A Azul deve receber no próximo mês um novo Embraer 195-E2. O avião virá com uma pintura especial, criada pelo grafiteiro paulista Pardal, e será chamado de Ararinha Azul.
Segundo o presidente da Azul, John Rodgerson, a pintura custou R$ 350 mil, mais que o dobro (R$ 150 mil) que o esquema padrão usado em outros aviões da companhia aérea.
O projeto foi criado em parceria com a empresa de tintas AkzoNobel, dona da marca Coral. O novo avião usa um total de 58 cores diferentes, das quais 28 foram criadas exclusivamente para esse projeto.
O novo avião deve entrar em operação em março e ser usado em todas as rotas da Azul pelo Brasil. A companhia aérea espera receber 25 aviões da Embraer neste ano. Pelo menos mais um deles também deve ter uma pintura especial, com a bandeira do Brasil estampada em toda a fuselagem.
150 quilos de tinta
Com o prefixo PS-AEF, o avião foi pintado na fábrica da Embraer em São José dos Campos, no interior de São Paulo, mas ainda aguarda a montagem final.
A pintura especial foi feita de forma automatizada. Ainda assim, levou o triplo do tempo para ser concluída: um avião normal pode levar até três dias para ser pintado, e a pintura especial levou dez dias de trabalho.
Para pintar um avião como o Embraer 195-E2, são necessários cerca 60 galões de tinta base e mais 40 galões de verniz. "No total, são cerca de 150 quilos de tinta", disse.
Embora utilize uma quantidade maior de cores em toda a fuselagem, o presidente da AkzoNobel para América do Sul, Daniel Geiger Campos, afirmou que não houve mudança significativa no peso do avião.
Tinta especial para aviação
O processo de pintura de um avião é algo que exige não apenas criatividade, mas também muita tecnologia. A tinta aeronáutica precisa de certas características próprias, que são determinadas pelo fabricante do avião.
A função da tinta vai muito além de embelezar o avião. "O principal é garantir uma proteção contra corrosão", afirmou o gerente de Negócios Aerospace para as Américas da AkzoNobel, Marcelo Fassina.
Além disso, a tinta influencia também no consumo de combustível do avião. Além do peso, há também questões aerodinâmicas envolvidas. "O escoamento do ar pela fuselagem do avião é fundamental. Se a tinta não permite o escoamento adequado, isso aumenta o arrasto", afirmou Fassina.
A tinta também precisa ser resistente para suportar fortes impactos. "O avião voa a 900 km/h e, quando pega chuva em voo, a força do impacto é enorme. Nas decolagens e pousos, a asa se move. A tinta precisa suportar essas forças sem rachar", disse Fassina.
Outro ponto importante está na durabilidade. Segundo o presidente da AkzoNobel para América do Sul, a empresa dá uma garantia de oito anos para a tinta. O presidente da Azul, no entanto, tem a expectativa que a pintura especial dure ao menos 12 anos, que é o período no qual o avião deve ficar na frota da companhia brasileira.
Arara azul e pardal
A pintura especial do novo avião da Azul conta com o desenho de seis araras azuis, sendo três em cada lado da fuselagem, além de vários elementos que remetem à flora brasileira. Na parte traseira da fuselagem, há o desenho de um pardal, que é uma das marcas do artista que criou o projeto. A pintura preenche os 41,5 metros de comprimento do Embraer 195-E2.
O presidente da Azul afirmou que a intenção do projeto foi exatamente valorizar as cores do país. "A gente está ajudando a conectar e ter o Brasil muito mais colorido. Você pode voar em qualquer aeronave para chegar do ponto A ao ponto B, mas é muito melhor voar em uma aeronave linda com uma pintura especial", disse.
Ao apresentar a maquete com a pintura especial do novo avião da Azul, o presidente da companhia aérea destacou o ponto que considera mais interessante, logo ao lado da porta de embarque dos passageiros. A sombra de uma das araras foi transformada na imagem de um avião sobre o mapa do Brasil. "Essa é a parte mais legal do desenho", disse.
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