, que continua desenvolvendo produtos cada vez mais sofisticados para atender às demandas de um setor em constante transformação.

 

 

Portal da Mobilidade continuará acompanhando as renovações de frota, lançamentos e investimentos que ajudam a impulsionar a qualidade do transporte rodoviário brasileiro.

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