Mega BRT que promete revolucionar transporte em SC passará por 11 municípios

 Projeto aguarda assinatura após aval do Senado e prevê BRTs elétricos e viagens mais rápidas entre as cidades

 

Mega BRT que promete revolucionar transporte em SC passará por 11 municípiosFoto: Promobis/Divulgação/Melhorada com IA/ND Mais
 

 

 Um novo modelo de transporte coletivo está perto de virar realidade no Litoral Norte de Santa Catarina com a implantação do BRT (Bus Rapid Transit) da Amfri (Associação dos Municípios da Região da Foz do Rio Itajaí).

 O sistema, baseado em ônibus rápidos e elétricos, foi concebido para interligar 11 municípios da região com mais eficiência, tecnologia e conforto, apostando em corredores exclusivos e integração digital para reconfigurar a mobilidade urbana.

 O financiamento internacional já foi aprovado pelo Senado Federal e aguarda a assinatura do contrato, prevista para ocorrer no primeiro semestre deste ano.

 

BRT atenderá os 11 municípios da Amfri

 

De acordo com o coordenador da UCP/Promobis, Rafael Albuquerque, o traçado deve atender 11 municípios: Balneário Camboriú, Balneário Piçarras, Bombinhas, Camboriú, Ilhota, Itajaí, Itapema, Luiz Alves, Navegantes, Penha e Porto Belo.

 

A estrutura será dividida em três subsistemas principais:

 

• Sul: de Bombinhas a Camboriú;
• Central: de Camboriú até o aeroporto de Navegantes;
• Norte: do aeroporto de Navegantes até o limite de Balneário Piçarras.

Além dos eixos principais, o projeto prevê linhas circulares em cidades como Balneário Camboriú e Camboriú para alimentar os terminais, além de conexões específicas, como Itajaí–Ilhota e Navegantes–Luiz Alves

 

BRT atenderá os 11 municípios da Amfri no Litoral Norte catarinense Foto: Promobis/Divulgação/Melhorada com IA/ND Mais
 

 

BRT é o primeiro componente do Promobis

 

Segundo Albuquerque, o BRT é o primeiro componente do Promobis e foi inspirado em experiências consolidadas, como as de Curitiba e Rio de Janeiro, incorporando soluções modernas ao sistema.

Os ônibus serão elétricos e circularão em vias segregadas do trânsito comum, o que deve reduzir o tempo de viagem e aumentar a previsibilidade. Os veículos terão piso baixo, acessibilidade, conforto e alta frequência de operação.

Outro diferencial será a adoção do conceito de Mobilidade como Serviço (MaaS), permitindo que o usuário planeje deslocamentos pelo celular, integrando o transporte coletivo a outros modais, como bicicletas e patinetes.

 

BRT é o primeiro componente do Promobis, que também envolve túnel subaquático Foto: Divulgação/ND Mais 
 

BRT quer ampliar o perfil de usuário de transporte público

 

A proposta central do projeto é mudar o perfil de uso do transporte público. Hoje, o sistema é utilizado majoritariamente por necessidade. Com o BRT, a expectativa é torná-lo uma alternativa competitiva, mais confortável, confiável e com menor custo, incentivando a população a deixar o carro em casa.

 

 Para sustentar a operação, o Promobis também prevê capacitação técnica. O chamado componente quatro inclui a formação de profissionais para manutenção dos ônibus elétricos e treinamento de motoristas.

 

 

 BRT quer ampliar o perfil de usuário de transporte público no Litoral Norte de SC Foto: X1 Arquitetos/Amfri/Divulgação/ND Mais

Promobis é pioneiro em financiamento

 

O projeto é considerado pioneiro, tratando-se do primeiro financiamento do Banco Mundial concedido diretamente a um consórcio de municípios. Embora Itajaí, Navegantes e Balneário Camboriú sejam os responsáveis formais pelo contrato, os 11 municípios participam do rateio e serão beneficiados.

O investimento total previsto é de US$ 120 milhões, sendo US$ 90 milhões financiados pelo Banco Mundial e US$ 30 milhões como contrapartida municipal. A previsão de conclusão é até 2032, com entregas realizadas de forma gradual conforme os trechos forem finalizados.

 

 

Fonte Site ND+ 

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Última fase do novo transporte coletivo começa domingo em Prudente com novas linhas; ação tira dúvidas de usuários

 Etapa conta com a circulação de novas linhas e a substituição definitiva do modelo tradicional. Neste sábado (28), Semob realizou uma ação de orientação aos usuários, das 16h30 às 19h30. 

 

 

Após um dia de funcionamento, passageiros enfrentam dificuldades com mudanças no transporte coletivo em Presidente Prudente — Foto: Gustavo Luz/TV TEM

 

A terceira e última etapa do novo sistema de transporte coletivo de Presidente Prudente (SP) começa neste domingo (29). A fase conta com a circulação de novas linhas e a substituição definitiva do modelo tradicional. Neste sábado (28), a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Cooperação em Segurança Pública realizará uma ação de orientação aos usuários.

Com a mudança, passam a operar 25 novas linhas locais e 6 linhas expressas, que se somam às já implantadas nas fases anteriores. Ao todo, o sistema do transporte coletivo urbano passa a contar com 36 linhas locais e 14 expressas em funcionamento.

 

 A fase final contempla principalmente as regiões norte e sul da cidade e marca a implantação completa do modelo chamado tronco-alimentador, no qual as linhas de bairro levam os passageiros até terminais e estações, onde é possível fazer integração com linhas expressas, responsáveis por trajetos mais rápidos. 

 

 

 

Segundo o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Adauto Bibiano, o sistema ainda pode passar por ajustes, conforme a demanda da população.

"Os ajustes estão sendo feitos a todo momento. Assim que a demanda chega, nós analisamos e já mudamos no sistema operacional. Como é um sistema que está mudando e só vai se efetivar no dia 29 [domingo], então às vezes tem alguma demora", explicou o secretário.

 

 

Ele também destacou que, com a implementação completa, a expectativa é de redução no tempo de deslocamento.

"Com o sistema todo implantado, aí sim a gente vai ter um ganho de até 40% no tempo que essa pessoa fica dentro do transporte urbano", relatou.

 

 

Como vai funcionar?

Entre as novidades, estão linhas específicas voltadas para áreas estratégicas, como a Linha Expressa Saúde, com paradas em unidades como UPAs e hospitais, e linhas escolares, voltadas ao transporte de estudantes do ensino fundamental.

As linhas locais circulam pelos bairros e fazem a conexão com os terminais, enquanto as expressas operam com menos paradas, ligando pontos importantes da cidade com mais rapidez.

As novas linhas são:

• A - Terminal 9 de Julho
•  
  - A01G: Jardim Paulista
  - A03C: Vila Marcondes
•  
• B - Terminal Central
•  
  - B03AD: Alexandrina / Terminal Central
•  
• C - Terminal Zona Leste
•  
  - C03C: Itapura
•  
• D - Terminal Zona Norte
•  
  - D02L: Humberto Salvador
  - D03A: Zona Norte / 9 de Julho
•  
• E - Terminal Zona Oeste
• 
  - E01: Balneário da Amizade
• F - Terminal Zona Sul
• 
  - F01: Unoeste
  - F02: Jardim Santa Fé
•  
• G - Terminal Museu
•  
  - G01AB: Parque São Matheus
  - G02E: Prudentão
  - G04F: Cecap
•  
• H - Terminal Ana Jacinta
• 
  - H01: ACAE
  - H02: Vitapelli
  - H03: Ana Jacinta
•  
• I - Terminal HR
• 
  - I01KF: Pico da Neblina
  - I02FG: Unesp
•  
• J - Terminal Raimundo Maiolini
• 
  - J01D: João Domingos / Centro
  - J02BD: Ameliópolis / Terminal Central (via Floresta)
  - J03D: Morada do Sol / Morumbi
  - J04: Daiane/Montalvão / Centro
•  
• K - Terminal Damha
• 
  - K01F: Uniesp
•  
• Especial Escolar:
• 
  - S01: Santo Expedito / Formozinho
  - S02: Zona Norte / Montalvão
  - S03: Zona Norte / Rodoviária
•  
• Linhas Expressas:
• 
  - X09 (IDA) / X10 (VOLTA) – Humberto Salvador / HR
  - X11 (IDA) / X12 (VOLTA) – Saúde – Ana Jacinta / João Domingos
  - X13 (IDA) / X14 (VOLTA) – Colégio Agrícola / Campus II

 

 

Todas as atualizações sobre o transporte coletivo urbano estão concentradas no site da prefeitura. No aplicativo e no site da concessionária Sou Transportes os passageiros também podem verificar trajetos, horários, pontos de parada e até acompanhar os ônibus em tempo real.

Apesar disso, a adaptação ainda é um desafio para parte da população, especialmente para quem tem dificuldade com tecnologia. 

 

 

Orientação

Para auxiliar os usuários, a prefeitura iniciou a instalação de placas informativas nos terminais, estações e pontos de ônibus, indicando quais linhas passam por cada local.

Além disso, equipes da Secretaria de Mobilidade Urbana estarão disponíveis para orientar a população presencialmente.

 

 

“Em cada terminal, em cada estação, nós temos um pessoal que está totalmente identificado, com colete amarelo, dizendo 'posso te ajudar?'. Nesse momento, qualquer um que tiver dúvidas será sanado por ele”, disse o secretário.

Como parte do processo de adaptação, a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Cooperação em Segurança Pública realizará neste sábado (28) uma ação de orientação durante o programa Sua Vida Melhor Ainda.

O atendimento será das 16h30 às 19h30, em frente à Escola Rosana Negrão Freitas dos Santos, entre os bairros Maré Mansa e Parque Imperial. No local, equipes vão explicar o funcionamento do novo sistema e ajudar os usuários a entender os itinerários. 

 

 Fonte G1 

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 ✈️ Série: Asas do Brasil – Histórias da Aviação Nacional

Episódio 10 | Aeroporto de Guarulhos: O maior hub da aviação brasileira

O Aeroporto Internacional de Guarulhos, também conhecido como GRU Airport, é o principal portal de entrada e saída de passageiros do Brasil para o mundo.

Localizado na região metropolitana de São Paulo, o aeroporto é hoje o maior e mais movimentado do país, sendo peça-chave para a aviação nacional e internacional.

🏗️ Origem e construção

O aeroporto foi inaugurado em 1985, em um momento em que o Aeroporto de Congonhas já não conseguia atender à crescente demanda de voos, especialmente internacionais.

A criação de Guarulhos foi estratégica:

Ampliar a capacidade aeroportuária

Receber aeronaves de grande porte

Consolidar São Paulo como hub internacional

🛫 Estrutura e expansão

Ao longo das décadas, o Aeroporto Internacional de Guarulhos passou por diversas ampliações e modernizações.

Hoje, o aeroporto conta com:

Múltiplos terminais de passageiros

Pistas capazes de operar grandes aeronaves

Infraestrutura moderna para voos nacionais e internacionais

Sua capacidade atende milhões de passageiros por ano, conectando o Brasil a diversos continentes.

🌎 Conexões globais

Guarulhos é o principal hub internacional do país, concentrando voos para:

América do Norte

Europa

América do Sul

Oriente Médio

Companhias como a LATAM Airlines e a Gol Linhas Aéreas utilizam o aeroporto como base estratégica.

🚆 Integração com a cidade

Para facilitar o acesso, o aeroporto conta com integração com o transporte metropolitano por meio da Linha 13–Jade, conectando os passageiros à malha ferroviária da Grande São Paulo.

Além disso, o aeroporto é acessado por importantes vias rodoviárias, garantindo ligação com toda a região metropolitana.

🔄 Concessão e modernização

Na década de 2010, o aeroporto passou por um processo de concessão à iniciativa privada, o que trouxe novos investimentos e melhorias na qualidade dos serviços.

A modernização incluiu:

Novo terminal

Ampliação de capacidade

Melhoria na experiência do passageiro

🇧🇷 Importância estratégica

O Aeroporto Internacional de Guarulhos é essencial para:

Economia nacional

Turismo internacional

Logística e transporte de cargas

Conexão do Brasil com o mundo

📌 Conclusão

O Aeroporto Internacional de Guarulhos não é apenas um aeroporto — é o principal elo entre o Brasil e o cenário global.

Sua história reflete o crescimento da aviação brasileira e a importância de São Paulo como centro econômico e logístico.

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Episódio 9 | GOL: A revolução do modelo low-cost no Brasil

No início dos anos 2000, a aviação brasileira passou por uma transformação profunda com a chegada da Gol Linhas Aéreas.

Fundada em 2000, a GOL trouxe ao país um modelo inspirado nas companhias de baixo custo (low-cost), mudando completamente a forma como os brasileiros viajavam de avião.

🛩️ Um novo conceito de voar

Até então, o transporte aéreo no Brasil era visto como algo mais restrito e caro. A Gol Linhas Aéreas surgiu com uma proposta inovadora:

Passagens mais acessíveis

Operação simplificada

Alta eficiência operacional

Redução de custos

Esse modelo permitiu que milhões de brasileiros passassem a voar pela primeira vez.

✈️ Padronização da frota

Um dos grandes diferenciais da GOL foi a escolha por uma frota padronizada, composta principalmente por aeronaves da família:

Boeing 737

Essa estratégia trouxe vantagens como:

Redução de custos de manutenção

Treinamento mais eficiente de tripulação

Maior agilidade nas operações

🛫 Expansão rápida

Com tarifas competitivas e alta demanda, a GOL cresceu rapidamente, expandindo sua malha aérea por todo o Brasil.

Seus principais centros de operação incluem aeroportos estratégicos como:

Aeroporto de Congonhas

Aeroporto Internacional de Guarulhos

A empresa também passou a operar voos internacionais, ampliando sua presença na América do Sul.

🔄 Impacto no mercado

A chegada da Gol Linhas Aéreas forçou todo o setor a se adaptar:

Redução de tarifas

Aumento da concorrência

Modernização das operações

Esse movimento foi fundamental para democratizar o transporte aéreo no Brasil.

⚠️ Desafios e consolidação

Como toda grande empresa, a GOL também enfrentou desafios ao longo dos anos, incluindo crises econômicas e oscilações no setor aéreo.

Mesmo assim, conseguiu se consolidar como uma das principais companhias do país, mantendo seu modelo eficiente e competitivo.

🇧🇷 Um novo capítulo da aviação

A Gol Linhas Aéreas representa uma nova fase da aviação brasileira:

Mais acessível

Mais dinâmica

Mais conectada

Seu modelo abriu portas para uma nova geração de passageiros.

📌 Conclusão

A história da Gol Linhas Aéreas mostra que inovação não está apenas na tecnologia, mas também na forma de pensar o transporte.

Ao tornar o avião mais acessível, a empresa ajudou a aproximar o Brasil — encurtando distâncias e conectando pessoas.

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Episódio 8 | TAM: De táxi aéreo a gigante da aviação brasileira

A história da TAM Linhas Aéreas é um verdadeiro exemplo de crescimento, inovação e transformação dentro da aviação nacional.

Fundada em 1961 como Táxi Aéreo Marília, na cidade de Marília, a empresa começou com operações regionais e poucos recursos — mas com uma visão que a levaria ao topo do setor aéreo brasileiro.

🛩️ Origem humilde e crescimento

Nos primeiros anos, a TAM operava voos regionais com aeronaves de pequeno porte, atendendo cidades do interior e contribuindo para a integração regional.

O grande salto veio nas décadas seguintes, especialmente sob a liderança de Rolim Amaro, que transformou a empresa com foco em qualidade de serviço e atendimento ao cliente.

🚀 Expansão e modernização

A partir dos anos 1990, a TAM Linhas Aéreas entrou em um período de forte expansão, consolidando sua presença nacional e iniciando voos internacionais.

A empresa investiu em aeronaves modernas, como:

Fokker 100 – muito presente na aviação doméstica

Airbus A320 – base da operação moderna

Airbus A330 – utilizado em rotas internacionais

Esses modelos permitiram maior eficiência, conforto e alcance.

🛫 Hub e operação

O principal centro de operações da TAM passou a ser o Aeroporto Internacional de Guarulhos, consolidando São Paulo como principal porta de entrada e saída de voos internacionais do país.

A companhia rapidamente se tornou líder de mercado, competindo diretamente com outras grandes empresas do setor.

🌎 Internacionalização

Durante os anos 2000, a TAM ampliou sua presença global, conectando o Brasil a diversos destinos na:

América do Norte

Europa

América do Sul

A empresa passou a representar o Brasil no cenário internacional da aviação com alto padrão de serviço.

🤝 Fusão e nova fase

Em 2012, a TAM Linhas Aéreas se fundiu com a LAN Airlines, dando origem ao grupo LATAM Airlines.

Essa fusão criou uma das maiores companhias aéreas da América Latina, marcando uma nova fase para a aviação brasileira.

🇧🇷 Legado da TAM

A TAM deixou um legado importante:

Popularização do transporte aéreo no Brasil

Valorização do atendimento ao cliente

Expansão internacional da aviação brasileira

Seu crescimento mostrou que uma empresa nacional podia competir em alto nível global.

📌 Conclusão

A trajetória da TAM Linhas Aéreas é um dos maiores exemplos de sucesso da aviação brasileira.

De uma pequena empresa regional a gigante internacional, sua história representa a evolução do setor aéreo no país.

Obras do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte começam no interior de SP

 Projeto TIC Eixo Norte contempla três serviços ferroviários e estrutura um novo sistema de mobilidade entre capital e região de Campinas

O projeto está estruturado em três serviços integrados: o expresso Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, o serviço parador Trem Intermetropolitano (TIM) e a modernização da Linha 7-Rubi de trens metropolitanos de São Paulo

Pioneira na implantação de um projeto de trens de média velocidade no país, a TIC Trens inicia, nesta sexta-feira (27), as obras do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, um dos principais projetos de mobilidade em andamento no estado de São Paulo. As primeiras intervenções ocorrem em Vinhedo (SP) e representam um avanço na retomada do transporte de passageiros sobre trilhos no país e na conexão entre a capital e a região de Campinas.

“Este é um momento aguardado há décadas e marca um avanço na mobilidade do Brasil, de forma moderna e com padrões inéditos no país”, afirma Pedro Moro, diretor-presidente da TIC Trens.

As frentes de trabalho serão implantadas de forma faseada e avançarão de forma gradual inicialmente no trecho entre Campinas e Jundiaí e, em etapa posterior, em direção à capital. Nesta fase inicial, as intervenções incluem a instalação do canteiro de obras e áreas de apoio, preparação do terreno, obras de terraplenagem, contenções e a implantação de uma passagem inferior à ferrovia, destinada à transposição de veículos a remoção de interferências.

Os três serviços do projeto TIC Eixo Norte

O projeto está estruturado em três serviços integrados: o expresso Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, o serviço parador Trem Intermetropolitano (TIM) e a modernização da Linha 7-Rubi de trens metropolitanos de São Paulo.

O Trem Intercidades será o primeiro trem de média velocidade do Brasil, com velocidade de até 140 km/h, capacidade para cerca de 860 passageiros por viagem e tempo estimado de 64 minutos no trajeto de 101 km entre São Paulo e Campinas. Segundo o edital de concessão, o serviço contará com assentos marcados, além de espaços para bagagens e bicicletas. A operação está prevista para 2031.

Já o Trem Intermetropolitano, o serviço parador que tem início previsto para 2029, fará a ligação entre Jundiaí e Campinas em um trajeto de 44 km, com tempo estimado de cerca de 33 minutos e paradas nos municípios Louveira, Vinhedo e Valinhos.

A Linha 7-Rubi, que atualmente opera entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí, é a base operacional dos três serviços do projeto TIC Eixo Norte e passará por um processo de modernização.

Benefícios para os passageiros e regiões metropolitanas

Com a implantação do TIC Eixo Norte, entre Campinas e São Paulo, a estimativa é reduzir o tempo de deslocamento entre as cidades, especialmente no horário de pico, e oferecer uma alternativa para a população que se desloca diariamente entre as duas regiões. O Trem Intermetropolitano (TIM) amplia essa conexão ao atender outros municípios do eixo, fortalecendo a oferta de transporte sobre trilhos na região.

Além da melhoria na mobilidade, o projeto também impulsiona o desenvolvimento regional, com impactos diretos na geração de empregos e na dinamização econômica das cidades atendidas.

Estima-se que o projeto TIC Eixo Norte beneficiará diretamente 11 municípios e cerca de 672 mil passageiros por dia, consolidando um novo eixo de desenvolvimento e integração regional entre a capital e o interior paulista.

✔️ Fonte Agência SP 

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Episódio 7 | Infraero: A estrutura que sustentou a aviação brasileira

Para que a aviação funcione com eficiência, não basta ter aviões e companhias aéreas — é preciso uma estrutura sólida em terra. E, no Brasil, essa missão foi liderada por décadas pela Infraero.

Criada em 1973, a Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) surgiu com o objetivo de administrar, modernizar e expandir os aeroportos em todo o território nacional.

🏗️ Organização dos aeroportos

Antes da atuação da Infraero, muitos aeroportos brasileiros operavam de forma limitada, com pouca padronização e infraestrutura básica.

A empresa foi responsável por:

Construção e ampliação de terminais

Modernização de pistas e sistemas de navegação

Padronização operacional nos aeroportos

Esse trabalho foi essencial para acompanhar o crescimento da aviação no país.

🛫 Principais aeroportos administrados

Durante décadas, a Infraero administrou os principais aeroportos do Brasil, como:

Aeroporto de Congonhas

Aeroporto Internacional de Guarulhos

Aeroporto de Brasília

Aeroporto do Galeão

Esses aeroportos se tornaram verdadeiros hubs de conexão nacional e internacional.

📈 Crescimento da aviação

Com a expansão do transporte aéreo, especialmente a partir dos anos 1990 e 2000, a demanda por infraestrutura aeroportuária aumentou significativamente.

A Infraero teve papel fundamental ao:

Expandir a capacidade de passageiros

Melhorar a experiência nos terminais

Preparar o país para grandes eventos internacionais

🌎 Copa do Mundo e modernização

Um dos momentos mais marcantes da atuação da Infraero foi a preparação dos aeroportos para a Copa do Mundo FIFA de 2014.

Diversos aeroportos passaram por reformas e ampliações, elevando o padrão da infraestrutura aeroportuária brasileira.

🔄 Concessões e mudanças

A partir da década de 2010, o modelo de gestão aeroportuária começou a mudar, com a concessão de diversos aeroportos à iniciativa privada.

Com isso, a participação da Infraero foi reduzida em alguns dos principais terminais, mas a empresa continua atuando em diversos aeroportos pelo país.

🇧🇷 Um legado estrutural

A Infraero foi essencial para:

Consolidar a malha aeroportuária brasileira

Garantir segurança e padronização

Sustentar o crescimento da aviação

Sem sua atuação, o desenvolvimento do setor aéreo no Brasil seria muito mais limitado.

📌 Conclusão

A história da Infraero mostra que a aviação não acontece apenas nos céus — ela começa no solo.

A empresa foi responsável por criar a base que permitiu ao Brasil se conectar de norte a sul e ao resto do mundo