Projeto prevê implantação em etapas, reurbanização do centro de Lauro de Freitas e melhorias no trânsito, com início dos estudos previsto para 2026
A Região Metropolitana de Salvador (RMS) pode ser contemplada com um novo modal. Conforme apurações do Portal A TARDE, o governo da Bahia iniciará estudos para implantar um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) no município de Lauro de Freitas até Camaçari.
De acordo com a superintendente de Mobilidade da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur-BA), Grace Gomes, o VLT deve passar pela Avenida Santos Dumont (BA-099), em Lauro, seguindo até o centro de Camaçari, sendo implantado por partes:
- 1º etapa - dentro de Lauro de Freitas
- 2º etapa - até o Centro de Camaçari
“Não dá para entrar com o Metrô, mas podemos apresentar outra solução. [...] Os estudos indicam que, depois de 2035, a demanda já será suficiente para implantar o VLT. Esse é o nosso acordo com o governo federal, por meio do Ministério das Cidades”, afirmou.
Grace explicou que a proposta encaminhada ao governo federal prevê, inicialmente, a renovação da frota de ônibus, substituindo os veículos a diesel por elétricos. A medida traria uma melhoria imediata na oferta de transporte para a população. Paralelamente, seriam iniciados os estudos para implantação do VLT, previstos para começar em meados de 2026, após a introdução dos novos coletivos
“A ideia agora é a gente finalizar os estudos com ônibus elétricos e aí então nós temos um compromisso com o governo do Jerônimo Rodrigues que esses ônibus começem a rodar no próximo ano. Nós estamos cuidando disso tudo para fazermos uma licitação no início do próximo ano, de forma que no no meado do ano de 2026, a gente já tenha esses ônibus elétricos. Aí sim, finalizando esse estudo e implantando, a gente já fica com fôlego para começar a estudar o VLT. Então, a nossa ideia é que a gente comece a estudar o VLT no próximo ano”, declarou.
Reestruturação da cidade
Segundo Grace Gomes, o projeto do VLT em Lauro de Freitas exigirá intervenções estruturais para além da linha férrea. A proposta prevê a reurbanização e a reorganização completa do trânsito no centro do município.
Ela explicou que o corredor da Avenida Santos Dumont, principal eixo viário da cidade, apresenta pontos de estrangulamento que precisariam ser corrigidos. Como alternativas, a equipe técnica avalia a duplicação da Avenida Gerino e possíveis melhorias na Avenida Luís Tarquínio, que corre em paralelo.
“Não é simplesmente dizer por onde o VLT vai passar”, destacou. “Para viabilizar o traçado, será necessário modificar vias laterais, reorganizar o fluxo de veículos e prever o impacto financeiro dessas intervenções, de modo a entregar um projeto completo, capaz de melhorar efetivamente a mobilidade urbana e a vida da população.”
"Temos que estudar com muito cuidado, porque, além do custo de implantar o VLT, também precisamos considerar o investimento nas modificações das vias laterais, a fim de entregar à cidade um projeto completo, que efetivamente melhore a vida das pessoas”, reforçou.
Promessa do BRT
A proposta do BRT, concluída no ano passado e semelhante ao sistema já existente em Salvador, foi criada para substituir a aguardada expansão do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas (SMSL), que foi arquivada pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) devido à demanda insuficiente para a construção da nova estação.
O projeto previa o BRT com uma extensão de 7,3 km e 11 paradas, totalmente pela BA-099, no trecho conhecido como Estrada do Coco, na região central de Lauro de Freitas. O sistema funcionaria 100% com corredores exclusivos e ônibus elétricos com saídas à esquerda.
No entanto, a idealização caiu por terra após o plano ser negado pelo Novo PAC em 2024 em apresentação feita pelo governo do Estado.
Segundo Grace, a obra foi negada pois “a maior parte do investimento que nós iríamos fazer não era na construção do corredor na Avenida Santos Dumont, era na duplicação da Avenida Girino para a gente tirar o tráfego de carros da Santos Dumont para a Girino de Souza. E aí ficou claro que a maior parte do orçamento que a gente pedia não era para um corredor de transporte, mas sim para um corredor para carros e essa não era a filosofia do PAC, era para o recurso ir para transporte público. Por mais que nós justificasse.”
Ideia do BRT descartada
A frota de ônibus de Lauro de Freitas e da RMS será totalmente renovada com veículos elétricos e mais sustentáveis. Segundo apuração do Portal, serão 300 novos ônibus, com entrega prevista até meados de 2026. A licitação para aquisição da frota deve ser aberta no início do ano que vem.
O investimento, já aprovado pelo Novo PAC do Governo Federal, é estimado em R$ 670 milhões. Desse total, serão adquiridos:
- 180 ônibus elétricos, que utilizam eletricidade como fonte de energia limpa;
- 120 ônibus movidos a diesel com tecnologia avançada para redução de emissões poluentes.
Conforme detalhou Grace Gomes, o orçamento também inclui a implantação de um sistema pensado para o abastecimento dos ônibus.
A nova frota chega para substituir os ônibus antigos e atender à crescente demanda de passageiros, promovendo a melhoria do transporte público.
✔️ Fonte A TARDE
