terça-feira, 30 de setembro de 2025

Aeroporto Santos Dumont é fechado após vazamento de óleo; 40 voos foram cancelados

 



O Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, precisou ser fechado na manhã desta terça-feira (30) após um vazamento de óleo ser identificado na pista. O incidente provocou o cancelamento de 40 voos que estavam previstos para o período da manhã.

Com a pista interditada, equipes foram acionadas para realizar a limpeza com vassouras e detergente. Parte das chegadas acabou sendo redirecionada para o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), localizado na Ilha do Governador, Zona Norte da cidade.

De acordo com a Infraero, o vazamento aconteceu durante uma manutenção preventiva realizada na madrugada, quando não havia operações em andamento.

“As providências para limpeza e liberação da pista já foram tomadas, para garantir a segurança e para que as operações sejam retomadas o mais breve possível”, disse a nota.


✔️ Fonte AlôAlô Bahia

Alteração operacional da linha 575C-10 Ipiranga - Vl. Matias

 



A partir de sábado, 11/10/2025, a linha atenderá com ponto inicial no Term. Vl. Prudente, novo horário de atendimento nos dias úteis e nova denominação:

575C-10 Term. Vl. Prudente – Vl. Matias

Novo itinerário:
Ida: Term. Vl. Prudente, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, acesso, Rua Domingos Afonso, prosseguindo normalmente.
Volta: normal até a Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, Term. Vl. Prudente.

Novo horário de atendimento nos dias úteis: das 4h35 à 0h40.


Os passageiros que utilizam a linha no trecho entre o Ipiranga e o Term. Vila Prudente poderão utilizar as linhas 5142-10 Term. Sapopemba – Term. Pq. D. Pedro II, 476G-10 Jd. Elba – Ibirapuera ou 514T-10 Term. Sacomã – Conj. Hab. Teotônio Vilela.



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Daimler Buses revela destaques de suas marcas na Busworld Europa 2025

 


Estreia mundial do ônibus intermunicipal elétrico Mercedes-Benz eIntouro, nova geração de baterias NMC4 para o Mercedes-Benz eCitaro, uma série de inovações ligadas a temas de eletromobilidade, segurança e sustentabilidade, além de novos serviços de pós-venda da Omniplus – na Busworld Europa 2025, em Bruxelas, na Bélgica, entre os dias 4 e 9 de outubro de 2025, a Daimler Buses irá demonstrar sua força inovadora e reforçar sua liderança, tanto na transição para a eletromobilidade, quanto no desenvolvimento do transporte seguro e sustentável com ônibus urbanos e rodoviários na Europa e no mundo inteiro.

A Daimler Buses exibirá um total de oito ônibus inovadores das marcas Mercedes-Benz e Setra no estande 503, no Pavilhão 5. Outros três veículos Mercedes-Benz estarão disponíveis na área externa, sendo que dois deles estarão disponíveis para test-drive.

Mercedes-Benz eIntouro: mobilidade elétrica para rotas intermunicipais e de turismo

Com o novo Mercedes-Benz eIntouro, a Daimler Buses apresenta ao público seu primeiro ônibus intermunicipal totalmente elétrico. O eIntouro é baseado no conhecido modelo Intouro movido a diesel. No entanto, agora conta com um sistema de propulsão elétrico com baterias LFP e motor central.

Com isso, a Daimler Buses passa a oferecer mobilidade elétrica para rotas interurbanas, transporte escolar, serviços de traslados e excursões, além de viagens de curtas distâncias. Estão disponíveis duas versões de comprimento: o eIntouro de 12,18 metros e o eIntouro M de 13,09 metros.

Pela primeira vez em um ônibus europeu, o eIntouro permite atualizações de software via OTA (over the air), ou seja, remotamente, sem necessidade de visita à oficina.

Mercedes-Benz eCitaro com bateria NMC4


Outro marco no desenvolvimento da eletromobilidade na Daimler Buses é a introdução da quarta e mais recente geração de baterias, a NMC4. Ela será utilizada nos modelos Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K e eCitaro Fuel Cell a partir de 2026. Por isso, a Daimler Buses está exibindo um eCitaro equipado com baterias NMC4 na Busworld Europa 2025.

A nova geração de baterias NMC4 combina alta densidade energética, que permite autonomias maiores, com uma vida útil muito longa. Essa durabilidade estendida é alcançada não apenas por meio de carregamento suave com potência máxima de 150 kW, como também por meio de recargas rápidas regulares com capacidade de até 300 kW.

Setra na Busworld: ônibus premium de entrada baixa e rodoviários

Uma amostra representativa da atual linha de ônibus intermunicipais e rodoviários será apresentada pela marca Setra no estande da Daimler Buses na Busworld. A atual MultiClass será representada pelo Setra S 515 LE, um ônibus intermunicipal de entrada baixa. O modelo S 515 HD, ônibus rodoviário High Deck, representa a ComfortClass, enquanto o S 516 HDH High Deck, super rodoviário com acabamento exclusivo, será exibido na versão TopClass no evento. Já o S 531 DT Double Deck, ônibus de dois andares TopClass, destaca-se pela alta capacidade de passageiros e ampla variedade de aplicações.

Novidade: serviço de recondicionamento e substituição de baterias de alta voltagem

Na Busworld, a Daimler Buses lançará novos serviços para prolongar a vida útil dos ônibus elétricos. A Companhia oferece agora o recondicionamento das baterias destes veículos. Além disso, a partir de 2026, a fabricante ampliará sua oferta com a substituição por baterias da nova geração, que oferecem maior autonomia. Com tais iniciativas, a Daimler Buses busca garantir que os veículos eletrificados da marca tenham uma vida útil tão longa quanto os modelos a diesel. As duas soluções fazem parte de uma ofensiva de e-service voltada a todo o ciclo de vida e à eficiência econômica dos ônibus elétricos e de suas baterias.

Inicialmente, os novos serviços serão oferecidos para o Mercedes-Benz eCitaro, ônibus urbano totalmente elétrico da marca.

Omniplus Charge: nova marca para serviços de infraestrutura de recarga

A Daimler Buses Solutions GmbH agora disponibiliza seus serviços sob a marca Omniplus Charge. A Empresa presta consultoria às operadoras de transporte e oferece suporte ativo em sua transição para a eletromobilidade.

Especializada em consultoria, planejamento e construção de infraestruturas para eletromobilidade e hidrogênio, a Daimler Buses, juntamente com especialistas da própria Daimler Buses Solutions GmbH e outros parceiros, pode fornecer todo o ecossistema de eletromobilidade a partir de uma única fonte, mediante solicitação. Isso inclui desde a análise da viabilidade até a configuração personalizada de ônibus elétricos e a infraestrutura completa, como obras civis, instalações elétricas, sistemas de recarga, armazenamento de baterias, gerenciamento de carregamento e diversos serviços digitais.

Omniplus: geofencing inteligente e novos serviços digitais

A Omniplus não possui apenas a maior rede de serviços especializada em ônibus da Europa – sua rede de centros especializados em ônibus elétricos também está em constante expansão. No campo dos serviços digitais, a Omniplus está ampliando sua oferta com soluções que não se limitam apenas aos ônibus elétricos. Por exemplo, todos os ônibus recém-entregues pela Daimler Buses, a partir deste ano receberão, como opção, o chamado Pacote de Serviços Digitais, com uso gratuito por três anos para ônibus a diesel e seis anos para elétricos.

Um novo serviço da Omniplus, disponível pela primeira vez no novo eIntouro, envolve atualizações de sistema e software via OTA (over the air), ou seja, sem necessidade de visita à oficina, com transferência via rede móvel e instalação em horário programado.

Outra solução inovadora é o Omniplus On monitor tracking services plus, voltado para geofencing (cerca virtual) com controle de velocidade. Ele permite configurar zonas com limite máximo de velocidade. Quando um ônibus da frota entra em uma dessas zonas, o limitador de velocidade do veículo é ativado automaticamente, impedindo que o limite definido seja ultrapassado.

Por sua vez, o Omniplus On Battery Monitoring foi especialmente desenvolvido para ônibus elétricos, fornecendo aos operadores de frota informações sobre o estado da bateria de alta voltagem e recomendações para uso ideal. O serviço gratuito Warranty Status oferece informações sobre o status da garantia da bateria e ajuda a prevenir possíveis violações da garantia.


✔️ Fonte Mercedes-Benz 



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BRT da Júlio César entra na fase final com 95% de conclusão

 Investimentos em drenagem, pavimentação e sinalização visam reduzir alagamentos e agilizar trânsito para a COP 30




ntre o burburinho das ruas e o movimento constante de veículos, uma nova etapa da mobilidade urbana de Belém começa a ganhar forma. A cidade se prepara para receber visitantes e delegações internacionais, e cada detalhe do transporte coletivo passa a ter importância estratégica, do asfalto recém-pavimentado à reorganização de rotatórias que prometem transformar o dia a dia de quem circula pela capital.

A estação do BRT localizada na avenida Júlio César, entre a rua Paulo Frota e o Aeroporto Internacional de Belém, alcançou 95% de execução e já se prepara para ser entregue nas próximas semanas. A obra faz parte do BRT Centenário, considerada prioridade na preparação da cidade para a COP-30.

Com investimento total de R$ 136,5 milhões, financiados pelo Ministério das Cidades via Caixa Econômica Federal, a obra inclui fresagem, pavimentação e sinalização, com serviços concentrados no período noturno para minimizar impactos no tráfego. Nos arredores do Aeroporto, continuam as ações de drenagem, terraplenagem, instalação de estacas, muros de arrimo e aduelas, medidas que visam eliminar pontos de alagamento frequentes.


BENEFÍCIOS ALÉM DO TURISMO


Segundo a secretária executiva da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), Danusa Souza, a intervenção traz benefícios que vão além do turismo. "Os trabalhos foram adiantados. Esse é um legado para Belém, para a população. Não só para os turistas que visitam, mas paraenses de outras cidades, e de estados vizinhos", destacou.

O engenheiro responsável e fiscal da obra, Pedro Machado, reforça a importância do projeto para a mobilidade urbana. "Essa obra beneficiará a locomoção da população da nossa cidade, tanto pedestres quanto de veículos, que transitam nessa via tão importante e que é o principal corredor de acesso ao Aeroporto de Belém" avaliou.


QUALIDADE DE VIDA


A remodelação da rotatória do Aeroporto também segue em andamento, com expectativa de redução de alagamentos, mais fluidez no trânsito e maior eficiência no transporte coletivo.

Rodrigo Machado, servente que integra a equipe da obra, expressou satisfação por participar do projeto. "Me sinto muito privilegiado de fazer parte da equipe que está fazendo esse plano sair do papel. Sei que estou contribuindo para a melhora da qualidade de vida da população e isso me deixa orgulhoso e feliz", afirmou.


✔️ Fonte  DOL Notícias do Pará 



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segunda-feira, 29 de setembro de 2025

Obras da Linha 17-Ouro do Metrô avançam com paisagismo e testes em portas de embarque e elevadores

 Nova linha ligará Congonhas às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda, beneficiando cerca de 100 mil passageiros por dia a partir de 2026


Serão oito estações modernas e a frota contará com 14 trens de tecnologia avançada, que vão reforçar a mobilidade urbana na Zona Sul da capital



As obras da Linha 17-Ouro do Metrô avançam em diferentes frentes, com destaque para o paisagismo e a instalação de equipamentos como portas de embarque e elevadores. A linha terá 6,7 km de extensão, conectando o Aeroporto de Congonhas às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda, beneficiando aproximadamente 100 mil passageiros diariamente.

Serão oito estações modernas e a frota contará com 14 trens de tecnologia avançada, que vão reforçar a mobilidade urbana na Zona Sul da capital. O início da operação da Linha 17-Ouro está previsto para 2026, ampliando a integração do transporte metropolitano e oferecendo mais conforto e segurança aos usuários.

“A obra do monotrilho da Linha 17-Ouro é importante para a mobilidade de São Paulo por integrar o Aeroporto de Congonhas, um dos mais movimentados do Brasil, diretamente à rede de transporte metroferroviária”, disse Marcelo Basso, gerente da Linha 17-Ouro do Metrô à Agência SP. “A nova linha de monotrilho também oferecerá uma opção de transporte público eficiente para uma região densamente povoada da cidade.”

Nesta reta final da obra, estão incluídas a implantação das portas de plataforma em todas as estações e a montagem de sistemas essenciais, como energia, ventilação, multimídia, monitoramento e telecomunicações. Também estão em execução a instalação de escadas rolantes, elevadores, máquina de lavar trem e veículo de manutenção de via, que já passa por processo de comissionamento.

Os sistemas de alimentação elétrica já foram energizados em estações como Vereador José Diniz e Campo Belo. Em paralelo, seguem os testes de comissionamento e a execução de sistemas auxiliares, incluindo ar-condicionado, iluminação e ventilação.

Cada trem da Linha 17-Ouro terá cinco carros, 60,8m de comprimento, capacidade para 616 passageiros e recursos como ar-condicionado, iluminação em LED, áreas acessíveis e sistema UTO (Unattended Train Operation), com tecnologia CBTC, que permite maior eficiência e menores intervalos entre viagens. O projeto também prevê inovações, como a autonomia das composições para percorrer até 8 km com baterias próprias em caso de queda de energia de tração.

“Com trens automáticos e com capacidade para centenas de passageiros, a linha deverá ajudar a reduzir o tráfego nas principais vias da região”, afirmou Basso.




✔️ Fonte Agência SP 



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Governo de SP e ViaQuatro investirão R$ 4 bi para extensão da Linha 4-Amarela de metrô até Taboão da Serra

 Investimento inclui a construção de duas novas estações ligando Taboão da Serra até Vila Sônia e a compra de novos trens


O valor inclui toda a parte de obra civil nos 3,3 km de via que irão conectar a estação Vila Sônia às futuras estações Chácara do Jockey e Taboão da Serra



O Governo do Estado de São Paulo, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), e a concessionária ViaQuatro, responsável pela operação da Linha 4-Amarela do Metrô São Paulo, celebraram o Termo Aditivo nº 10 ao contrato de concessão, que garante os recursos para as obras de expansão da linha até o município de Taboão da Serra. O investimento total para implantação da extensão será de R$ 4,04 bilhões, com geração de mais de 3,7 mil empregos.

O valor inclui toda a parte de obra civil nos 3,3 km de via que irão conectar a estação Vila Sônia às futuras estações Chácara do Jockey e Taboão da Serra.

O projeto também prevê a construção de uma subestação de energia, implantação de sistemas operacionais e a compra de seis novos trens. A previsão de conclusão é de 48 a 64 meses.

A nova ligação terá integração com transporte coletivo nos terminais de ônibus existentes, como Vila Sônia, São Paulo-Morumbi, Butantã e o Terminal Taboão da Serra, além de acessos na Av. Monsenhor Manfredo Leite e Corredor Av. Prof. Francisco Morato. A extensão deve incluir mais de 50 mil novos passageiros por dia no transporte público por trilhos


Prorrogação antecipada

A prorrogação antecipada do contrato de concessão representa um marco na expansão do metrô de São Paulo, alinhando investimentos em mobilidade a mecanismos modernos de financiamento e gestão de riscos, com transparência e controle social reforçados pelas diretrizes internacionais do Banco Mundial.

O Termo Aditivo assinado formaliza a prorrogação da concessão, em contrapartida aos novos investimentos para expansão da linha metroviária, incluindo o aporte de recursos por meio de recursos do Estado e de financiamento com o Banco Mundial, totalizando aproximadamente R$ 3 bilhões.

Os recursos serão destinados ao pagamento de despesas, como: obras civis, sistemas, obras subterrâneas e trens. A contratação seguirá diretrizes internacionais de anticorrupção, aquisições e reassentamento, alinhadas às normas do Banco.

Já a concessionária ViaQuatro investirá cerca de R$ 1 bilhão no projeto. Devido ao volume de investimento, o aditivo estende o prazo de concessão em 20 anos. A Agência Reguladora de Transportes do Estado (Artesp) será responsável pela fiscalização e o acompanhamento de cada etapa da obra.


✔️ Fonte Agência SP 



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domingo, 28 de setembro de 2025

O primeiro ônibus articulado fabricado no Brasil foi o Caio Gabriela Articulado

 






O primeiro ônibus articulado fabricado no Brasil foi o Caio Gabriela Articulado, lançado em 1978, com carroceria Caio e chassi Scania B11. Ele foi o pioneiro na indústria nacional, operado inicialmente pela empresa Transurb em Goiânia. 

Detalhes do primeiro ônibus articulado brasileiro: 
  • Carroceria: Caio Gabriela.
  • Chassi: Scania B11.
  • Motor: Scania DS11 turboalimentado, com 296 cavalos de potência.
  • Capacidade: Podia transportar até 180 passageiros.
  • Transmissão: Caixa manual de seis marchas, com opção de automática.
  • Sistema de freios: Independente para cada um dos seus três eixos.
  • Direção: Hidráulica.
  • Articulação: Um sistema emborrachado ligava o carro traseiro ao dianteiro para absorver impactos e aumentar o conforto.
  • Peso: 13 toneladas vazio e 30 toneladas bruto.
  • Operador: A primeira empresa a utilizá-lo foi a Transurb, em Goiânia.
O Caio Gabriela Articulado representou uma inovação significativa para o transporte público urbano do Brasil na época. 




Caio Gabriela Articulado Scania B111 (AFA)

(Taubaté-SP) Esse modelo raro, até 2011 estava num terreno às margens da Rodovia Presidente Dutra, na cidade de Taubaté, que era uma revenda de ônibus.

 

Hoje seu paradeiro é desconhecido, talvez tenha sido desmanchado, dado que há pouco mercado para ônibus articulados assim que são baixados da empresa, após 10, 15 anos de uso. esse ai, que tem no mínimo uns 30 anos, só se encontrar alguem com dinheiro e disposição pra manter um.

Corredor Verde da Nove de Julho terá ônibus superarticulado de 22,7 m movido à bateria

  Veículo, apresentado nesta quarta-feira (8) pelo prefeito Ricardo Nunes, está em fase de testes antes de ser incorporado à frota Dona da m...